Este fin de semana, en el Bentonville Bike Festival, Serial 1 lanza su primera eBike que no es totalmente rígido; el INTERRUPTOR/MTN Serie 1. Siguiendo las huellas de sus bicicletas eléctricas /CTY y la rígida eMTB rígida BASH/MTN, la nueva SWITCH/MTN busca llevar a los ciclistas a aventuras más duras en el campo con más comodidad gracias a una horquilla de 120 mm de recorrido y neumáticos Michelin E-Wild de gran volumen. . Y, como todas las eBikes Serie 1, esta cuenta con Cloud Connectivity, desarrollada en asociación con Google Cloud, lo que permite a los ciclistas capturar datos esenciales del viaje.
INTERRUPTOR serie 1/MTN eMTB
El SWITCH/MTN viene con una pata de cabra de longitud ajustable montada en la parte trasera.
El nuevo SWITCH/MTN de Serial 1 está construido sobre un cuadro de aluminio hidroformado diseñado para ser liviano y fuerte para manejar las demandas de la conducción todoterreno. Al igual que todos los eMTB de la marca eBike de Harley-Davidson, este también funciona con un motor central Brose S Mag. Es más potente que la mayoría, con una salida de par máximo de 90 Nm, junto con una batería integrada de 529 Wh que se puede quitar para cargarla fuera de la bicicleta.
El SWITCH/MTN está limitado a una velocidad máxima de asistencia de 20 mph en los EE. UU., 25 km/h en la UE) y 32 km/h en Canadá. El rango declarado es de 30 a 95 millas/48 a 153 km, según el terreno. El tiempo de carga reclamado es el siguiente: 0-75 % de carga = 2,6 horas, 75-100 % de carga = 2,1 horas.
El nuevo eMTB comparte una silueta muy similar a otras eBikes Serie 1, pero carece de la abrazadera del tubo inferior al tubo superior en el triángulo delantero. El triángulo frontal, en cambio, está completamente abierto, lo que permite la posibilidad de llevar una bolsa de cuadro. No hay salientes de botella en ninguna parte del cuadro, por lo que los ciclistas tendrán que llevar agua consigo o, de hecho, dentro de una bolsa de cuadro.
La serie 1 nos dice que la geometría SWITCH/MTN tiene una capacidad todoterreno extrema, con el rendimiento para satisfacer a un ciclista experto, sin dejar de ser accesible y lo suficientemente adaptable para los ciclistas que son nuevos en el deporte (tabla de geometría real a continuación). La bicicleta tiene una horquilla SR Suntour ZERON35 de 120 mm de recorrido, con suspensión neumática para permitir que los ciclistas de diferentes pesos obtengan la configuración que mejor se adapte a ellos.
Los neumáticos Michelin E-Wild E-GUM-X de 2,6″ de ancho se montan en un juego de ruedas de 27,5″ con llantas de aluminio de 35 mm de ancho interno.
La característica más llamativa del SWITCH/MTN es la forma en que el motor Brose S Mag está montado en la región del pedalier. En la mayoría de los eMTB, la parte frontal del motor se curva hacia abajo y hacia atrás, una característica de diseño que debería ayudar a desviar los escombros del camino como rocas en secciones muy irregulares del camino. En el SWITCH/MTN, la geometría de la integración del motor es bastante diferente, presenta una especie de muro para las características que se aproximan, con el potencial de que cualquier impacto detenga la bicicleta en seco.
Dicho todo esto, la Serie 1 no está posicionando la SWITCH/MTN como una bicicleta en la que andarías en terrenos extremadamente complicados. “La gran mayoría de nuestro mundo no está pavimentado”, dijo Aaron Frank, director de marca en De serie 1. “Carreteras de emergencia, senderos para jeeps, caminos de vía única, parques de terreno, colinas para esquiar, bosques estatales: hay tantos destinos fantásticos para explorar sobre dos ruedas y SWITCH/MTN, con su potente motor, batería de gran capacidad, suspensión delantera totalmente ajustable, y transmisión 1×12 de relación amplia, tiene todo el rendimiento y la capacidad para llevarlo a donde quiera ir”.
El SWITCH/MTN está debidamente equipado con frenos de 4 pistones en forma de TRP Slate T4, con rotores de 203 mm de diámetro y 2,3 mm de grosor (más gruesos que la mayoría). Eso debería ayudar a evitar que los frenos se desvanezcan en descensos largos y rápidos. La transmisión es SRAM SX de 12 velocidades (cassette de 11-50 t) con palanca de cambios de gatillo de un solo clic. Una tija de sillín telescópica Transz X ayudará a quitar el sillín cuando el ciclista necesite más espacio libre en descensos más pronunciados.
Mejorando la versatilidad de esta eMTB se encuentran las luces integradas (delantera y trasera) con una luz de freno trasera que debería ayudar al tráfico detrás del ciclista a anticipar mejor el camino por delante. Serial 1 llama a esto su faro patentado BAF (Bright As F ***) y RAT (Tecnología de conciencia trasera) de alta visibilidad. Desde la bicicleta, el ciclista también puede cargar un dispositivo móvil (hasta 10 W) utilizando el puerto USB-C integrado.
Precios y disponibilidad
El Serial 1 SWITCH/MTB está disponible en tallas S, ML y XL, y pesa 24,0 kg en talla grande. Este se vende al por menor a $4,499 USD y está disponible en las combinaciones de colores Wasatch Green/Gloss Orange y Uinta Grey/Gloss White. Obtenga más información en el sitio web de Serie 1.
