BMC ha presentado recientemente una familia completamente nueva de bicicletas Fourstroke XC de suspensión total, con la Fourstroke 01 a la cabeza, la Fourstroke estándar y la Fourstroke LT «de descenso».
Poco después, añadieron la Fourstroke AMP LT, una versión ultraligera eMTB asistida por motor de la LT. En este artículo vamos a explorar cada modelo, empezando por un rápido resumen de las principales diferencias entre ellos.
Familia BMC Fourstroke
La BMC Fourstroke 01 es una bicicleta de carreras de alto nivel y cuenta con la nueva y sorprendente tija Autodrop. Tiene un recorrido de 100 mm delante y detrás, utilizando su eficiente diseño de bieletas APS. Su geometría actualizada le confiere una manejabilidad digna de las agresivas pistas de XCO de la Copa del Mundo de hoy en día, y Titouan Carod ya ha conseguido una victoria con su BMC Fourstroke 01.
La tija Autodrop utiliza una palanca de doble posición que, al principio, actúa como una tija normal. Pero con un empujón más profundo de la palanca, caerá por sí sola, ahorrando una valiosa energía ya que no tienes que ponerte en cuclillas para dejarla caer.
También hay un modelo Fourstroke estándar que utiliza fibra de carbono de calidad ligeramente inferior y una tija de sillín estándar, pero por lo demás es igual.
La Fourstroke LT es simplemente una versión de mayor recorrido del modelo base, con 120 mm de recorrido delante y detrás. La geometría es idéntica, solo que se asienta un poco más alta, lo que le confiere unas ágiles vibraciones de descenso. Todos los modelos están equipados con cubiertas de 29×2,4″.
El Fourstroke AMP LT esconde el sistema de transmisión TQ HPR50 en un cuadro delgado y ligero para una moto completa de menos de 35 libras en su acabado superior. Es rápida, silenciosa y su rendimiento es casi idéntico al de la versión analógica. Todos los detalles técnicos de la Fourstroke AMP LT aquí.
2023 BMC Fourstroke 01 review
Una gran bicicleta de XC debe ser capaz de esprintar con eficacia, y la 01 lo hace. Todos los modelos 01 vienen con bloqueos remotos, y las bicicletas equipadas con Rockshox utilizan su mando TwistLoc, que es sin duda la opción más ergonómica y estéticamente agradable.
Dicho esto, la suspensión de doble bieletas APS de BMC es tremendamente eficiente y se agarra al suelo con potencia. Gracias a un poco de anti-squat, es una bicicleta que podría funcionar perfectamente hasta las subidas a través de terreno suelto o técnico.
BMC recomienda un generoso hundimiento del 30%, y el BB está más bajo que nunca. Esta combinación ha provocado más golpes de pedal de lo normal, pero el manejo y el rendimiento de la suspensión merecen la pena.
La Fourstroke 01 mantiene navegando suavemente a través de todo el terreno, incluso el rocoso. El ángulo de dirección de 66,5º ayuda a mantenerse sobre la bicicleta (y no sobre el manillar) en algunos de los tramos más empinados, y sigue siendo rápida como una XC cuando es necesario.
Agradezco a BMC que me dejara participar en el Roc. Conducir una bicicleta en un viaje de prensa es una cosa, pero ponerla a prueba en su entorno ideal es siempre una mejor prueba.
Resumiendo
Aunque la bicicleta destaca por sí misma, la tija Autodrop es absolutamente fenomenal. Definitivamente toma un par de paseos para recordar que está ahí, pero el hábito se forma rápidamente y los beneficios son enormes. Fue absolutamente un gran reto de ingeniería para BMC, que lo consiguieron manteniendo la bicicleta muy ligera… un gran reconocimiento.
El único inconveniente es el coste, estas bicicletas son caras debido a todo lo que la I + D y la tecnología que tuvo que ser desarrollado desde cero. Pero así es BMC… no tienen miedo de hacer una bicicleta cara si eso significa que pueden hacer la mejor bicicleta.
2023 BMC Fourstroke LT review
Toma todo lo bueno de la Fourstroke de 100 mm, dale más recorrido y tendrás la Fourstroke LT. Pierde la tija Autodrop de la 01 (y 1.000 $ menos de precio), pero por lo demás es exactamente la misma bicicleta, con geometría y todo, lo que significa que puede esprintar en llano y recorrer senderos con la misma rapidez y subir las subidas sueltas o empinadas con la misma eficacia.
Pero el mayor recorrido aportó más capacidad en los descensos más pronunciados y accidentados. La LT viene con neumáticos de 2,4″ (frente a los de 2,35″ de los modelos de 100 mm), por lo que también ofrece un poco más de amortiguación y tracción.
Piensa en la Fourstroke LT como la hermana un poco más juguetona que es igual de hábil, solo un poco más cómoda en recorridos más largos e incluso más capaz en terrenos técnicos. BMC se decanta por el lado más flojo, por lo que el mismo ángulo de dirección de 66,5º funciona igual de bien aquí con el recorrido de 120 mm, y está a la par incluso con muchas bicicletas de la competencia que utilizan horquillas de 130 mm.
BMC la dirige al público de maratones y carreras por etapas, y a menos que te hayan invitado personalmente a luchar por los primeros puestos en tales eventos, el recorrido extra probablemente merezca la pena por la ligera penalización de peso (después de todo, sólo la horquilla y los neumáticos son realmente más grandes).
BMC Fourstroke AMP LT review
Con sólo 15,9 kg, la BMC Fourstroke AMP LT es cómicamente ligera para una bicicleta eléctrica. No sólo una eMTB, sino cualquier e-bike.
Esto se consigue utilizando el sistema TQ HPR50, un motor de 50 Nm que, con la batería, los cables, el control remoto y la pantalla, apenas añade 3,9 kg a la bicicleta. Y BMC mantiene las mismas especificaciones que en la LT normal; aquí no hay nada reforzado para el uso eMTB. La bicicleta es tan ligera que no necesita serlo.
Lo bueno de esto, aparte de ser muy ligero, que es impresionante por sí mismo, es que se ve, se conduce y se siente como una bicicleta normal. Ambas se sienten bien para manejarlas, pero montar en la LT después de haber estado en la AMP es diferente, y puede que parezca un poco alto al principio. Es decir, la AMP LT realmente se siente baja, estable y rápida, igual que las otras.
El sistema TQ proporciona la potencia justa para empujarte tranquilamente en las subidas más técnicas sin el estallido inquietante que pueden proporcionar los motores más potentes. Las subidas de este tipo (cualquier subida, en realidad) siguen siendo un trabajo, y 50 Nm de par son suficientes para hacerlas pasar de divertidas a tolerables,
Es suficiente impulso para atravesar esas secciones onduladas que pueden poner a prueba tus cuádriceps, alternando entre estar de pie y sentado cada dos segundos. La entrega de potencia se mantiene suave y predecible, con un inicio de potencia perfectamente escalonado al principio.
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La entrega de potencia natural es especialmente útil en tramos empinados y punzantes como ese que inevitablemente se sitúa directamente alrededor de un cambio de dirección súper cerrado, burlándose de mí. Y los fuertes genes XC de la Fourstroke muestran su destreza en las subidas, combinándose con la asistencia del motor para hacerme parecer y sentir como una rockstar.
También hay que destacar su capacidad para mantener la tracción en subidas flojas. Esos mismos genes XC se combinan con la potencia justa para mantener la moto empujando hacia delante sin hacer trompos.
Los saltos del motor TQ entre los modos Low, Medium y High son suaves y sutiles. Se notan, es decir, hay una clara diferencia entre ellos que se nota especialmente en las subidas, pero no son tan drásticos como para alterar mi ritmo. Lo cual, en una subida suelta como ésta, es fundamental para mantener el impulso y la tracción.
Tanto el bajo peso como lo silenciosa que es esta bicicleta hace que resulte familiar y puedas oír el sonido de la naturaleza, el de la bicicleta, el latido de tu corazón o la conversación con tus amigos mientras recorren caminos de herradura.
Las bicicletas eléctricas de montaña grandes y potentes tienen su sitio; son verdaderamente asombrosas en los parques de bicicletas y en las grandes montañas. Pero las bicis ligeras también son divertidas. Si quieres una bici muy rápida, capaz y sorprendentemente ligera para lo que puede hacer, merece la pena echar un vistazo a la BMC Fourstroke AMP LT.
