El fabricante de bicicletas checo Superior está ampliando su enfoque para el próximo año con tres nuevas plataformas de bicicletas versátiles que pueden desdibujar las líneas entre correr rápido o simplemente disfrutar del paseo. Con una nueva estética atenuada en todos los ámbitos y una nueva marca sans-serif en minúsculas, Superior está volviendo a lo básico donde sus bicicletas pueden valerse por sí solas con un valor y un rendimiento sólidos.
Bicicletas superiores XF MTB, iXF eMTB y X-Road road+
Lo primero que noté cuando miré las nuevas bicicletas Superior fue la falta de logotipos exagerados. Durante años, Superior ha estado construyendo XC ganadoras de carreras y bicicletas de carretera llenas de vida hasta bicicletas rígidas de nivel de entrada asequibles, pero aparte de algunos prototipos camuflados, todos tenían gráficos de bloques grandes que ni siquiera parecían fáciles de leer. Ahora, con una nueva imagen de la marca, Superior está volviendo a marcar y dejando que sus nuevas bicicletas se destaquen por sí mismas nuevamente.
Su nueva bicicleta de montaña XF de doble suspensión todavía tiene la vista puesta en las victorias de la Copa del Mundo de XCO y XCM en carbono, pero una versión DC de aleación con un recorrido más largo y más largo también será una trituradora de senderos mucho más asequible. En el lado de las bicicletas eléctricas, el iXF completamente nuevo extiende el viaje aún más combinado con el último tren motriz ligero Bosch SX para una conducción eMTB ágil y natural. Y completa eso en la carretera con una bicicleta X-Road que se puede construir como una trituradora de kilómetros de resistencia con slicks de carrera de gran volumen, o como una bicicleta de carreras de grava rápida con tacos de bajo perfil de 40 mm.
Nueva bicicleta de carreras de cross-country de carbono Superior XF
La nueva XF es la mejor bicicleta de cross-country de carbono afinada para carrera de Superior que ya ha tenido un suave despliegue en el circuito de bicicleta de montaña de la Copa del Mundo esta primavera y verano. Ahora mejorado con más recorrido a 110 mm en la parte delantera y trasera, el nuevo XF generalmente presenta el mismo diseño de suspensión de un solo pivote controlado por varillaje probado, modificado con una geometría progresiva mucho más moderna para enfrentar carreras de XCO y XCM cada vez más difíciles.
Ahora, con un ángulo de dirección más flojo de 66,5°, un ángulo de asiento más pronunciado de 76,3° y un alcance de más de 1 cm más largo en todos los tamaños, la XF de carbono es una bicicleta de carrera más capaz. Superior mantiene la mayor parte del aspecto general del XF, pero ha rediseñado el varillaje de suspensión superior para que el amortiguador ahora se elimine de una extensión de las vainas a través de un nuevo eslabón de aleación forjada. Dicen que el resultado es un total de 172 g de ahorro de peso con respecto a la bicicleta de carrera XC saliente, hasta ~ 1550 g.
La nueva XF de carbono se ofrecerá en 5 versiones completas de bicicletas, comenzando con llantas de aleación y mecánica XT. Junto a la parte superior está este Superior XF 9.8 Team de 8200 € con XTR mecánico, suspensión DT 232 One y ruedas de carbono DT XRC. Pero también hay una construcción de equipo 9.9 que incluye transmisión SRAM XX Eagle AXS completa para aprovechar el montaje del desviador estilo UDH de montaje directo.
Nuevas bicicletas de trail de montaña XF DC de carbono o aleación
Por último, con la misma plataforma, y tal vez incluso más interesante desde mi punto de vista, está la XF DC, una versión de ruta de recorrido más largo de la bicicleta de carreras de campo traviesa en carbono o aluminio. El XF DC de 130 mm agrega veinte milímetros de recorrido delantero y trasero, y la parte trasera simplemente aumenta el recorrido con un amortiguador de carrera más largo de la misma longitud de ojo a ojo (190×45 mm para el XF DC frente a 190×40 mm para el nuevo XF).
El cambio resultante a una horquilla más larga de 130 mm coloca a la XF DC un poco más alta, elevando la parte delantera a un ángulo del tubo de dirección de 65,6°, al mismo tiempo que eleva el Stack del cuadro y acorta un poco el Reach.
Hay tres modelos de senderos XF DC de la serie 9 con el mismo cuadro de carbono exacto que las bicicletas de carrera XF (todas con grupos mecánicos Shimano y suspensión RockShox). Pero también hay dos bicicletas de la serie 6 mucho más asequibles con todos los cuadros de aluminio. Este 3500 Superior XF 6.6 DC es la bicicleta de aleación de primer nivel, construida con una horquilla Pike Select, un amortiguador Deluxe Select+ y una construcción mixta Shimano XT.
Nuevo eMTB ligero Superior iXF
El iXF de carbono es un segmento completamente nuevo para Superior, que en realidad no había dedicado tanto esfuerzo al desarrollo de bicicletas eléctricas, ya que se centraban principalmente en bicicletas dirigidas a ciclistas orientados a las carreras. Eso significaba que su línea urbana, de turismo y eMTB parecía más una ocurrencia tardía. Pero ahora, con opciones de motor más livianas, una sensación de conducción natural mejorada y la aceptación por parte del ciclista de baterías más pequeñas y livianas, Superior parece estar completamente a bordo con el movimiento ligero eMTB.
Su nuevo iXF vuelve a estirar la misma suspensión de 4 barras de la plataforma XF, ahora a 140 mm de recorrido de la rueda trasera combinado con 150 mm en la delantera. La geometría parece bastante adecuada para una bicicleta eléctrica de trail/all-mountain con un ángulo de dirección de 64,5°, tubo de sillín de 78°, vainas inferiores de 450 mm y alcance de cuadro largo (490 mm para la L).
El sistema de propulsión del Superior iXF es el nuevo motor Bosch SX alimentado por una pequeña batería interna de 400 Wh en el tubo inferior ligeramente sobredimensionado y ampliable con 250 Wh adicionales a través de una batería de botella de agua externa que amplía la autonomía.
El iXF 9l8 de alta especificación se vende al por menor por 9999 € con la suspensión DT Swiss F535 One y R535 One más nueva, una nueva transmisión SRAM X0 Eagle AXS y ruedas de carbono DT Swiss HXC1501. Pero también hay un par de versiones con grupos mecánicos XT o Deore más asequibles y llantas de aleación que también pueden reducir el costo.
Bicicletas de carretera y gravel X-Road
La Superior X-Road probablemente se describa mejor como una bicicleta rápida de carbono para todo terreno, justo en el medio entre la carretera y la grava. Con una geometría de carretera de alta resistencia (ángulo de dirección de 72°, ángulo de asiento de 73°, caída de pedalier de 70 mm y vainas de 406 mm), junto con espacio libre para neumáticos slick o semi-knobby de 40 mm, el X-Road se convierte en un gran fondo sólido para largas distancias. bicicleta de carretera de resistencia o un corredor de grava de ritmo rápido. Cualquiera de las opciones obtiene toda la tecnología básica de bicicleta con manillar abatible de carbono moderno, que incluye: enrutamiento de cables completamente interno, forma optimizada aerodinámicamente, compatibilidad 1x o 2x, frenos de disco de montaje plano, ejes pasantes de 12 mm, un soporte inferior BB86 PressFit, una abrazadera integrada para el tija de sillín aerodinámica y soportes ocultos para guardabarros de cobertura total.
Superior ofrece muchas opciones de construcción, pero la mejor construcción de carretera X-Road 9.8 GF con un grupo Shimano Ultegra Di2 y slicks Schwalbe Pro One de 30 mm sobre ruedas anchas de carbono aerodinámico DT Swiss ERC1400 se vende por 6300 €. O elige una construcción de grava de alto valor por solo 3500 € con exactamente el mismo cuadro combinado con un grupo mecánico GRX y neumáticos Schwalbe G-One Allround de 40 mm sobre ruedas de aleación DT ER1600. Incluso hay una versión de aleación más asequible del X-Road disponible en construcciones de grava.
Consulte con su distribuidor Superior local para conocer las fechas exactas de disponibilidad, próximamente este otoño.
