¿Qué talla de bicicleta de montaña necesito? Una pregunta que se hace con frecuencia y con razón, porque elegir la talla correcta de bicicleta es una de las decisiones más importantes que tomarás.
Te recomendamos que no compres una bicicleta nueva hasta que hayas entendido por qué es tan importante conseguir una de la talla correcta para tu altura y forma del cuerpo, y que entiendas los cambios que puedes hacer en las piezas de tu bicicleta para que se adapte mejor a tus medidas, requisitos personales y disciplina preferida.
Una bicicleta que se ajusta correctamente y que está bien ajustada es un placer de conducir, lo que facilita abordar los senderos más rápidamente y con más control, pero una demasiado pequeña puede ser nerviosa e incómoda en los recorridos más largos, en los descensos técnicos o simplemente en el llano.
Sigue leyendo para obtener algunos consejos sobre la talla de cuadro de bicicleta de montaña que deberías considerar, especialmente si tienes alguna duda al respecto.
¿Buscas una guía sobre el tamaño de las bicicletas de carretera? También podemos ayudarte con eso.
¿Qué tamaño de bicicleta de montaña necesito?
Pregunta a un ciclista experimentado sobre el ajuste de la bicicleta y te dirá que todas las bicicletas se sienten y se manejan de forma diferente, aunque sus números parezcan casi iguales sobre el papel.
La lista de tamaños de cuadros de bicicleta de montaña de los fabricantes puede ser confusa. El método tradicional es indicar la longitud del tubo del sillín, pero incluso eso varía porque algunos se miden hasta la parte superior del tubo del sillín y otros hasta la mitad de la unión del tubo superior con el tubo del sillín.
Muchos fabricantes se limitan a indicar sus bicicletas como S, M y L, quizás con XS o XL en los extremos.
Y, más recientemente, los fabricantes de bicicletas han empezado a indicar las tallas de sus bicicletas basándose en las cifras de alcance, en lugar de las longitudes del tubo de sillín y del tubo superior.
Esto significa que han podido aumentar la cifra de alcance de la bicicleta, la distancia entre ejes y la longitud del tubo superior, al tiempo que intentan mantener las longitudes de los tubos de asiento y las alturas de las pilas más cortas y bajas.
Las longitudes de tubo de sillín más pequeñas significan que las personas de menor estatura pueden montarse en bicicletas con un mayor alcance, ya que pueden ajustar la altura del sillín más abajo, abriendo la posibilidad de montar una bicicleta más grande.
Pero sigue siendo importante tener en cuenta la longitud del tubo de sillín y del tubo superior al comprar una bicicleta. La longitud del tubo de sillín dictará la altura más baja del sillín que puede ajustarse, y la longitud del tubo superior dictará aproximadamente lo estirado que se sentirá el ciclista.
Conseguir una bicicleta que se ajuste perfectamente puede mejorar seriamente la comodidad, el control y la velocidad en el camino. Andy Lloyd
Entonces, ¿dónde puedes averiguar qué talla de cuadro necesitas? Como tantas otras cosas en una bicicleta de montaña, no hay una solución perfecta, porque dentro de unos límites razonables puedes ajustar el sillín, la potencia y el manillar para que un ajuste ligeramente imperfecto te siente bien.
Siempre recomendamos consultar las tablas de tallas de los propios fabricantes, que suelen indicar un rango de altura sugerido para cada talla de cuadro de bicicleta que fabrican, pero aquí tienes algunas pautas generales:
(Ten en cuenta que las tallas de las bicicletas de carretera, ciclocross e híbridas tienden a ser de 3 a 4 pulgadas más grandes para los ciclistas de la misma altura, algo que confunde a muchos ciclistas cuando buscan en los listados de bicicletas. Lee nuestra guía sobre las tallas de las bicicletas de carretera para obtener más información).
Términos importantes de la geometría y su significado
Todos tenemos formas y tamaños diferentes, y lo mismo ocurre con la mayoría de las bicicletas de montaña, por lo que te recomendamos que utilices la siguiente información para saber qué tamaño de cuadro de bicicleta de montaña debes utilizar.
En primer lugar, es bueno conocer la anatomía de una bicicleta de montaña, ya que nos referiremos a estos términos.
Estas partes clave de una bicicleta definirán su geometría y su ajuste.
Matt Orton / Medios de comunicación inmediatos
- A. Estancia en el asiento
- B. Vaina de la cadena
- C. Tubo del asiento
- D. Tubo superior
- E. Tubo de bajada
- F. Tallo
- G. Tubo de la cabeza
Cuando estés pensando en comprar tu próxima bicicleta, es crucial que entiendas cómo afectará la geometría de la bicicleta a su conducción y qué significa cada elemento de su geometría. Entender estos términos te ayudará a decidir qué tamaño de bicicleta de montaña necesitas.
Cuando consultes las tablas de tallas de cuadros de bicicleta de montaña, estos términos también te ayudarán a entender cómo afecta cada medida al tamaño de la bicicleta.
La imagen te muestra todas las medidas clave de longitud que debes conocer cuando consideres la talla de una bicicleta.
Matt Orton / Medios inmediatos
- A. Longitud efectiva del tubo superior es la longitud de una línea horizontal virtual trazada entre la parte superior del tubo de dirección de la bicicleta y el centro de la tija del sillín a la misma altura.
- B. Altura de la pila es la distancia entre el centro del eje de pedalier y el centro de la parte superior del tubo de dirección. Esta medida dicta la altura mínima de las barras en relación con el eje de pedalier y tiene relación con el alcance de la bicicleta.
- C. Longitud del tubo del sillín es la distancia desde la mitad del pedalier hasta la parte superior del tubo del sillín. Esta longitud determina lo alto o bajo que puede colocarse el sillín de la bicicleta y, por tanto, lo largas o cortas que pueden ser las piernas de cualquier ciclista.
- D. Longitud del tubo inferior es la distancia entre el centro de la parte inferior del tubo de dirección y el centro del pedalier. Las cifras de la longitud del tubo inferior no suelen figurar en las tablas de tallas de los fabricantes, pero es una medida fácil que el consumidor puede hacer en casa al comparar una bicicleta con otra.
- E. Caída del pedalier indica la distancia por encima o por debajo de la línea horizontal que une el centro de los ejes, del centro del pedalier.
- F. Altura del pedalier es la distancia entre el centro del pedalier y el suelo.
- G. Distancia entre ejes es la medida horizontal entre el centro del eje delantero y el trasero.
- H. Centro delantero es la longitud horizontal entre el centro del pedalier y el centro del eje delantero.
- Alcance (sin foto) es la longitud entre el eje de pedalier y el centro de la parte superior del tubo de dirección. El alcance es el mejor indicador de la sensación de «espacio» de una bicicleta, especialmente cuando se conduce de pie. Haz clic aquí para saber cómo se influyen mutuamente el alcance y la altura de la pila.
- Longitud de las vainas traseras (sin foto) es la distancia horizontal entre el centro del pedalier y el eje trasero.
Es importante entender los ángulos del tubo de sillín y del tubo de dirección, ya que pueden afectar al resto de la geometría de la bicicleta.
Matt Orton / Medios de comunicación inmediatos
- A. Ángulo de asiento efectivo es el ángulo de la línea que une el eje de pedalier con el centro de la parte superior de la tija del sillín cuando está a la altura del pedaleo. Los fabricantes suelen citar el ángulo efectivo del tubo de sillín, pero no suelen revelar la altura a la que se mide.
- B. Ángulo real del sillín es el ángulo de la tija del sillín de la bicicleta medido desde la horizontal.
- C. Ángulo de la cabeza es el ángulo del tubo de dirección de la horquilla medido desde la horizontal.
Conseguir el ajuste perfecto de la bicicleta de montaña
Conseguir que una bicicleta se adapte perfectamente a ti es algo en lo que tienes que trabajar. Conocemos a ciclistas que han montado durante años en lo que creían que era su bicicleta perfecta, con el alcance perfecto, la altura perfecta del sillín, la forma perfecta del manillar, una horquilla perfectamente ajustada y unos neumáticos perfectamente influidos, hasta que descubrieron que no lo era.
Descubren que un cambio básico, tal vez incluso unos pocos cambios básicos, en esa configuración parece hacerles conducir mejor.
A menudo se trata de algo tan sencillo como un barrido diferente del manillar, una presión diferente de los neumáticos o un mayor o menor hundimiento de la horquilla de la suspensión. A menudo son detalles menores de la configuración de la moto los que cambian la forma de conducir y de sentir la moto.
Con la bicicleta de tamaño adecuado, tendrás instantáneamente más control.
Steve Behr / Medios de comunicación inmediatos
Cuando nos sentamos en una bicicleta, hacemos contacto en tres lugares: las manos en el manillar, los pies en los pedales y el trasero en el sillín.
Es la posición relativa de estas tres zonas la que rige el comportamiento de la bicicleta, y hay varias variables que influyen en su ubicación exacta: la longitud del tubo superior, el ángulo del sillín, la distancia entre el pedalier y el sillín, la longitud de las bielas, la altura y la anchura de la barra, la longitud de la potencia y el ángulo del sillín.
Ajusta la configuración de tu bicicleta de vez en cuando, y luego date unas cuantas vueltas para decidir si te gusta o no. Hay cosas que no te parecen bien cuando las cambias por primera vez, pero que te parecen bien después de unas cuantas salidas.
En las siguientes secciones estableceremos las directrices básicas del fit de la bicicleta, junto con las variaciones a tener en cuenta y el razonamiento que las sustenta.
Sin embargo, no pienses en el ajuste y la configuración de la bicicleta como algo grabado en piedra. Utiliza nuestras directrices como punto de partida, y luego sal a experimentar.
Longitud del tubo de sillín y distancia al suelo
Cuando una bicicleta aparece con una longitud de «X» pulgadas, ¿qué significa realmente?
En la mayoría de los casos, es la distancia desde el eje del pedalier hasta la parte superior del tubo del sillín, pero puede ser hasta la mitad del tubo superior o hasta otros lugares; no hay una norma universal.
Incluso si la hubiera, no sería un indicador de que pudieras montar a horcajadas sobre el tubo superior y dejarlo libre, porque la forma del tubo superior y la altura del eje de pedalier varían sustancialmente.
Todo esto está relacionado con la «altura de apoyo»: un aspecto importante de cualquier bicicleta, ya que rige el espacio libre de tu entrepierna.
Una altura mínima de apoyo puede tener consecuencias dolorosas.
Oliver Woodman/Medios de comunicación inmediatos
El tubo de sillín debe dejarte un espacio de apoyo aceptable -la distancia entre el tubo superior y tu entrepierna- y un espacio de apoyo utilizable.
Para conseguirlo, aléjate todo lo que puedas de la bicicleta y asegúrate de que hay un mínimo de dos centímetros de espacio desde el tubo superior hasta la zona de la entrepierna.
Si sigues este consejo, tu cuadro debería ofrecerte un amplio margen de ajuste en la tija, lo que es importante para encontrar la altura óptima del sillín de tu bicicleta de montaña.
Aunque esto es válido para las bicicletas de principiante y de cross-country, dependiendo de la forma del cuadro, las reglas cambian ligeramente, por ejemplo si tiene un tubo superior bajo o si quieres comprar una bicicleta de descenso o de enduro, que tienen una geometría diferente.
Por tanto, es importante no utilizar la longitud del tubo de sillín y la altura de apoyo como única medida del ajuste de una bicicleta. También destaca lo crucial que es sentarse en diferentes tallas de tu posible compra.
Altura del sillín y longitud de las bielas
La mayoría de las bicicletas de montaña tienen bielas de 170 mm o 175 mm, que hacen el trabajo perfectamente bien para la mayoría de los ciclistas. Pero si tienes las piernas cortas, es posible que las bielas sean demasiado largas para girar sin que la rodilla se doble excesivamente en la parte superior de la carrera, lo que hace que se utilicen los músculos equivocados.
La longitud de las bielas puede influir en el ajuste de tu bicicleta, especialmente si tienes las piernas largas o cortas.
Steve Behr
Del mismo modo, si tienes las piernas largas, puedes beneficiarte de una manivela más larga para aprovechar al máximo tus elevadas dimensiones.
Para la práctica general del trail, el sillín debe colocarse en una posición que te ayude a maximizar la potencia y la eficiencia. Demasiado alto y tus caderas se balancearán de un lado a otro, desperdiciando energía; demasiado bajo y tus músculos no entregarán la potencia con eficacia.
Asegúrate de que tu sillín está ajustado a la altura correcta.
Andy Lloyd
Ajusta la altura del sillín de modo que cuando tus talones estén sobre los pedales en la parte inferior del recorrido del pedal, tu pierna esté completamente extendida – esto significa que cuando muevas tus pies a la posición correcta, tu rodilla no se bloqueará.
Si necesitas más espacio, baja el sillín uno o dos centímetros.
Longitud del tubo superior y alcance
Otra consideración importante es la longitud del tubo superior. Junto con la altura del sillín, la longitud de la potencia y la posición del manillar, la longitud del tubo superior dicta la comodidad y la eficiencia de tu cuerpo sobre la bicicleta.
Para confundir aún más las cosas, el aspecto de la longitud del tubo superior que importa no es el propio tubo superior, que a menudo se inclina, sino el número de alcance.
La longitud del tubo superior es responsable de algo más que de tu comodidad.
Oliver Woodman/Medios de comunicación inmediatos
Aunque la longitud del tubo superior da una buena indicación de cómo se sentirá una bicicleta cuando estés sentado, la cifra de alcance es más relevante para cuando estés de pie y es particularmente pertinente para el descenso, pero también ayuda a contribuir a la sensación del tamaño de una bicicleta.
Un ciclista de cross-country puede preferir una posición alargada y estirada, pero un principiante que nunca ha cogido una bici fuera de la carretera puede querer estar más erguido para mayor comodidad, con menos peso en sus manos y muñecas.
Tu alcance suele ser un compromiso entre la comodidad, el control y la efi ciencia del pedaleo.
Encuentra lo que mejor se adapte a ti, pero evita estar demasiado encorvado o demasiado estirado, ya que esto puede causar molestias y problemas de espalda.
Ángulo del sillín y longitud efectiva del tubo superior
Las bielas (o el pedalier) nunca se sitúan directamente debajo del sillín, y por una buena razón. Si lo estuvieran, estarías poniendo un peso excesivo en los brazos para sostener la parte superior del cuerpo cuando te inclinas hacia delante.
Por tanto, el tubo del sillín se encuentra en ángulo, lo que determina a qué distancia del eje de pedalier estará el sillín y cómo te equilibrarás cuando estés sentado.
Demasiado puede ser contraproducente, pero afortunadamente el rango de ángulos suele ser bastante estrecho, por lo que esta medida no suele ser tan importante.
Si tomamos dos bicicletas con la misma longitud del tubo de sillín pero con ángulos diferentes, la máquina con un ángulo más flojo tendrá un eje de pedalier más adelantado en relación con el sillín y viceversa.
El resultado de esto es que puedes tener dos bicicletas con el mismo alcance que se manejan de forma diferente, debido a cómo distribuyen tu peso.
Uno de los mayores errores que cometen los principiantes es deslizar el sillín demasiado hacia atrás. Aunque puede ser psicológicamente tranquilizador sentarse bien atrás desde la posición de «ataque al terreno», un peso demasiado pequeño en la parte delantera de la bici puede hacer que la dirección se sienta vaga y que la horquilla de suspensión no se comprima eficazmente.
Si te sientas más adelante, aprovecharás al máximo la horquilla, utilizarás al máximo el dibujo del neumático delantero y la moto se manejará mejor.
Todo esto suponiendo que el alcance sea el correcto para ti. Como regla general, si dejas caer una plomada desde el centro del sillín, ésta debería cruzar las vainas casi exactamente a la mitad de la distancia entre el eje del pedalier y el eje de la rueda trasera.
Posición de los pies y calas
Con los pedales flat o de plataforma, la bola del pie suele caer en una posición cómoda por encima del eje del pedal.
Sin embargo, los pedales automáticos pueden ser más problemáticos de conseguir. Un buen punto de partida es encontrar la planta del pie y colocar la cala justo debajo.
Una vez que hayas encontrado este punto, ajústalo hacia adelante y hacia atrás: los pequeños cambios pueden afectar a los músculos que se utilizan y a la eficacia de tu pedaleo.
Comprueba qué es lo que mejor te funciona. La posición lateral es una preferencia personal: una postura más estrecha puede mejorar la efficiencia, pero ten cuidado de que tus zapatillas no golpeen las bielas durante la revolución del pedal.
La posición incorrecta de las calas puede ser la causa de graves dolores al montar en bicicleta, y es importante hacerlo bien.
Medios de helio
El ángulo de las calas debe coincidir con el ángulo natural de tus pies, lo que puedes comprobar fácilmente si usas flat de pedales.
Muchos de los últimos pedales automáticos llevan incorporado un float, que ayuda a tu pie a conseguir un ángulo natural y es una buena opción si no estás seguro de cuál es el adecuado para ti.
Experimenta con la configuración final; una vez que lo tengas resuelto, el golpe de pedal se sentirá fluido, sin torsión de tobillos, rodillas o caderas.
Esto puede llevar unas cuantas salidas, pero merece la pena perseverar; cuando llegues a ese punto óptimo, traza una línea alrededor de las calas para tener una referencia cuando haya que cambiarlas.
Ajuste y tamaño de la bicicleta de montaña para mujeres
Una novedad bastante reciente en el mundo del ciclismo de montaña ha sido la introducción de bicicletas y geometrías específicas para mujeres.
Dado que las mujeres suelen tener unas dimensiones diferentes a las de los hombres para una altura determinada, el profile de algunos modelos se ha modificado para ofrecer un mejor ajuste, y algunas marcas diseñan sus bicicletas específicamente para las mujeres basándose en los datos de la geometría corporal y en las opiniones de las ciclistas.
Una bicicleta que se adapte a ti será un placer para ti.
Steve Behr
Sin embargo, si te fijas bien, verás que algunas marcas utilizan exactamente los mismos cuadros que los equivalentes masculinos/unisex, con sólo toques, como el kit de acabado, adaptados a las ciclistas.
Un modelo concreto no se adaptará a todas las mujeres y algunas ciclistas encontrarán que una bicicleta unisex se ajusta mejor.
La mayoría tienen varias cosas en común, como puños más finos, horquillas con muelles más ligeros, sillines para mujeres y manillares más estrechos. Pero no sólo las mujeres pueden beneficiarse, los hombres también pueden aprovechar esta idea y deberían comprobarlo si tienen las manos pequeñas o los hombros estrechos, por ejemplo.
Ajuste y tamaño de la bicicleta de montaña para niños
Muchas de las mismas reglas se aplican a los jóvenes, sea cual sea su edad, pero también hay que tener en cuenta algunas consideraciones adicionales.
Las bicicletas suelen estar dimensionadas por su diámetro de rueda, desde 12 pulgadas hasta 26 pulgadas. Al igual que en el caso de un adulto, el espacio libre del tubo superior y el alcance son muy importantes.
Las bicicletas para niños vienen en todas las formas y tamaños para adaptarse a todas las edades y habilidades.
Montaña Negra
Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los adultos, es esencial que el niño pueda alcanzar el suelo cuando está sentado para su control y seguridad.
Nunca caigas en la tentación de comprar una talla más para «crecer», ya que puede resultar incómodo y peligroso. Fíjate en los mandos: ¿pueden alcanzarlos y manejarlos eficazmente?
Es primordial que los frenos funcionen bien y puedan apretarse fácilmente con las manos más débiles. Fíjate también en los mandos de cambio: ¿les cuesta empujar una palanca de pulgar? Si es así, opta por cambios con empuñadura giratoria, porque muchos niños encuentran su ergonomía más fácil de manejar.
Los cambios y las bielas también suelen pasarse por alto, ya que un número considerable de bicicletas llevan bielas de longitud adulta y platos de tamaño normal. Busca, en cambio, una buena gama de engranajes más pequeños, que garanticen que no tengan dificultades en las pendientes.
Problemas causados por una bicicleta de montaña de tamaño incorrecto
Si acabas con una bicicleta de montaña de tamaño incorrecto, ya sea demasiado pequeña o demasiado grande, podrías acabar no disfrutando tanto o, en el peor de los casos, lesionándote.
Los dolores y las molestias pueden deberse a aspectos de la configuración de la bicicleta, pero también a otras cosas, así que no tomes esta lista como un evangelio; es una guía aproximada.
Acude a tu médico si algo te duele de verdad, especialmente si sigue doliendo después de montar en bicicleta y no se soluciona con los ajustes mencionados aquí.
Los dolores de rodilla, cadera y espalda pueden arruinar los paseos.
Matt Grayson
Ten en cuenta que muchos de tus dolores y molestias en la bicicleta se deben simplemente a un apoyo muscular insuficiente. En otras palabras, puede que sólo necesites montar más en bici y hacer algo de entrenamiento de los músculos centrales para solucionar las cosas.
Aquí tienes algunas dolencias comunes y sus causas:
- Rodillas: El dolor de rodillas al montar en bicicleta puede deberse a que el sillín está demasiado alto o demasiado bajo, o a que los tacos de las zapatillas están mal ajustados. Algunos ciclistas descubren que un sistema de pedales y calas más libre elimina el dolor de rodillas.
- Atrás: El dolor de espalda durante/después de montar en bicicleta suele estar relacionado con un mal apoyo de los músculos centrales, por lo que puede que no haya una configuración rápida y fácil fix. Pero prueba a cambiar la posición de tu manillar y/o tu alcance desde el sillín a las barras. Conocemos a muchos ciclistas que han resuelto el dolor lumbar simplemente subiendo o bajando la potencia media pulgada, o consiguiendo un manillar con más inclinación hacia atrás. El dolor de espalda puede ser un indicio de que el cuadro de tu bicicleta es de tamaño incorrecto
- Hombros/brazos/cuello: Juntamos estos tres puntos porque a menudo son aspectos similares de la configuración los que causan dolores en estas zonas, es decir, una tensión excesiva en estas partes de tu cuerpo. Esto puede deberse a que te sientas demasiado adelantado en la bicicleta, pero también puede deberse a que te sientas demasiado atrás, lo que te hace encorvar los hombros y te impide sujetar el manillar correctamente. Experimenta con la altura de la potencia y el alcance del sillín al manillar. Prueba diferentes formas de manillar: muchos ciclistas descubren que una mayor inclinación hacia atrás o hacia arriba en el manillar les hace sentirse mucho más cómodos. Prueba también los puños con forma anatómica, que sujetan mejor las manos. Si te duelen los hombros, los brazos o el cuello, podrían estar diciéndote que tu bicicleta es demasiado grande o demasiado pequeña
- Caderas: Muchos de los problemas de cadera de los ciclistas se deben a que el sillín es demasiado alto, demasiado bajo, está demasiado inclinado hacia atrás o hacia delante, o no ofrece el tipo adecuado de apoyo acolchado
Cuando tu bicicleta es de la talla correcta
- Brazos: Una buena posición en la bicicleta hace que los hombros estén relajados y los codos ligeramente flexionados
- Sillín: La posición correcta del sillín es esencial para el equilibrio, el control y la eficiencia del pedaleo
- Las rodillas: Tener las rodillas muy ligeramente flexionadas al final de cada pedalada es perfecto
- Cuadro: Conseguir el tamaño correcto del cuadro es esencial, pero es sólo un punto de partida para la configuración perfecta de la bicicleta
- Palancas de cambio y de freno: No las dejes sólo en una posición. Experimenta con colocarlas más adentro en las barras o inclinarlas
Aunque todo el mundo es diferente -algunas personas pueden tener las piernas más largas y el torso más corto, mientras que otras pueden tener los brazos largos y las piernas cortas-, empezar con el cuadro de tamaño correcto te permite afinar más la posición mediante ajustes en la potencia, la barra, la tija y el sillín.
Cómo conseguir el ajuste perfecto de la bicicleta de montaña
Sigue estos consejos sobre cómo ajustar tu bicicleta para que se adapte mejor a ti.
Altura del sillín de la bicicleta de montaña
El ajuste de la altura del sillín es crucial.
BikeRadar
A la hora de responder a la pregunta «¿qué talla de bicicleta de montaña necesito?», lo que realmente importa es cómo se siente la bicicleta cuando te sientas en ella y la conduces.
Lo primero que tienes que hacer, en la tienda o en una prueba, es poner el sillín a la altura adecuada. Si no consigues que el sillín esté a una altura cómoda, es posible que la bicicleta que montas no sea de tu talla.
Una aproximación a la altura máxima del sillín para un pedaleo eficiente es la medida de tu pantalón más 13 cm (5 pulgadas) desde el centro superior del sillín hasta el centro superior del pedal.
Para calcularlo con mayor precisión, teniendo en cuenta la comodidad y la efi ciencia, siéntate directamente en el sillín con las bielas en posición recta hacia arriba y hacia abajo.
El sillín está a la altura correcta cuando tu talón toca la parte superior del pedal inferior con la pierna estirada; la biela debe estar justo en la parte inferior de su recorrido.
Si tienes que inclinarte hacia un lado del sillín para alcanzar esta posición, entonces el sillín está demasiado alto.
Coloca el pie sobre el pedal en la posición de listo para pedalear. Si tu pierna estuviera recta con el talón sobre el pedal, debería estar ligeramente doblada por la rodilla en posición de pedaleo. Nunca debes tener la sensación de que te obligan a balancear las caderas de un lado a otro del sillín mientras pedaleas.
Es posible que tengas que ajustar esta posición según tus preferencias de confidencia y comodidad, y según el calzado que lleves.
Y ten en cuenta que todo esto se basa en un pedaleo efi ciente para la práctica del trail a campo traviesa. Para los descensos difíciles, deberás colocar el sillín más bajo, de lo que se encargan las tijeras.
Posición del sillín de la bicicleta de montaña
El ajuste del ángulo del sillín es una parte que a menudo se pasa por alto en la configuración de tu bicicleta de montaña.
BikeRadar
Como norma, empieza con el sillín lo más nivelado posible en la parte superior. Esta es una posición eficiente para el cross-country, pero algunos ciclistas preferirán un sillín ligeramente inclinado hacia atrás para realizar trucos, acrobacias y/o descensos pronunciados, y otros preferirán la punta del sillín ligeramente inclinada hacia abajo para escalar o para una postura de conducción más inclinada hacia delante, o si el ángulo del tubo del sillín de tu bicicleta es especialmente bajo. Pero el flat muerto es adecuado para la mayoría de los ciclistas.
Los raíles de los sillines tienen mucho ajuste de deslizamiento hacia delante y hacia atrás, y no todas las tijas son iguales.
Algunas tienen abrazaderas replegadas, otras tienen abrazaderas en línea con la parte superior de la tija. Esto influye en la posición que intentas conseguir con tu sillín.
Un sillín demasiado retrasado puede hacer que la bicicleta se sienta pesada hacia atrás, e incluso demasiado ligera en la parte delantera, especialmente cuando subes.
Un sillín demasiado adelantado puede entorpecer tu posición de conducción y hacer que sientas que pones demasiado peso del cuerpo en la parte delantera de la bicicleta.
En teoría, si una bicicleta tiene el alcance exacto para ti, y la horquilla está bien ajustada, probablemente acabarás con el sillín en el centro de los raíles. Si tienes los brazos largos para tu estatura, es posible que acabes con el sillín bien colocado hacia atrás: si tienes los brazos cortos, te encontrarás con tijas en línea y el sillín adelantado.
También puedes utilizar la longitud de la potencia y la posición del manillar para ajustar la forma en que te sientas sobre la bicicleta.
¿A qué distancia debe estar el manillar del sillín?
Si tienes acceso a diferentes longitudes de potencia y manillares de diferentes formas, experimenta con diferentes posiciones de conducción, ajustando el sillín en consecuencia.
La longitud de los brazos, las piernas y el torso varía entre ciclistas de la misma altura, y la distribución del peso corporal puede influir mucho en la configuración.
Un punto de partida para determinar la distancia correcta entre el sillín y el manillar de las bicicletas de XC o de trail ligero es poner la punta del codo en la punta del sillín y ver hasta dónde llega tu dedo más largo a lo largo de la potencia; la longitud del antebrazo suele ser un buen indicador de la longitud total del brazo y del torso.
La mayoría de los ciclistas que buscan una postura de conducción rápida y efi caz descubrirán que su dedo más largo llega casi exactamente a la mitad de la distancia entre la parte superior del tubo de la horquilla y el centro del manillar.
Puedes afinar la sensación de conducción desde ese punto ajustando la posición del asiento, la longitud y la altura de la potencia y el tipo de manillar.
Algunos manillares tienen una inclinación hacia atrás más generosa que otros, y puedes girar los manillares en la potencia para ajustar tu posición de agarre/ángulo de la muñeca. Conocemos a ciclistas a los que les gustan los manillares rectos y a otros que encuentran una inclinación hacia atrás de 25 grados como solución ideal.
Ten en cuenta la medida de la punta del codo a la punta del dedo gordo para saber si una bicicleta de prueba es la adecuada para ti.
También conviene tener en cuenta el tipo de ciclismo que vas a practicar, porque aunque esta regla general funciona para disciplinas en las que se pasa mucho tiempo pedaleando sentado, es menos apropiada para el trail duro, el all-mountain, el enduro o el downhill.
Altura del manillar de la bicicleta de montaña
Colocar espaciadores por encima o por debajo de la potencia puede alterar totalmente la forma en que se conduce una bicicleta.
BikeRadar
La altura del manillar depende de la altura de la pila, de la longitud del tubo de dirección (y de la cantidad de espaciadores de ajuste que tenga), de la altura y elevación de la potencia y de la elevación del manillar.
Algunos ciclistas se sienten relajados con los manillares más o menos a la altura del sillín, otros (sobre todo los corredores de cross-country) los tienen muy por debajo de la altura del sillín para conseguir una postura aerodinámica sobre la bici.
Posiciones de control
El ángulo de la palanca de freno y el alcance de la palanca también son elementos cruciales para conseguir una configuración correcta.
BikeRadar
Las palancas de freno y las palancas de cambio pueden colocarse en diferentes posiciones en la barra. En la mayoría de los frenos también puedes ajustar el alcance de la palanca, y en algunos puedes ajustar el punto de contacto donde los frenos comprimen las pastillas.
Conocemos a ciclistas que han soportado durante años el roce de sus pulgares con las palancas de cambio antes de darse cuenta de que colocándolas medio centímetro más adentro en el manillar se resuelve el problema sin dificultar su uso.
La anchura del manillar también puede recortarse: recortar una pulgada de cada extremo del manillar puede suponer una diferencia en la comodidad de la conducción.
Igualmente, puedes beneficiarte de un mejor control con un manillar más ancho. Girar el manillar unos grados hacia delante o hacia atrás en la potencia también puede marcar la diferencia.
No tengas miedo de probar algo diferente, pero pruébalo durante unas cuantas salidas para encontrar los pros y los contras de una nueva configuración.
Componentes que afectan al confort y al control
Neumáticos: Los compuestos de los neumáticos, así como las presiones, afectarán a la forma en que una moto se siente en el camino. Los neumáticos de doble compuesto con una construcción de carcasa de alto TPI (hilos por pulgada) generalmente se deforman más en terrenos difíciles, y por tanto se agarran mejor, sin que aumente la resistencia a la rodadura.
Los neumáticos de fabricación barata tienden a agarrarse menos y son más propensos a perder tracción cuando están bajo presión, especialmente en condiciones de humedad.
Lee nuestra guía sobre la presión de los neumáticos de las bicicletas de montaña para obtener más información sobre cómo ajustar los neumáticos de tu bicicleta a tus necesidades.
El neumático delantero Minion DHF ofrece un agarre fantástico y predecible en las curvas.
Alex Evans
Agarres: Los puños de manillar de compuesto blando o pegajoso, o de espuma blanda, puede que no sean tan resistentes como otros, pero son mucho más cómodos, absorben las vibraciones y te hacen sentir más a gusto sobre la moto en terrenos difíciles.
Descubre qué puños encabezan nuestra lista de favoritos aquí.
Los puños Renthal Traction UltraTacky son realmente pegajosos y se agarran a tus manos. Esto significa que deberías poder relajar tu agarre en las barras.
Andy Lloyd
Silla de montar: El tipo correcto de material de la superficie y el tipo correcto de acolchado de un sillín va a suponer, obviamente, una gran diferencia en la forma en que te sientes con tu bicicleta.
Por regla general, debes poder moverte con facilidad sobre la superficie de un sillín; los gráficos bordados de fantasía no siempre contribuyen a ello. Y no des por sentado que más acolchado es siempre mejor.
Los sillines delgados, con un acolchado mínimo en los lugares adecuados, suelen ser más cómodos que los sillines grandes y rebotados, que a menudo producen rozaduras al cabo de un tiempo.
Consulta nuestras opiniones sobre sillines para encontrar el mejor para ti.
SQlab afirma que la parte trasera elevada ayuda a mejorar tu agarre al sillín.
Georgina Hinton
Pedales: La eficiencia de la interfaz entre el pedal y la zapatilla influye en tu forma de conducir.
Las zapatillas de suela rígida con calas insertadas en los pedales automáticos te harán pedalear de forma más eficiente. Pero lee atentamente las instrucciones sobre la posición de las calas, porque una mala posición de las mismas puede causar problemas, especialmente en las rodillas.
La mayoría de los ciclistas empiezan con las calas colocadas en el centro de la zapatilla, pero no todo el mundo se siente bien, y algunas calas/pedales ofrecen más libertad de movimiento que otras.
Descubre qué pedales tienen la mejor puntuación en nuestra completa lista de los mejores pedales de bicicleta de montaña.
La preferencia de los pedales es algo personal, así que averigua lo que buscas e investiga antes de comprar.
Andy McCandlish / Medios inmediatos
Configuración y presiones de los neumáticos y la suspensión
Tus neumáticos, la horquilla de suspensión y el amortiguador trasero proporcionan efectivamente un cojín ajustable entre tu moto y el suelo.
Ajustarlos correctamente es crucial para tu control y comodidad generales. Los neumáticos de gran volumen pueden funcionar con presiones más bajas que los de pequeño volumen, y los neumáticos de gran volumen con un profile bajo de la perilla suelen rodar igual de rápido y ofrecer más comodidad y control que los neumáticos delgados.
Asegúrate de comprobar las presiones antes de cada salida.
Steve Behr / Medios de comunicación inmediatos
La presión de los neumáticos debe ajustarse en función de tu estilo de conducción, de la anchura de los neumáticos montados en tu moto, de la anchura de las llantas en las que se asienta el neumático y de las condiciones o el tipo de sendero por el que circulas. No hay ninguna regla contundente.
Sin embargo, si tienes la sensación de que tu moto está siendo golpeada en el sendero y has comprobado que la suspensión está correctamente ajustada, es posible que tus neumáticos sean demasiado duros.
Del mismo modo, si tienes la sensación de que tus neumáticos se retuercen o ruedan sobre la llanta en las curvas, entonces podrían ser demasiado blandos.
Los ajustes de la horquilla y el amortiguador varían según la marca y el modelo, así que asegúrate de consultar nuestra guía de configuración de la suspensión para saber cómo debes ajustarla.
Pide la opinión de un experto a un instalador de bicicletas o a una tienda de bicicletas de confianza
Aunque te sientas abrumado después de leer toda esta información, no temas. Cualquier tienda de bicicletas de renombre podrá ayudarte a encontrar la talla de bicicleta de montaña adecuada para tus necesidades.
Algunas tiendas ofrecen incluso una sesión profesional de ajuste de la bicicleta para ayudarte a determinar la talla que necesitas y cómo puedes modificar tu bicicleta actual para que se adapte mejor a ti.
No tengas miedo de ir a tu tienda de bicicletas más cercana para obtener más información.
