Publicado el 5 de septiembre de 2022 por Cory Benson
Tomemos un momento más para conocer de cerca el prototipo de transmisión BlackBox SRAM XX1 Eagle AXS de última generación de Nino Schurter. Un desviador de montaje directo sin patilla completamente nuevo, un casete Eagle mecanizado con nuevas combinaciones de engranajes y una nueva cadena de bicicleta de montaña FlatTop ahuecada más ligera que cualquier otra. Y como Nino sigue ganando, su bicicleta sigue apareciendo en el podio de la Copa del Mundo para que podamos ver un mejor adelanto…
Prototipo SRAM XX1 Eagle AXS BlackBox
La semana pasada vimos por primera vez el desviador Eagle AXS sin patilla, que ya no es tan secreto, de SRAM, luego de que N1N0 obtuviera el décimo título mundial de XC. Y luego de nuevo en la bicicleta BMC Fourstroke XC aún no lanzada que, casualmente, también parece haber regalado el próximamente, en breve, pronto calendario para el nuevo kit SRAM. Y ahora, Nino Schurter ha ganado un octavo título general de la serie de la Copa del Mundo en Val di Sole, colocándose a sí mismo y a su Scott Spark RC de nuevo en la cima del podio UCI XCO.
Desviador sin suspensión sin UDH de montaje directo completamente nuevo
Prototipo de cambio BlackBox Eagle AXS (yo) frente al actual XX1 Eagle AXS (r)
Obviamente, hemos mencionado la falta de una patilla de cambio en el nuevo prototipo de cambio BlackBox Eagle AXS de montaje directo de SRAM. Y también describimos cómo faltan los tornillos de límite alto/bajo… y tal vez incluso el tornillo de tensión B (lee lo que eso significa aquí.)
Pero también vale la pena señalar que este desviador BlackBox Eagle AXS aparentemente no sobresale tanto del cuadro (como un desviador Shimano Shadow) Y se asienta mucho más hacia adelante.
El esquema anterior es la posición actual del desviador Eagle AXS en el Scott Spark RC actual con la patilla de cambio universal (UDH) SRAM ya compacta. Cambiar hacia arriba y hacia adelante (¿y hacia adentro?) significa que este prototipo de desviador está mejor protegido de los impactos Y se enrolla más la cadena alrededor de los engranajes. Eso probablemente signifique una mejor retención de la cadena con menos tensión de la cadena, lo que significa menos arrastre de la transmisión, es decir, ¡vatios libres!
Jinete del cañón c. Val di Sole, foto de Michel Modini
También tenemos la sensación de que este desviador BlackBox también abandona el embrague mecánico de rodillos Tipo 3 y lo reemplaza con el embrague con amortiguación hidráulica sobre el que encontramos una patente de SRAM hace cuatro años.
La forma del nudillo en P de este prototipo de cambio es completamente nueva, con una forma más cilíndrica y sin cabeza de perno de herramienta externa para acceder.
Curiosamente, esta vista frontal polvorienta de la carrera hace que se vea una cinta adhesiva negra en la parte superior del paralelogramo exterior, lo que sugiere que incluso el prototipo de Nino ya tiene algunos nombres de producción o gráficos que están siendo cubiertos por el momento.
Nuevo engranaje Eagle SL cassette 10-52T
Ya desglosamos la nueva construcción del cassette prototipo Eagle de 12 velocidades: 3 piñones de aleación superiores fijados al piñón medio (11) como su soporte, más un grupo X-Dome mecanizado de los 9 piñones restantes.
Lo que ahora también vemos son relaciones de transmisión revisadas para el casete BlackBox SRAM Eagle SL. El engranaje general es el mismo 520 % con piñones de 10-52T, pero el espacio es más estrecho para cambios más suaves en estos engranajes más fáciles. Ahora, el 52 pasará a 44 y luego a 38 (en comparación con el 52-42-36 actual) para que los ciclistas puedan mantener una cadencia más suave en pendientes pronunciadas. Eso significa que las marchas 10 y 11 también serán un poco más fáciles, posiblemente haciéndolas más versátiles. Los 10-32 dientes inferiores aparecen sin cambios.
Los nuevos pasos más suaves se parecen más a los de los días Eagle 10-50T originales, pero mantienen el rango general más amplio.
Cadena Eagle SL MTB FlatTop tipo T
La nueva cadena Eagle FlatTop lleva la cadena con parte superior plana de rodillos más grandes de Red al siguiente nivel con placas laterales huecas y más livianas. También obtiene una nueva designación de tipo T para recordarle que no será compatible con otros cassettes Eagle de 12 velocidades (¿o tal vez incluso con la mayoría de los platos?)
Realmente no vemos nada más, pero tiene un enlace rápido PowerLock en forma de FlatTop. Pero eso no es nada nuevo, ya que SRAM Red y XX1 ya comparten la misma forma.
¡Próximamente SRAM XX1 Eagle AXS SL de próxima generación!
No tenemos ninguna palabra oficial de SRAM además del tipo estándar de respuestas ‘por supuesto, los mejores ciclistas profesionales del mundo están probando y ayudando a desarrollar los próximos avances en la transmisión’. Pero… El temporizador de cuenta regresiva de BMC en su nueva página de inicio del teaser Fourstroke tiene una imagen recortada de un desviador SRAM sin suspensión más pulido y aparentemente listo para la producción. Y su fecha de lanzamiento es el 5 de octubre de 2022.
Menos de un mes para el final, ahora… ¡estén atentos!
