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La Ronda de Fort William de la Serie Nacional Británica de Descenso del fin de semana pasado estuvo repleta de estrellas; Greg Minnaar, Matt Walker, Laurie Greenland, Camille Balanche, Loris Vergier, Amaury Pierron, Nina Hoffmann y el actual Campeón del Mundo, Loic Bruni, buscaban conocer la pista que albergará el Campeonato Mundial de 2023. este próximo agosto. Por segunda vez este año, este último fue visto a bordo de una bicicleta DH Specialized Prototype.
Esta es una construcción de cuadro completamente nueva de Specialized, con tubos de carbono y lo que bien podrían ser orejetas impresas en 3D, lo que sugiere que la marca está ingresando a la fabricación aditiva. De hecho, su construcción no parece muy diferente a la de Atherton Bikes. No es frecuente que podamos ver la imagen completa con cualquiera de las bicicletas de Bruni; generalmente están cubiertos alrededor de áreas clave de la suspensión. Por desgracia, el fin de semana pasado no fue diferente.
¿Está Loic Bruni en una bicicleta de descenso impresa en 3D de Specialized?
Siendo realistas, no hay mucho que podamos deducir de las pocas fotos que logramos tomar de la bicicleta de Loic mientras cruzaba la línea hacia la meta. Sin embargo, queda claro de inmediato que estas bicicletas representan una gran desviación de la bicicleta de demostración DH actual que estaba debajo del compañero de equipo de Loic, Jordan Williams.
En la parte delantera de la bicicleta, el tubo superior y el tubo inferior de fibra de carbono parecen insertarse en lo que podría ser una orejeta del tubo de dirección impresa en 3D. Se ve un ajuste similar en la unión entre el tubo superior y el tubo del asiento; el tubo superior se inserta en una orejeta que parece estar envuelta alrededor del tubo del asiento. Un enlace superior conecta el tirante del asiento con el triángulo delantero a través de otra de estas juntas.
Si bien el tirante del asiento reforzado parece estar hecho de carbono, el mecanizado en la vaina del lado de la transmisión sugiere que esta pieza, así como el eslabón superior, están hechos de aluminio.
En cuanto a la vinculación en gran parte fuera de la vista… difícil de decir. Sin embargo, la presencia del eslabón superior corto y el pivote Horst (nota: el eje trasero está separado de una conexión directa al triángulo delantero a través de un pivote en la vaina) sugeriría que Specialized no ha abandonado su plataforma de suspensión FSR de cuatro barras. enteramente.
Pero, dado que la vaina es muy alta ya que termina cerca del pedalier, no es descabellado sugerir que se podrían conectar varios miembros del cuadro. Ahí es donde nuestra especulación llega a su fin; la cubierta sigilosa de paneles múltiples protege el choque de la vista y, por lo tanto, no podemos ver cómo exactamente está siendo impulsado por el enlace.
Es difícil saber si Specialized tiene la intención de salir al mercado con esta nueva construcción de cuadro o si simplemente la están usando para crear prototipos. Nos comunicamos con Specialized para obtener comentarios.
toda la telemetria
Ahora, centremos nuestra atención en la unidad central de procesamiento de la bicicleta. No hay menos de siete cables que entran y salen de la caja de misterios montada en el tubo descendente. Varios de estos se escabullen debajo de la cubierta del marco, presumiblemente llevando el amortiguador trasero donde es probable que recopilen información sobre su comportamiento, datos que el mecánico de Bruni puede usar para tomar decisiones informadas sobre la configuración de la amortiguación, por ejemplo.
Aunque no se puede ver claramente en ninguna de las imágenes aquí, la horquilla Ohlins también lucía algún tipo de dispositivo de telemetría montado en el lado opuesto a la transmisión. Esta telemetría es muy común en las carreras de descenso. De hecho, vimos varios marcos de Mondraker y Canyon envueltos en cables durante las carreras de siembra el sábado. Sin embargo, ninguno de ellos parecía estar tan arreglado como el prototipo de Loic Bruni. A juzgar por el sensor en el soporte del freno trasero, parece que el equipo también está interesado en el rendimiento de frenado de Loic y/o la respuesta de la suspensión al frenado.
Otro control remoto electrónico
Si observa de cerca la mano izquierda del Campeón del Mundo, justo dentro del soporte del freno Magura hay un control remoto con dos botones; uno rojo y el otro azul. Se puede ver un cable brevemente cuando sale del control remoto, antes de que se envuelva con la manguera del freno. Consideramos que se trata de alguna forma de bloqueo electrónico al que Loic puede recurrir en puntos clave de una carrera; por ejemplo, el tramo de la autopista en Fort William.
No es la primera vez que vemos la bicicleta de Loic con un mando de este tipo; de hecho, vimos algo muy similar en su demostración especializada en Snowshoe en 2021.
¿Cómo le fue a Bruni?
Las carreras de cabeza de serie del sábado colocaron a Loic Bruni en la quinta posición con un tiempo de 4:35.124, poco más de tres segundos detrás del tiempo más rápido de Jordan Williams de 4:32.014. Desafortunadamente, un neumático pinchado devolvió a Loic al puesto 40 el día de la carrera. Fue Laurie Greenland quien tomó P1 el domingo, con un tiempo de 4: 25.609, más de cuatro segundos por delante de Matt Walker, quien se ubicó segundo.
Charlie Hatton quedó tercero, con Amaury Pierron en cuarto y Troy Brosnan en quinto.
Puedes ver el resultados completos aquí.
