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El fabricante de cascos Uvex regresa a las carreras de carretera UCI World Tour de primer nivel, protegiendo a Intermarché-Circus-Wanty en el pelotón con dos cascos todoterreno y TT más antiguos, además de un nuevo Rise mejorado: un casco aerodinámico ligero sorprendentemente asequible que se vuelve algo profesional. solo personalización. Además, Uvex tiene una nueva tapa específica para gravel en camino: la Aero Gravel Y…
Casco de carretera aerodinámico profesional asequible Uvex Rise
El fabricante de cascos fabricado en Alemania, Uvex, busca obtener un enfoque renovado en las carreras de carretera de primer nivel, con un regreso al patrocinio del UCI World Tour después de años fuera de la escena de las carreras profesionales. Al proporcionar cascos (y anteojos de sol) para el equipo Intermarché-Circus-Wanty esta temporada, Uvex tiene los dos mejores cascos de carreras de carretera existentes de su línea: el Race 9 todoterreno con ventilación máxima de 290 € que debutó en 2019 y el corto de 330 €. -Casco de contrarreloj Race 8 Tail de 2018.
Se dice que ambos ofrecen un rendimiento aerodinámico a la par con sus análogos en el pelotón profesional.
Pero lo que es realmente interesante parece ser su último casco aerodinámico Rise que se vende por menos de la mitad de los otros dos.
El Uvex Rise estándar es un curioso casco aerodinámico de carretera, en realidad no parece tan aerodinámico, más allá de algunas bonitas crestas en su EPS expuesto. Pero Uvex afirma que las «pruebas de referencia de la industria» independientes de terceros que comparan el nuevo Rise con «los cascos aerodinámicos clave de WorldTour» lo ubican entre los 3 primeros en lo que respecta a la ventaja aerodinámica. Y eso es de un casco que se vende por solo 130 € al por menor (y disponible por menos de 100€ en algunas versiones en la propia plataforma de comercio electrónico de Uvex). Realmente no puedo pensar en ningún otro casco tan asequible que se use en la parte superior del circuito de carreras profesionales.
Detalles técnicos
El Rise también es una tapa bastante convencional, con 11 ventilaciones grandes.
Cuenta con una carcasa de policarbonato de 2 partes moldeada sobre espuma EPS convencional. Tiene una configuración de retención de dial anatómico 3D IAS altamente ajustable con cómodas almohadillas en la parte posterior de la cabeza y ajuste de altura en la parte delantera y trasera del casco, además de almohadillas extraíbles/lavables de primera calidad en el interior. Las correas de cincha estándar son bastante básicas, pero utiliza la hebilla de ajuste ajustable de Uvex.
El resultado es un peso total de 270 g para el casco con certificación EN y disponibilidad en dos tallas S/M 52-56 cm y M/L 56-59 cm. El modelo base Rise se vende al por menor por 130 €, el Rise CC con acabados mate por 140 € y los modelos Rise CC Toscen por 200 € con un sensor de choque Bluetooth inteligente incorporado.
Parece ser universalmente popular entre los ciclistas profesionales y embajadores de Uvex, desde el campeón mundial UCI XC Eliminator saliente hasta el ciclismo de grava y las carreras de carretera.
Intermarché-Circus-Wanty Pro Custom?
Curiosamente, los cascos Uvex Rise con los que está compitiendo esta temporada el equipo Intermarché-Circus-Wanty no son exactamente iguales a la versión de <100€. Los profesionales obtienen una versión ligeramente personalizada, pero los cambios son bastante pequeños. En un movimiento para proporcionar un ajuste más consistente y cómodo, los cascos Uvex Rise solo para profesionales obtienen las mismas correas planas más delgadas mejoradas del Race 9, además de las mismas almohadillas premium en el interior.
El resultado es el mismo ajuste y sensación en todos los cascos del equipo, y un ahorro de 15 g que reduce el Uvex Rise Pro a 255 g para Intermarché-Circus-Wanty.
Más allá de estos tres cascos de carretera actuales, Uvex se ha burlado de que la nueva asociación de equipos profesionales de varios años también es un proyecto de I + D de desarrollo continuo de productos. El director ejecutivo de Uvex, Christophe Weissenberger, habló sobre el proceso de desarrollo de nuevos productos de rendimiento con el equipo: “Gracias al desarrollo interno y a las propias instalaciones de producción, los comentarios de los ciclistas tienen un impacto directo en los nuevos cascos y gafas. Ya se esperan nuevos modelos de uvex para los próximos meses.“Mantendremos nuestros ojos y oídos abiertos…
Casco todoterreno Uvex Gravel Y aerodinámico
Mientras tanto, más allá del Uvex Rise, tienen otro casco nuevo casi listo para un lanzamiento más amplio. El ‘próximamente’ Uvex Gravel Y se une a su Gravel X existente como una mezcla de estilo de carretera con un poco de varillas extendidas y protección occipital adicional en la parte trasera del casco para cuando la conducción todoterreno se sale un poco de control.
El nuevo Gravel Y de 140 € presenta ventilaciones más pequeñas en general y lados y parte superior más cerrados para reducir la resistencia aerodinámica, además de malla anti-insectos en las aberturas delanteras. Esta primavera deberían estar disponibles dos tamaños para una amplia gama de cabezas (52-57 y 56-61 cm) y dos colores mate (verde oliva claro o negro).
