No es ningún secreto que RAAW Mountain Bikes está desarrollando su primera bicicleta de montaña de descenso. Se cubrió debajo del equipo 555 Gravity en la apertura de la temporada de la Copa del Mundo de Descenso en Lourdes. En la Ronda 2 en Fort William, Escocia, pasamos por los pits del equipo para ver el equipo de carreras de KJ Sharp en persona y para obtener más información sobre él con el ingeniero de carreras del equipo, Dan Roberts. Esto es lo que sabemos sobre la bicicleta RAAW DH hasta ahora.
Bicicleta de descenso RAAW de KJ Sharp
La RAAW DH de cuadro medio de KJ Sharp que se muestra aquí tiene un ángulo de dirección de 63°, un alcance de 455 mm, una altura de eje de pedalier de 345 mm y una longitud de vaina de 450 mm (ajuste largo). El marco está fabricado en aleación de aluminio 6066, con algunos herrajes de serie 7000 y otros de acero.
En primer lugar, seguro que parece una RAAW, con el mismo varillaje de cuatro barras que se ve en las bicicletas de montaña Madonna enduro y Jibb, con un absolutamente masivo pivote principal. De hecho, aparte de un tubo de dirección de gran tamaño y un tubo de asiento mucho más flojo, no hay mucho que lo diferencie del Madonna V2.2, de todos modos a simple vista. La bicicleta aún está en proceso de creación de prototipos, pero las bicicletas que vimos en Fort William parecían bastante dignas de producción.
Nadie cuestiona la durabilidad de ese pivote principal monstruoso; tiene un diametro exterior de 52mm
Los sellos fuera de la borda del hardware del pivote son la primera barrera contra el ingreso de agua y suciedad, lo que ralentiza el flujo de esos contaminantes hacia los cojinetes del pivote y ayuda a mantener esa grasa tan importante dentro.
La capacidad de ajuste se está volviendo cada vez más común en las bicicletas de montaña de enduro y de descenso, ya que tanto la Commencal Supreme DH V5 de Camille Balanche como el prototipo Intense de Aaron Gwin permiten ajustar el ángulo de la cabeza y/o el alcance, la altura del pedalier y la progresión de la articulación, además de ofrecer tres opciones diferentes. opciones para la longitud central trasera. Lo mismo es cierto para la bicicleta RAAW DH de KJ Sharp.
En el amortiguador inferior, la lengüeta de montaje de la bicicleta de KJ Sharp nos dice que la ejecutó en la configuración de altura del eje de pedalier central, con una progresión general del 25 %. El ingeniero de carrera, Dan Roberts, nos dijo que actualmente hay 9 lengüetas de montaje de amortiguadores diferentes disponibles para el equipo, lo que les permite jugar con 9 combinaciones de altura de pedalier y progresión general; hay tres configuraciones de BB diferentes y tres configuraciones de progresión diferentes; 23%, 25% y 28%.
Se dice que un décimo juego de lengüetas inferiores de montaje de amortiguadores está en camino, diseñado para permitir que el equipo cambie esa rueda trasera de 29 ″ por una de 27.5 ″, haciendo funcionar la bicicleta en una configuración mullet. Es probable que la nueva lengüeta de choque corrija el soporte inferior mucho más bajo y, por lo tanto, el ángulo de dirección más flojo que viene con la rueda trasera más pequeña.
Hay tres montajes de freno diferentes disponibles, correspondientes a las tres longitudes diferentes del centro trasero. El tamaño máximo del rotor trasero es de 223 mm.
Un flip-chip en las punteras permite ajustar la longitud de la vaina en un rango de 10 mm. Cabe destacar aquí que, en el rango de tamaño de cuadro M-XL esperado, la longitud de la vaina será algo proporcional al alcance. Por lo tanto, mientras que el cuadro mediano de KJ Sharp que se muestra aquí tiene una longitud de vaina ajustable entre 440 mm y 450 mm, el rango disponible en el cuadro grande es de 445 mm a 455 mm y de 450 mm a 460 mm en el XL.
Además de su estética de corte limpio, diseño de articulación de cuatro barras y pivote principal de gran tamaño, la bicicleta RAAW DH lleva otras características de diseño de sus hermanos de recorrido más corto. En el eje trasero, por ejemplo, el eje pasante está esencialmente encajado en las punteras, lo que crea una conexión rígida entre las dos y bloquea los tirantes izquierdo y derecho en su lugar. Esto ayuda a que la parte trasera resista la rotación y la flexión, y también debería evitar que el eje se suelte mientras conduces.
En la cabina, una configuración de dirección superior de 56 mm de diámetro permite más ajustes tanto en el alcance como en el ángulo de la cabeza, este último en +/- 1°. Cada uno se puede modificar de forma independiente o en combinación, y hay 9 combinaciones posibles en total.
La fecha de lanzamiento prevista para la bicicleta RAAW DH es a principios de 2023. Las actualizaciones llegarán cuando tengamos más información. Si está muy entusiasmado con la bicicleta y quiere saber más sobre su origen, vea el video a continuación con Dan Roberts y el propietario gerente de RAAW Mountain Bikes, Ruben Torenbeek, discutiendo la historia hasta el momento.
