76 Projects fueron los primeros en comercializarse con una nueva válvula sin cámara Hi Flow No Clog, aunque solo nos enteramos después del lanzamiento de Reserve Fillmore, otra válvula sin cámara con el lema «Hi Flow No Clog». La oferta de 76 Projects es, por cierto margen, la más asequible de las dos, con un precio minorista de £ 24,50 ($ 29 USD) para el par. Está disponible en tres opciones de longitud diferentes para llantas de diferentes profundidades, y cada juego viene con un montón de espaciadores para que puedas adaptarlo a la profundidad específica de tu llanta.
Crédito: Blair Kemp
La válvula Presta clásica, aunque suficiente para configuraciones sin cámara, no es ideal. Tienen una tendencia a obstruirse con sellador, lo que hace que las recargas de sellador posteriores al eructo y la reinflación posterior a la punción sean un poco dolorosas. Un bloqueo también puede dificultar el desenroscado de la cabeza Presta, lo que no es ideal cuando desea realizar una verificación rápida de la presión de los neumáticos antes de salir. Los bloqueos se pueden solucionar quitando el núcleo de la válvula y limpiando el sellador, pero eso lleva tiempo. Todos queremos pasar más tiempo montando nuestras bicicletas, no manteniéndolas.
La válvula sin cámara 76 Projects Hi Flow No Clog busca resolver este problema con un diseño que elimina la posibilidad de obstrucción. El eje de mayor volumen debería ser menos vulnerable a la obstrucción, y también se dice que permite 4 veces el flujo de aire de una válvula Presta, sin necesidad de quitar el núcleo. Tenemos un set para probar y ver si las afirmaciones se ajustan a la realidad.
Revisión: 76 Proyectos Válvula Tubeless Hi Flow No Clog
Inicialmente instalé la válvula sin cámara 76 Projects Hi Flow No Clog en una rueda Nukeproof Horizon V2 con un Neumático Maxxis Minion DHRII. Sello naranja es mi opción preferida de sellador sin cámara: eso y TCS sin cámara de WTB sellante al probar esta nueva válvula Hi Flow.
Con ocho componentes diferentes para cada válvula, al principio parecía demasiado complejo de instalar. Como el vástago de la válvula en sí es más ancho que el vástago de una válvula Presta normal, en realidad no pasa por el orificio de la válvula de la llanta. Por eso la válvula tiene una tuerca de base removible; Para instalar, debe empujar el vástago de la válvula a través del borde desde el exterior (opuesto a lo normal), luego empujar el sello de la base en el eje y luego enroscar la tuerca de la base en el extremo roscado.
Se proporcionan diferentes formas de espaciador, pero los planos funcionaron mejor para mi configuración tanto en el rin Nukeproof Horizon V2 como en el rin Hunt Enduro Wide V2
Antes de empujar el vástago de la válvula a través de la llanta, debe seleccionar el espaciador apropiado para deslizarlo sobre el vástago; se incluye una gran cantidad de espaciadores, incluidos los planos, los redondeados y los semirredondeados que podrían funcionar bien si tiene un perfil de llanta asimétrico. No olvide la junta tórica y el anillo de seguridad también.
El riesgo aquí es que, si la cinta de la llanta aún no tiene un orificio de corte limpio, la acción de empujar el vástago de la válvula podría hacer que se rompa. Dicho esto, si puede precortar la cinta en el orificio de la válvula antes de empujar con cuidado la válvula a través de él, no debería ser un problema. En este caso, no tuvimos ningún problema en absoluto. Incluso si la cinta se rasgó levemente, el sellador no debería tener ningún problema para lidiar con eso.
En la parte superior de la válvula, debajo de la tapa de goma a presión, encontrará el núcleo de la válvula. Está hecho de acero inoxidable y es hueco. Es a través del centro hueco del núcleo por donde fluye el aire (y se puede inyectar sellador). Una pequeña tuerca de latón se enrosca en el núcleo hueco y bloquea todo el conjunto en su posición: tira del núcleo de la válvula hacia arriba por el vástago de la válvula, ajustando el sello interno en su lugar para cerrar el lumen. Consulte aquí las imágenes en corte de las partes internas de la válvula.
Honestamente, la instalación de la válvula Tubeless 76 Project fue considerablemente más complicada que la de una válvula Presta normal, ¡principalmente debido a que había muchas más piezas pequeñas que perder! La pequeña tuerca de latón se perdería muy fácilmente, pero en realidad solo debe quitarla por completo cuando inyecte sellador a través del núcleo. Recargar fue bastante fácil con El inyector de Stan – simplemente empuje la tubería de goma directamente sobre la válvula para formar un sello hermético antes de inyectarla.
¿Qué tan fácil fue asentar los neumáticos con la válvula sin cámara 76 Projects Hi Flow No Clog?
¡Muy! Asientos de 27.5″ x 2.4″ Criptotal continental franco en una llanta Hunt Enduro Wide V2 fue pan comido. Tomé 23 segundos de trabajo en el Bomba deportiva Topeak Joeblow para escuchar los chasquidos satisfactorios del asiento de la cuenta en el borde. Probé el mismo combo de forma consecutiva con una válvula Presta regular con el núcleo de la válvula instalado: el inflado tomó 33 segundos. De acuerdo, no es súper científico, pero desde las primeras bombas me di cuenta de que el inflado iba a ser más rápido con 76 Projects Valve.
La mayor diferencia se observó en el tiempo de desinflado. A partir de 25 PSI, tomó solo 12 segundos desinflar el neumático antes mencionado, en comparación con los 50 segundos que tomó desinflarlo a través de la válvula Presta.
Dado que pude inflar fácilmente el neumático con una válvula Presta regular sin que al necesitar quitar el núcleo de la válvula, se podría argumentar que la válvula 76 Projects está tratando de resolver un problema que en realidad no existe. Sin embargo, ese fácil inflado no siempre es el caso, en algunas ocasiones he tenido que quitar el núcleo de la válvula, y en ocasiones incluso he tenido que llamar a los servicios del Disparo aéreo. Independientemente, fue la función No Clog de la válvula lo que capturó mi interés. Lo que me lleva a…
¿Se obstruyó la válvula Tubeless de 76 Projects?
¡No! Durante el período de prueba de 3 a 4 meses, se me obstruyeron tres válvulas sin cámara Presta, pero el 76 Projects Hi Flow No Clog permaneció libre de obstrucciones. Eso es a pesar de haber inyectado Sello naranja a través del núcleo en una ocasión. muy agradable
Cambié la válvula a una nueva combinación de llanta y neumático a la mitad de la prueba. Al quitar el neumático de la llanta, parecía que la válvula estaría bloqueada porque algo de sellador se había coagulado dentro de la tuerca base, pero no fue suficiente para bloquear el flujo de aire: la válvula seguía funcionando perfectamente.
La válvula es compatible con manómetros digitales. Lo probé con el Medidor inteligente Topeak D2, específicamente, establecido en la configuración de Presta. La válvula solo funciona con bombas de bloqueo de palanca de empuje. Si tiene una bomba de mano atornillable, deberá pedir un adaptador en el momento del pago por £ 4 adicionales.
El último lote de 76 Projects Hi Flow No Clog Tubeless Valve tiene 10 mm más de rosca que, según se dice, fortalece el eje y reduce las posibilidades de que se doble, además de requerir menos espaciadores.
Desafortunadamente, el vástago de la válvula está un poco doblado después de 3 o 4 meses de servicio. No puedo decirle cuándo sucedió eso, pero me complace que la ligera torcedura no haya comprometido la función de la válvula. Cualquiera que haya sido el impacto, su fuerza no fue suficiente para romper el vástago de la válvula por completo.
Probé el 76 Projects Valve con un inserto de neumático MegaNorris Sandwich y descubrí que los dos eran perfectamente compatibles. Dicho esto, de ninguna manera es el inserto de neumático más ajustado. Los más ajustados y voluminosos como Nukeproof ARD y CushCore pueden haber sido el desafío más adecuado para la compatibilidad de la válvula. Sin embargo, a juzgar por el tamaño considerable de los orificios en la tuerca base de aluminio, no veo ninguna razón para creer que no funcionaría con ningún inserto de neumático.
Precios y disponibilidad
Las válvulas sin cámara 76 Projects Hi Flow No Clog se venden al por menor a £ 24.50 ($ 29 USD) por par, y están disponibles ahora. Recógelos en Negro o Magenta. Hay tres tamaños disponibles para adaptarse a diferentes profundidades de llanta:
- 15 mm-35 mm
- 30mm-50mm
- 45mm-65mm
Tenga en cuenta que si lleva una bomba de rosca en su mochila, deberá recoger el adaptador para eso en la caja; son 4 libras extra.
