Uno de los nombres más antiguos de Santa Cruz’s línea, el Heckler se presentó por primera vez como un modelo de suspensión total de un solo pivote allá por 1996. A lo largo de los años, evolucionó y se mantuvo fiel a sus raíces básicas de un solo pivote hasta 2020, cuando el modelo se reinventó por completo como el primer eMTB de Santa Cruz. . Apenas dos años después, Santa Cruz ha renovado el Objetante una vez más, haciendo de esta la novena versión. La nueva bicicleta tiene más recorrido, una batería más grande y muchas opciones nuevas. Es una bicicleta eléctrica agresiva pero versátil que está diseñada para expandir el rango de conducción en senderos y estilo all-mountain con una gran batería y la unidad de transmisión EP8 de Shimano.
CUADRO
El antiguo modelo Heckler se ofreció con ruedas dedicadas de 27,5 pulgadas, 150 mm de recorrido de la rueda trasera o una configuración de mullet de ruedas mixtas con una configuración más corta de 140 mm de recorrido y una horquilla de 140 mm de recorrido. Esta nueva versión se ofrece con ruedas de 29 pulgadas o una configuración mullet «MX», ambas logran 150 mm de recorrido y se combinan con una horquilla de 160 mm de recorrido en tamaños medianos a XX-grandes. Solo la Heckler de tamaño pequeño sigue siendo una bicicleta dedicada delantera y trasera de 27.5 pulgadas ahora, pero aún ve el bache en el recorrido de la suspensión.
Según Santa Cruz, puede elegir la configuración MX para tomar las curvas más rápido y mantener la compostura en los senderos más empinados o elegir la versión de 29 pulgadas para obtener la máxima tracción y velocidad de rodadura. Los extremos traseros de 29 pulgadas y MX son específicos para el tamaño de la rueda para eliminar compromisos en la geometría. Hablando de geometría, se puede ajustar a través de un chip giratorio en el varillaje de la suspensión. Nuestra bicicleta de prueba de tamaño grande tiene un ángulo de dirección de 64,8 grados, un ángulo de asiento de 76,8 grados y un alcance de 475 mm en la configuración alta. La configuración baja afloja esos ángulos en solo 0,3 grados, por lo que es un cambio relativamente sutil. Las longitudes de las vainas siguen siendo las mismas en todos los tamaños a 460 mm de largo. Otra cosa relacionada con la geometría que vale la pena mencionar es la existencia de un verdadero tamaño XXL con un enorme alcance de 520 mm.
Solo había una opción de cuadro de carbono de grado CC con el último Heckler, pero Santa Cruz ha agregado un nivel C de menor costo a las opciones en el nuevo. Según Santa Cruz, el cuadro de carbono de grado inferior es igual de fuerte pero pesa un poco más que la versión CC.
configuraciones que varían en precio desde $ 8199 a $ 13,299.
UNIDAD DE MANEJO
La autonomía es una característica crítica para todas las bicicletas eléctricas de montaña, por lo que Santa Cruz le da a Heckler una batería más grande de 720 Wh para que la bicicleta pueda ir más grande que nunca. Es extraíble con un único mecanismo de liberación rápida de llave hexagonal de 4 mm que permite que la batería salga con un giro en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave hexagonal, por lo que los intercambios son más rápidos y fáciles que con cualquier eMTB que hayamos probado. Esta batería está fabricada por Darfon y está aprobada por Shimano. Esta marca también fabrica baterías para muchas otras marcas. Según Santa Cruz, la batería de 720 Wh es un poco más pesada que una batería actual de 630 Wh, por lo que Santa Cruz puede mantener excelentes características de conducción al mismo tiempo que le brinda al ciclista suficiente potencia para salir y explorar realmente. Santa Cruz agrega que ir más grande comenzaría a disminuir tanto la calidad de conducción como la geometría. La nueva batería está emparejada con el motor EP8 de Shimano.
El poste de carga en el lado opuesto a la transmisión de la bicicleta es pequeño y tiene una cubierta limpia y agradable que es fácil de usar. Para encender la bicicleta, debe presionar el botón que se encuentra en la parte superior del tubo inferior inferior debajo del amortiguador. Encontramos esto un poco de alcance y deseamos que estuviera debajo o encima del tubo superior.
COMPONENTES
El Heckler se ofrece en cinco configuraciones diferentes cuyo precio oscila entre $8199 y $13,299 para la versión X01 AXS RSV que probamos. La característica sobresaliente de esta construcción tiene que ser su transmisión electrónica e inalámbrica SRAM AXS X01 de 12 velocidades. ¡Así es, otra batería para cargar! Los frenos son modelos Code RSC de SRAM, que se combinan con rotores HS2 de 200 mm. Sus ruedas están construidas con llantas de carbono Reserve 30 delanteras y traseras DH propias de Santa Cruz y bujes Industry Nine 1/1. Un neumático delantero Maxxis Assegai de 2,5 pulgadas y un neumático trasero Minion DHR II de 2,4 pulgadas brindan agarre, mientras que una barra de carbono Santa Cruz E35 con enrutamiento de cables de pantalla integrado proporciona una cabina ultra limpia.
SUSPENSIÓN
Si bien el Heckler aún conserva el mismo diseño de suspensión VPP de doble enlace y contrarrotación de 150 mm de recorrido y diseño de amortiguador que antes, ahora hay un nuevo Flip Chip ajustable en el enlace inferior que ofrece dos opciones de geometría. La configuración baja también ofrece una tasa de choque más progresiva, probablemente coincidiendo con la sensación que busca un ciclista que quiere una bicicleta más floja. Un ojal de amortiguador con cojinete sellado debería reducir la fricción y el mantenimiento, y la bicicleta ahora también es compatible con amortiguadores de bobina y de cuerpo grande, por lo que los ciclistas pueden elegir entre la sensación de amapola y el peso ligero de los amortiguadores de aire o la conducción lujosa y plantada de los amortiguadores de bobina. . Felicitaciones a Santa Cruz por incluir puntos de engrase en los pivotes del varillaje para un mantenimiento súper fácil también.
Nuestra bicicleta de prueba tiene una combinación algo extraña de una horquilla Fox 36 Factory Float de 160 mm de recorrido y un amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate. Los fabricantes generalmente combinan los componentes de la suspensión por marca, pero con esta situación impredecible de la cadena de suministro, es probable que Santa Cruz obtenga lo que pueda.
ESCALADA
Todas las bicicletas eléctricas suben bien, pero algunas lo hacen mejor que otras. Una de esas cabras montesas es Heckler. Su suspensión es eficiente, resistiendo el movimiento bajo cargas de pedaleo, por lo que está ansioso por avanzar cuando las piernas se lo piden. También es una bicicleta relativamente liviana, lo que ayuda a desafiar la gravedad. El ángulo moderadamente empinado de la tija del sillín coloca al ciclista en una posición poderosa sin estorbar en situaciones técnicas o sintiéndose apretado cuando el camino se allana. El alcance se ajusta perfectamente a nuestro equipo de prueba de 6 pies de altura (más o menos una pulgada), ofreciendo mucho espacio en la cabina.
El motor EP8 de Shimano continúa impresionando al equipo de demolición con su suave entrega de potencia y su funcionamiento silencioso. Nos permitió abordar con éxito algunas subidas ridículamente empinadas con tracción limitada, y nunca se sobrecalentó ni se enojó con nosotros en el proceso.
DESCENDENTE
Tan bueno como subir al Heckler es, descender es donde realmente sucede la magia. Comenzamos en el modo alto y lo cambiamos al modo bajo después de algunos viajes, sin mirar atrás. Es un cambio sutil pero notable que hace que la bicicleta sea un poco más estable a gran velocidad. Sin embargo, no podemos decir que hayamos notado una diferencia significativa en la sensación del amortiguador. Incluso en la configuración floja, la bicicleta se siente ágil y ágil, lo que nos hace preguntarnos cómo es realmente la versión MX de ruedas mixtas.
A pesar de sus marcas de suspensión que no coinciden, ambos extremos funcionan en armonía, brindando control y comodidad sobresalientes. Si bien ahora es un cliché decir que la suspensión tiene soporte a mitad de carrera, Heckler realmente lo tiene. Y, lo que se siente en el sendero es tener algo contra lo que empujar mientras se bombean rodillos o se conduce con fuerza hacia la cara de un salto para un poco de elevación adicional. Algunos eMTB pueden sentirse un poco revolcados o vagos en este escenario, pero el Heckler sigue siendo ligero y es muy atractivo para conducir. La Fox 36 también tiene un desempeño sobresaliente, aunque algunos de nosotros nos preguntamos si la bicicleta podría haberse beneficiado de la rigidez y precisión adicionales de la 38. Para ser justos con Heckler, estos ciclistas probablemente se adapten mejor a la Bullet de 170 mm de recorrido. modelo de enduro Y, en realidad, vemos esto como un testimonio de cuán capaz y dispuesta es la Heckler para llevar los límites de su categoría de bicicletas de trail hasta el borde del enduro, lo que no es realmente negativo.
Mientras descendíamos, nos llamaron la atención algunas otras cosas, y una de ellas fue el ruido, o la falta del mismo. La Heckler es en su mayor parte una bicicleta muy silenciosa, tan silenciosa que notamos el traqueteo del motor EP8 de Shimano más que la mayoría. Si bien es sutil y generalmente no se nota mientras se conduce, hay algo en su mecanismo que produce un ligero traqueteo. Shimano dice que el motor EP8 puede generar un ruido de traqueteo desde el interior cuando la bicicleta está expuesta a vibraciones mientras los engranajes de la unidad de transmisión no están cargados durante el deslizamiento, pero este fenómeno no afecta la función ni la durabilidad. En otras palabras, es menor y no hay nada de qué preocuparse, pero lo notamos más en esta bicicleta que en cualquier otra hasta la fecha.
Otro destacado es la especificación del rotor de freno SRAM HS2. Estos rotores más gruesos, que normalmente recomendamos que los ciclistas de montaña eléctricos actualicen con sus frenos SRAM, vienen de serie. ¡Movimiento inteligente, Santa Cruz! De esta forma, los frenos funcionan mucho más consistentemente y resisten el sobrecalentamiento y el acristalamiento mucho mejor que los rotores Centerline estándar. Otro componente impresionante resultó ser las ruedas de carbono Reserve. Los golpeamos contra rocas lo suficientemente fuerte como para hacer que los radios cantaran varias veces y no pasó nada malo. Y, si lo hiciera, están cubiertos por una garantía de por vida. Sin embargo, logramos romper la cadena SRAM al principio de las pruebas.
MODIFICACIONES Y ACTUALIZACIONES
Con un precio al norte de 13K, no esperaría necesitar ningún tipo de actualización, y ese es realmente el caso con esta bicicleta y sus especificaciones. Simplemente montamos y disfrutamos todo al respecto, aunque algunos de nuestros probadores más salados se quejaron de tener que cargar la segunda batería del desviador de vez en cuando. Y esa cadena rota puede haber sido una anomalía, pero hemos roto más cadenas SRAM que cualquier otra marca.
LÍNEA DE FONDO
Santa Cruz conectó un jonrón con el Objetante. Es rápido, efectivo y realmente supera los límites superiores de la categoría de senderos. Aunque desafía por completo la naturaleza simplista del modelo original de un solo pivote, es el tipo de bicicleta que realmente se basa en el legado del modelo Heckler.
CATEGORÍA: Sendero eMTB
SUSPENSIÓN: 160 mm (delantero), 150 mm (trasero)
TAMAÑO DE LLANTA: 29″
