Estos prototipos Vee Neumático Co. Attack FSX está a cargo del Intense Factory Team en los eventos más recientes de la Copa Mundial de la UCI y, aunque está cerca, Vee Tire Co. está utilizando sus comentarios para hacer algunos ajustes más antes de que lleguen a las tiendas.
La serie Attack de Vee son sus llantas rápidas para condiciones secas y difíciles, y la opción para los ciclistas de su equipo en la mayoría de los cursos. El diseño que ves aquí tiene rampas alternas hacia adelante y hacia atrás en las perillas, lo que fue un intento de reducir la velocidad un poco y ofrecer más control.
Prototipo Vee Attack FSX y Snap WLT
Pero según los comentarios de los ciclistas, volverán a las rampas orientadas hacia adelante habituales para ayudarlos a rodar más rápido y reforzar aún más y tal vez incluso extender las perillas de las curvas laterales un poco más para ofrecer más agarre en los extremos.
Está dirigido a los ciclistas del parque y aquellos que compiten a través de jardines rocosos y otros terrenos accidentados y retorcidos. Busque anchos de 2,5″ en tamaños de ruedas de 29er y 27,5″, con carcasas Enduro Core y Gravity Core en ambos.
Este Snap WLT también es un prototipo, pero ya ocupó los 10 primeros lugares tanto para hombres como para mujeres en la carrera de la Copa Mundial de Leogang 2022.
Diseñado como un clavo medio, descubrieron que muchos ciclistas terminan cortando un poco la mayoría de los clavos de barro, especialmente si hay una protuberancia más pequeña en la parte superior de la perilla principal. Entonces, simplemente eliminaron esa protuberancia para obtener una llanta de rodadura más rápida que todavía es capaz de penetrar en terrenos realmente húmedos y empapados.
Busque opciones de 2.4″ en 29er y 27.5, con carcasas Enduro Core y Gravity Core. Ambos apuntados para finales de este año o principios de 2023.
Reinicio Maxxis Forekaster
El Maxxis Forekaster ha sido relanzado como un neumático de trail ligero para condiciones húmedas, cerrando la brecha entre el XC y el gran trail. Lanzada originalmente como una llanta para lodo, ahora es un poco más versátil sin dejar de estar dirigida a esos días más húmedos de lo normal. Lea nuestra cobertura completa de lanzamiento para obtener más detalles.
Los neumáticos Pirelli Angel llevan la tecnología moto a las bicicletas eléctricas urbanas
Pirelli ha lanzado tres nuevos neumáticos urbanos para viajeros, ya sea en una bicicleta normal o en una bicicleta eléctrica, que necesitan protección y agarre en las calles más duras.
El Angel DT Urban es el modelo que lo hace todo, con bandas de rodadura con ranuras para un agarre durante todas las estaciones sin renunciar a la velocidad. El Angel GT Urban es el más rápido, tomando prestado el diseño de lujo de su neumático de moto Angel GT, con una superficie más resbaladiza que dicen que seguirá funcionando en mojado.
El Angel XT urban tiene más espacio entre los bloques de la banda de rodadura, lo que ofrece un sólido agarre y rendimiento en superficies mixtas gracias a un diseño inspirado en su neumático de moto MT60 RS.
Los tres usan una construcción de dos capas, con una barrera resistente a perforaciones HyperBELT (roja) sobre tres capas de carcasa debajo de la banda de rodadura y capas dobles en las paredes laterales. Cumplen con la certificación ECE-R75 y los requisitos de homologación de la norma europea ECE-R88.
Schwalbe agrega nuevas opciones de tamaño y carcasa de MTB
El Dirty Dan, el neumático MTB especializado de Schwalbe para condiciones blandas y lodosas, ahora está disponible en 29″ x 2.0″. El perfil superestrecho ayudará a atravesar el barro, mientras que un neumático mucho más ancho corre el riesgo de «navegar» por encima de una manera bastante más impredecible. Este está disponible solo en la carcasa Super Race, con el compuesto Addix SpeedGrip y la pared lateral transparente.
Además, se agrega una opción de 29″ x 2.35″ para el Schwalbe Rocket Ron. El Magic Mary ahora estará disponible en 29″ x 2.4″ en Super Ground Casing por primera vez; ese es el nombre de Schwalbe para una carcasa con material de piel de serpiente que se extiende de talón a talón y tres capas de carcasa completas. Robert Mennen, gerente de productos de neumáticos MTB de Schwalbe, dice que la construcción Super Ground es el punto ideal entre la protección contra pinchazos y el peso. Comparado con el Super Trail, este neumático está diseñado para una conducción menos agresiva, pero ofrece más protección contra pinchazos que el Super Race. Consulte las explicaciones detalladas de Zach sobre las cinco estructuras de carcasa de Schwalbe para neumáticos de MTB.
¡Los nuevos semirrígidos de Schwalbe también para aventuras, desplazamientos y trekking!
El nuevo Schwalbe G-ONE Overland se comercializa como un todoterreno, recomendado para andar en bicicleta, aventuras y desplazamientos diarios también. Está disponible solo en 28″, con anchos de 40 mm, 45 mm y 50 mm para elegir. Funciona con Super Ground Carcass y el dibujo de la banda de rodadura de rodadura rápida está hecho del compuesto de caucho Addix SpeedGrip.
Los neumáticos Marathon Plus Tour de Schwalbe se actualizan para 2022, con un nuevo dibujo de la banda de rodadura de mayor agarre tanto para bicicletas regulares como para bicicletas eléctricas. Las construcciones de carcasa Smart Guard y Smart DualGuard siguen siendo las mismas. Estos están disponibles en 28″ x 1.75″ y 28″ x 2.15″.
Los neumáticos Rubena XC van tanwall, más Donkey específico para carga
Rubena Tires, de fabricación checa (no hace mucho conocida como Mitas), ha estado trabajando durante un tiempo para agregar esta nueva opción tanwall a algunas de sus llantas todoterreno, sin cambiar la construcción ni agregar peso. Ahora está listo, bueno… casi. Estos son los únicos dos prototipos de preproducción hasta el momento. Y los neumáticos finales obtendrán gráficos simplificados: solo ‘Rubena Tyres’ negros directamente en la pared marrón, con el nombre del modelo simple enfrente.
Busque que esté disponible en MY23 primero en sus neumáticos de carrera XC, incluidos Hyperion, Scylla y Zefyros. Es probable que vengan más poco después, con neumáticos de grava también para el bronceado.
El burro de carga es algo completamente diferente. Es un neumático urbano de servicio pesado con una carcasa resistente para manejar cargas pesadas y un dibujo grueso de la banda de rodadura para todo tipo de clima que proporciona un buen agarre y una larga durabilidad incluso con bicicletas de carga. Vendrá en tamaños anchos de 20″, 26″ y, muy probablemente, 700c para adaptarse a la mayoría de las bicicletas eléctricas y de carga estilo caja/long john.
