La tecnología de neumáticos sin cámara o tubelizado para bicicletas es exactamente lo que te imaginas por el nombre: elimina las cámaras de aire y funciona de la misma manera que el neumático y la llanta de un automóvil moderno.
Tubelizado, o también conocido en ingles como Tubeless, es ahora la opción predeterminada para bicicletas de montaña y gravel de gama media y alta, y también se está volviendo cada vez más popular para bicicletas de carretera.
Esta guía cubre los principios básicos del tubelizado y tenemos consejos separados sobre la configuración para bicicletas de montaña.
Además, si deseas optimizar la configuración de tus llantas en cuanto a velocidad, comodidad, agarre y protección contra pinchazos, tenemos guías detalladas sobre la presión de las llantas para bicicletas de carretera y de montaña.
Si hay algún término técnico o jerga que no le resulte familiar, desplázate hasta el final del artículo para ver un glosario completo.
¿Qué es un neumático tubelizado? ¿Cómo funciona un neumático sin cámara?
Un neumático sin cámara se parece a un neumático estándar con cámara para cubierta, pero no requiere cámara de aire y, una vez ‘asentado’ (asentarse es el proceso de encajar los talones en su posición), forma un sello hermético con la llanta.
Una válvula como la que encontrarías en una cámara de aire se instala directamente en la llanta.
Para que el sistema funcione, ni la llanta ni el neumático pueden tener fugas de aire, por lo que el neumático debe ajustarse firmemente a la llanta.
El sellador, que se derrama por el interior de los neumáticos, es una parte esencial de cualquier configuración sin cámara.
El sellador vertido en el neumático o inyectado a través de la válvula ayuda a tapar cualquier pequeña fuga. Este sellador se mantiene líquido dentro del neumático y curará los pequeños pinchazos sufridos durante la conducción.
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- El embalaje puede variar
Los neumáticos sin cámara no deben confundirse con los neumáticos tubulares. Los tubulares (también conocidos como ‘tinas’ o ‘cosidos’) son un tipo tradicional de neumático que se pega o pega con cinta adhesiva a un rin específico para tubulares. Todavía se utilizan ampliamente en carreras de carretera y ciclocross, pero por lo demás han sido reemplazados en gran medida por cubiertas de alto rendimiento.
Neumáticos tubelizados: Sus ventajas
Las configuraciones sin cámara sufren menos pinchazos, pero la principal ventaja de la tecnología son los posibles beneficios de rendimiento de las presiones más bajas.
La ventaja número uno de los neumáticos sin cámara en comparación con los remaches estándar con cámaras de aire es que pueden funcionar a presiones más bajas sin riesgo de pinchazos.
Un pinchazo ocurre cuando la llanta choca contra un obstáculo (como una roca o el borde de un bache) y se deforma a tal punto que aplasta la cámara de aire contra la llanta. Esto conduce a una doble punción característica del estilo de «mordedura de serpiente».
Sin cámara de aire que atrape y sellador en el neumático para curar pequeños pinchazos, una configuración sin cámara es mucho menos propensa a pincharse en general y, por lo tanto, te permite obtener los beneficios de presiones más bajas en los neumáticos.
Estos incluyen una mayor comodidad y, potencialmente, más agarre y velocidad también, aunque la relación entre la presión de los neumáticos y el rendimiento es compleja, por lo que es difícil generalizar.
Los neumáticos sin cámara también pueden tener una menor resistencia a la rodadura y, por lo tanto, ser más rápidos que una configuración con cámara equivalente, pero, de nuevo, es difícil generalizar porque hay muchas variables y depende exactamente de lo que consideres una comparación de manzanas con manzanas.
Sin embargo, existe un consenso general de que los neumáticos tubelizados, ruedan más rápido que los tubulares, y esto está impulsando una adopción gradual de los neumáticos sin cámara por parte de los corredores de carretera profesionales.
Las ventajas del tubelizado son bastante claras para bicicletas de montaña y grava, pero la imagen es más matizada para el uso en carretera: muchos ciclistas sienten que la complejidad adicional no compensa los beneficios.
Neumáticos Tubelizados: Sus contras
Cuando las cosas no salen según lo planeado, el tubelizado puede ser complicado e inconveniente.
La configuración y el mantenimiento sin cámara son inherentemente más caros que el uso de cámaras de aire, los neumáticos sin cámara cuestan más que los neumáticos con cámara y deberás seguir comprando sellador.
Algunos neumáticos sin cámara se montan fácilmente y se asientan en la llanta perfectamente. Sin embargo, a menudo este no es el caso y algunos neumáticos son difíciles de montar y/o necesitan un inflador sin cámara dedicado o un compresor de aire para asentar. Esto es porque se debe generar mucha más presión a la hora de realizar el primer inflado para asentar el neumático a la llanta.
El sellador puede ensuciar y debe renovarse periódicamente, generalmente cada pocos meses, porque se seca gradualmente.
Los neumáticos sin cámara también deben inflarse con más frecuencia que los neumáticos con cámara; es recomendable verificar la presión antes de cada salida.
¿Necesito neumáticos y llantas especiales para ir sin cámara?
Es importante que te asegures de combinar piezas compatibles cuando usas tubelizado.
Para obtener los mejores y más seguros resultados, el tubelizado requiere neumáticos y llantas diseñadas específicamente para el trabajo. Los neumáticos sin cámara tienen talones resistentes al estiramiento para evitar que se escapen bajo presión y cubiertas selladas para evitar la pérdida de aire.
Los rines varían en diseño, pero por lo general tienen un canal central para facilitar el montaje de los neumáticos y jorobas que mantienen los talones del neumático bloqueados en su posición. La mayoría también tiene ganchos de talón para ayudar a la retención del neumático, pero los diseños de llantas sin gancho también son comunes y algunas marcas afirman que ofrecen una ventaja.
Solía ser común en el mundo de la bicicleta de mountain bike, y en cierta medida también en el gravel, utilizar cubiertas estándar con cámara para cubierta y/o llantas estándar para cubierta sin cámara.
Sin embargo, con la elección de llantas y llantas sin cámara adecuadas ahora en el mercado, no hay muchos incentivos para hacerlo. Los resultados con las configuraciones caseras varían mucho y definitivamente no es la opción más fácil o segura.
Con una bicicleta de carretera, nunca debes usar una llanta que no sea sin cámara o intentar convertir una llanta estándar con cámara. Las presiones más altas utilizadas en la carretera hacen que esto sea peligroso y las consecuencias de una falla pueden ser graves.
Tubeless-ready vs. tubeless compatible
Las marcas utilizan varios términos para designar sus neumáticos sin cámara. Maxxis, por ejemplo, usa «TR» para Tubeless Ready.
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- Neumático plegable.
- Sin tubo listo
Estos términos a veces se usan indistintamente y no tienen definiciones estandarizadas.
Para algunas marcas, una llanta tubeless-ready es exactamente eso, y todo lo que necesita hacer es insertar una válvula (que puede o no estar incluida con las ruedas), colocar un neumático apropiado y agregar sellador.
Si una rueda se describe como compatible con tubeless, es probable que también debas colocar cinta de tubelizado para sellar la llanta.
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En el mundo de la carretera, no es raro que las bicicletas se envíen con ruedas compatibles con tubelizado, pero con neumáticos sin cámara.
Las llantas sin gancho solo son adecuadas para neumáticos específicos para tubeless. Por lo general, puede instalar una cámara de aire si lo necesita (por ejemplo, como una medida para llegar a casa; primero deberá quitar la válvula sin cámara, por supuesto), pero no puede instalar un tipo de cámara estándar neumático porque existe el riesgo de que se salga de la llanta.
Los estándares tubeless son un poco complicados
Para las bicicletas de montaña, la compatibilidad sin cámara es bastante sencilla, pero los diseños de los neumáticos varían y algunos serán más porosos (y, por lo tanto, requieren más sellador para retener el aire) que otros.
A finales de los noventa, Mavic creó el estándar UST (Universal System Tubeless), y este solo está diseñado para funcionar con neumáticos y llantas conformes con UST.
Estos neumáticos están fabricados con una especificación exacta y son más pesados y más herméticos que muchos neumáticos designados como ‘tubeless-ready’.
De lo contrario, debe esperar que cualquier neumático de bicicleta de montaña tubeless-ready funcione con cualquier llanta de bicicleta de montaña tubeless-ready, a menos que el fabricante respectivo lo prohíba explícitamente.
Cuando se trata de neumáticos, es fundamental que sigas las pautas del fabricante para mantenerte seguro.
Para las bicicletas de carretera y gravel, las cosas son un poco más complicadas. Los estándares sin cámara aún no se han establecido por completo y debe prestar mucha atención a las pautas del fabricante de llantas y neumáticos al considerar una combinación particular.
¿Cómo configuro mis neumáticos sin cámara?
Estos son los conceptos básicos para configurar las ruedas sin cámara:
- Coloca la cinta para llantas tubelizadas adecuadamente según las instrucciones del fabricante.
- Inserta las válvulas sin cámara a través de la cinta de la llanta y aprieta la tuerca de retención.
- Trabaja el neumático sobre la llanta, un talón a la vez. Si estás vertiendo sellador en el neumático en lugar de inyectarlo a través de la válvula, hazlo antes de colocar el segundo talón en su lugar. Si lo está inyectando a través de la válvula, retira primero el núcleo de la válvula.
- Inflar neumático. Dependiendo de su combinación de llanta y neumático, sus niveles de energía y la alineación de los planetas, esto podría funcionar con un bombeo vigoroso de un inflador común. De lo contrario, necesitarás un inflador de alta presión o un compresor.
¿Qué sucede cuando pincho un neumático tubelizado?
Hay todo tipo de soluciones de reparación de neumáticos sin cámara en el mercado.
En general, deberías experimentar menos pinchazos con tubeless. La belleza de la tecnología es que los pequeños pinchazos se curan con sellador mientras estás rodando, a veces sin que te des cuenta.
Los pinchazos o cortes más grandes requieren más intervención. Tus opciones son:
- Intenta reparar con un kit de tapones para neumáticos sin cámara
- Retira la válvula sin cámara de la llanta e instala una cámara de aire estándar
Siempre que saltas a rodar es recomendable llevar contigo un kit de reparación y una cámara adicional junto con tus herramientas de emergencia.
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Características
- Material de Alta calidad: La herramienta de reparación de neumáticos de bicicleta de carretera mtb está hecha de aleación de aluminio y las tiras están hechas de caucho vulcanizado, la caja de almacenamiento es duradera y compacta, y la aguja de inserción desnuda y el tapón del neumático se almacenan de forma segura.
- Es una herramienta de reparación muy fácil y de emergencia si su llanta tiene una fuga de aire, coloque un tapón de goma en el orificio desde el exterior y luego vuelva a inflar la llanta con una bomba de bicicleta o un inflador.
- Pequeño tamaño y peso ligero: Puede colocarse en un bolsillo, mochila o bolso de bicicleta. Se puede llevar con usted cuando está montando y los neumáticos se pueden reparar en cualquier momento.
- Amplia aplicación: la herramienta de reparación de neumáticos es adecuada para bicicletas de montaña, carretera, híbridas, e-bike, ciclocross, gravel y ATV sin cámaras de aire.
- El paquete incluye: 1 juego de reparación de llantas de bicicleta sin cámara de aleación de aluminio con 1 lima, 1 clavija, 1 ventilación y 5 tiras de goma vulcanizada.
¿Vale la pena la molestia de tubelizado?
El tubelizado no es una panacea, pero ofrece ventajas significativas para muchos ciclistas.
Depende. En el caso de las bicicletas de montaña es un SÍ inequívoco. Para las bicicletas de grava es un sí, suponiendo que quieras sacar lo mejor de tu bicicleta y realmente la saques del asfalto.
Para las bicicletas de carretera, es un sí si quieres los beneficios de rendimiento o si sufres muchos pinchazos, pero las diferencias son menos marcadas.
Glosario técnico de neumáticos sin cámara
- Talón: Borde exterior de un neumático que se asienta contra la llanta (un neumático tiene dos talones). Las cuentas sin cámara están hechas de materiales fuertes como Kevlar para resistir el estiramiento.
- Gancho de cuentas: Borde saliente en la parte interior superior de las paredes del rin que ayuda a mantener el talón del neumático en su lugar (un rin en forma de gancho tiene dos ganchos en el talón)
- Punto clave: Diseño de neumático de bicicleta estándar con sección transversal de herradura y talones que empujan hacia la llanta bajo presión. Los neumáticos con cámara y sin cámara son ambos tipos de cubierta
- Llanta sin gancho (o lado recto sin cámara): Diseño de llanta que omite ganchos de cuentas.
- Sellador: Líquido vertido en el neumático o inyectado a través de una válvula que ayuda a sellar y reparar pequeños pinchazos
- Inflador sin cámara: Dispositivo de ayuda al asiento de neumáticos sin cámara. Se puede integrar en una bomba o en una unidad tipo recipiente completamente separada
- Preparado para tubeless: Designa componentes adecuados para tubeless pero significa cosas diferentes para diferentes marcas. ‘Compatible con tubeless’ es similar
- Cinta tubeless/cinta de llanta: Cinta aplicada en el interior de la llanta para sellar agujeros de radios y juntas de llanta
- Válvula sin cámara: Válvula que se ajusta a través del orificio de la válvula en la llanta y se asegura con una tuerca para formar un sello. Comúnmente tipo Presta, pero Schrader también está disponible
- Tipo de tubo: Designa neumáticos diseñados para usarse con cámaras de aire y no para funcionar sin cámara.
- Tubular: Diseño de neumático tradicional que está pegado o pegado a un tipo de llanta especial
- UST: Estándar Tubeless del Sistema Universal de Mavic. Varios fabricantes de neumáticos producen neumáticos UST, pero solo Mavic y los licenciatarios de Mavic producen llantas UST.
Esperamos que esta completa guía sobre tubeless te haya resultado de ayuda y cualquier duda te esperamos en los comentarios!
