toros es una marca alemana fundada en 1995 que ganó credibilidad cuando sus ciclistas Karl Platt y Stefan Sahm ganaron varias veces la Cape Epic con su modelo Copperhead. Avance rápido hasta hoy, y la línea Bulls es más asistencia eléctrica que no. En un verdadero signo de los tiempos, solo existen tres rígidas de precio económico en su colección. Esa bicicleta de carreras de campo traviesa en los inicios de la marca se ha transformado en la de 150 mm de recorrido. eMTB de Copperhead EVO AM.
MARCO
El triángulo delantero y el basculante de la Copperhead EVO AM están hechos de aluminio 6061. Se trata de una bicicleta “mullet” de ruedas mixtas con ruedas delanteras de 29 pulgadas y traseras de 27,5 pulgadas. Bulls ofrece el Copperhead en cuatro tamaños, enumerados en centímetros de altura del tubo del asiento como las bicicletas de carretera. Nuestra bicicleta de prueba de tamaño 54 cm es equivalente al tamaño mediano de la mayoría de las marcas. Tiene un ángulo de dirección de 66 grados, un ángulo de tubo de asiento de 75 grados (74 grados en los tamaños más grandes) y un alcance de 465 mm.
Los cables se enrutan internamente a través del marco con puertos de cable estándar, pero dos de los cables de la unidad de transmisión se enrutan a través de los auriculares. También hay un soporte para botella de agua dentro del triángulo delantero.
UNIDAD DE MANEJO
El sistema inteligente Performance Line CX de Bosch alimenta el Copperhead, produciendo un par máximo de 85 N/m desde su motor eléctrico. Este es el sistema de primera línea de Bosch y el primero en contar con conectividad Bluetooth a través de su aplicación eBike Flow. En esta aplicación, los ciclistas pueden ajustar dos de los cuatro modos para el porcentaje de asistencia, la entrega de potencia y la velocidad de corte. El Tour y el modo eMTB más potente ajustan automáticamente la potencia de salida en función del par y la cadencia.
Todo es controlado y monitoreado a través del interruptor remoto LED. Aquí es donde enciende la bicicleta y cambia entre los modos de asistencia. El color de la luz indica la elección del modo de un vistazo y cinco barras muestran el nivel de la batería. Para aquellos que desean una pantalla real, Bosch ofrece una variedad de opciones que se pueden integrar en el sistema. Incluso hay una opción para usar un teléfono celular como pantalla, pero probablemente esa no sea la mejor idea para andar en senderos todoterreno.
Junto al motor hay un paquete de baterías de 750 Wh que está oculto debajo de una cubierta extraíble de liberación rápida. La batería tiene un tiempo de carga reclamado de seis horas desde vacío con un cargador rápido de 4 amperios.
COMPONENTES
Bulls ofrece el Copperhead EVO AM 750 en cuatro configuraciones diferentes a partir de $5999. Nuestra EVO AM 4 750 es la versión superior que está equipada con una transmisión Shimano XTR, BR6120, frenos de cuatro o dos pistones con rotores grandes de 203 mm y bielas E*Thirteen de 165 mm de largo. Sus llantas son llantas Ryde Disc 30 de la marca Bulls listas para usar sin cámara, calzadas con un Schwalbe Magic Mary en el frente y un Hans Dampf en la parte posterior, ambos con carcasas Super Gravity. La cabina consta de piezas de la marca Bulls, una tija telescópica Fox Transfer y un sillín Selle Royal Vivo Ergo. La bicicleta debería haber venido con una tija telescópica Limotec A1-Z, pero los desafíos de suministro la cambiaron a una Fox Transfer en nuestra bicicleta de prueba.
Un aspecto único del Copperhead es un montaje de faro y luz trasera Bulls que está cableado en el sistema de batería. La bicicleta está diseñada específicamente para utilizar los faros y las luces traseras Monkeylink de Bulls. Las luces están aseguradas a través de un sistema de anclaje magnético frío y no vienen con la bicicleta, pero están disponibles por separado.
SUSPENSIÓN
Un diseño clásico de suspensión de varillaje de cuatro barras estilo FSR combinado con un amortiguador Suntour RS19 TRIAir 3CR logra 150 mm de recorrido de la rueda. Al principio, las cosas en nuestra bicicleta de prueba no cumplían con las especificaciones debido a problemas con la cadena de suministro. Nuestra bicicleta tenía una horquilla Suntour Durolux 36 de 140 mm de recorrido en lugar del modelo de 150 mm de recorrido, que viene con un amortiguador RC2 con ajustes de amortiguación de compresión de alta/baja velocidad. Los bloqueos no solo son innecesarios en una bicicleta eléctrica, sino que no ofreció ningún tipo de ajuste de compresión para frenar el rendimiento. Al final de nuestras pruebas, recibimos la horquilla correcta.
¿QUÉ AMAMOS?
Al igual que con la mayoría de las bicicletas eléctricas, la Copperhead vuela en las subidas. Su suspensión es activa pero eficiente, y el motor Bosch es potente. Aunque reclaman 85 N/m de torque, se siente más fuerte que eso y casi al nivel del sistema Powerplay de Rocky Mountain, que analizamos en la edición de mayo. La mejor forma en que podemos describir la sensación del sistema Bosch es que combina la poderosa sensación del Powerplay de Rocky Mountain con la naturaleza suave del EP8 de Shimano. No, no es tan potente como el Rocky ni tan suave como el EP8, pero tiene características de ambos.
Usamos el modo eMTB la mayor parte del tiempo, pero ajustamos el modo Turbo en la aplicación para obtener el máximo rendimiento cuando realmente necesitábamos una explosión de energía. Hablando de potencia, Bosch ha introducido la función Extended Boost en el modo eMTB, en el que la potencia permanece encendida durante aproximadamente medio segundo después de que dejas de pedalear para ayudarte con las maniobras técnicas. Es impresionante, y nos gustaría que estuviera disponible en todos los modos.
El tren de transmisión XTR de Shimano es tan bueno como el rendimiento de los cambios, incluso con mucha asistencia eléctrica. Los frenos Shimano de gama baja con una pinza trasera de dos pistones pueden sorprender a algunos, pero nos sorprendieron con un rendimiento potente y sin desvanecimientos.
Las curvas y el manejo general son muy buenos en el Copperhead. Se siente plantado pero cambia de dirección de manera predecible, gracias en parte a los neumáticos Schwalbe de compuesto blando con agarre y a la configuración de las ruedas traseras «mullet» de diámetro más pequeño. La geometría también se siente marcada en los descensos con un equilibrio ideal de bicicleta de trail que es lo suficientemente rápido como para divertirse en senderos estrechos.
¿QUÉ ODIAMOS?
Los pilotos de prueba tuvieron un comienzo difícil con los Bulls. Primero, la tapa de la batería se sacudió lo suficiente como para persuadir a un probador a meterle un trozo de cartón para calmar las cosas. Una cubierta de reemplazo de Bulls medía unos milímetros más y se ajustaba mejor, pero la bicicleta sigue siendo más silenciosa sin la cubierta instalada que con ella. Nos gustaría ver una cubierta con algún tipo de material insonorizante integrado o realmente integrado en parte de la batería.
A nadie le gustó la acción de la horquilla Suntour con especificaciones sustitutas. Era duro con los impactos fuertes y no estaba ansioso por lograr un recorrido completo, por lo que eliminamos todos sus espaciadores de volumen. Incluso nuestros pilotos de prueba de más de 200 libras sintieron una mejora, pero aún así fue un poco demasiado progresivo y duro para la mayoría. Además, hubo ocasiones en las que la parte superior de las patas de 36 mm se sintió un poco flexible bajo el peso de la bicicleta. La horquilla de especificaciones correcta resultó ser una gran mejora. Es más suave, tiene más apoyo y utiliza todo su recorrido. En cuanto a la suspensión trasera, el amortiguador tendía a atravesar su recorrido en golpes fuertes. El uso de la configuración de compresión media ayudó pero introdujo dureza en golpes pequeños y frecuentes. Cuando probamos esta horquilla y amortiguador en bicicletas de montaña regulares el año pasado, el rendimiento general fue decente, pero la suspensión parecía abrumada por el peso y la potencia adicionales de la bicicleta eléctrica, especialmente en la parte trasera.
A uno de los pasajeros del equipo de demolición le gusta una posición baja de la barra y se sintió decepcionado al ver que el interruptor remoto y los cables de luz atraviesan todos los espaciadores de los auriculares menos uno antes de ingresar al cuadro, lo que requiere desmontar el cableado para ajustar las barras. Ya tenemos sentimientos encontrados sobre el enrutamiento del cable de los auriculares (en su mayoría negativos), pero esto solo llevó las cosas a otro nivel aparentemente tonto.
Finalmente, con 60 libras, la Copperhead tiene la desafortunada distinción de ser la bicicleta más pesada que hemos probado en años, tal vez en la historia. Es un sólido peso de 5 a 10 libras más que otras bicicletas eléctricas que hemos revisado, y lo sientes, especialmente cuando los descensos se vuelven difíciles y rápidos. El peso incluso parece silenciar un poco la potencia de Bosch, porque se siente un poco menos impactante que en otras bicicletas más livianas con las que la hemos probado.
LÍNEA DE FONDO
Él cabeza de cobre tiene mucho a su favor. La unidad de accionamiento de Bosch es increíble. La geometría es buena y el diseño de la suspensión trasera está probado; sin embargo, el peso total de la bicicleta y el rendimiento promedio de la suspensión trasera impiden que sea grandiosa para los ciclistas más experimentados. Los entusiastas y los ciclistas recreativos que están más preocupados por la comodidad y aprecian una sensación plantada y características como luces integradas disfrutarán de los Bulls. El resto de nosotros necesitamos una plataforma más liviana y una mejor suspensión para ser verdaderamente felices.
CATEGORÍA: Sendero eléctrico
TAMAÑO DE LA RUEDA: 29″/27,5″
SUSPENSIÓN: 150 mm (delantero/trasero)
