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En una pista de descenso de la Copa del Mundo ahora seca en Leogang, Thibaut Daprela del equipo Commencal Muc Off buscará mejorar el puesto 15 que obtuvo en Lenzerheide el fin de semana pasado.
Como junior en 2019, Daprela se llevó la victoria aquí en Leogang, pero sus resultados más recientes en el campo Elite Men han sido mixtos. En 2020 lo vimos en el puesto 11 en su primer Campeonato Mundial, y en 2021 lo mejoró por un margen significativo, perdiendo el escalón más alto por poco más de un segundo del ganador, Troy Brosnan. El año pasado, un accidente en la final colocó a Thibaut en el puesto 59. Crucemos los dedos este año para que se quede en su bicicleta; Claramente, el joven francés tiene asuntos pendientes aquí en los Alpes austríacos.
Después de condiciones polvorientas profundas para la práctica, fuertes vientos y fuertes lluvias detuvieron los procedimientos justo en el medio de las finales masculinas junior. Para cuando llegaron las clasificatorias masculinas de élite, la humedad había hecho mella en algunas secciones de la pista, dejando a los ciclistas con algunas condiciones de superficie impredecibles que manejar. A pesar de tanta adversidad, Thibaut produjo una gran carrera, clasificándose 19º para las semifinales de hoy, en las que se ubicó 8º. ver resultados completos aquí.
Antes del gran día, tomamos la bicicleta de Thibaut para aprender más sobre sus configuraciones preferidas del mecánico principal de Commencal Muc Off, Maxime Auguin.
Commencal Supreme DH V5 de Thibaut Daprela
Con una altura de 177 cm (5 pies 8,5″), Thibaut Daprela monta la gran Commencal Supreme DH V5 en la posición de alcance más corta posible de 484 mm, con la horquilla Fox 40 Factory de 200 mm en un ángulo de dirección de 63,5°. La cámara de aire está presurizada a 85-90 PSI con 2 o 3 fichas dependiendo de la pista.
La bicicleta es un mullet dedicado con longitud central trasera ajustable a través de 12 mm a través de un chip de tres posiciones en la puntera. En Leogang este fin de semana, Thibaut está manejando la bicicleta en el medio.
Hay más ajustes disponibles en otros lugares, lo que hace que el Supreme DH V5 sea lo suficientemente versátil para el espectro completo de pistas de descenso de la Copa del Mundo. Un flip-chip de cuatro posiciones en el amortiguador inferior permite dos posibles configuraciones de progresión y dos posibles alturas de pedalier. En Lenzerheide el fin de semana pasado, Thibaut corrió en la posición más alta de las dos BB, pero cambió a la posición más baja aquí en Leogang.
Con un amortiguador de aire en forma de Fox Float X2, Thibaut prefiere la bicicleta configurada en la configuración más lineal de las dos posibles. Su lata de aire alberga 255-260 PSI y 3 espaciadores de volumen. Al igual que el resto del equipo de Commencal Muc Off, a Thibaut le gusta correr el rebote completamente abierto para un retorno súper rápido.
Este fin de semana, el equipo está utilizando el varillaje de 6 barras que se ve en la Supreme DH V5 de producción, pero el mecánico Maxime Auguin nos dice que tienen algunos varillajes no tan comunes esperando en las alas, listos para cambiarse a la bicicleta si el la pista y las condiciones lo exigen. No se muestra (disculpas) es un tirante de asiento, de los cuales hay tres opciones. Thibaut ejecuta la abrazadera «mediana» que ofrece… rigidez trasera media.
Al ser un diseño de pivote alto, una polea loca dirige la cadena cerca de la posición de pivote principal para controlar los efectos del crecimiento de la cadena en el comportamiento de la suspensión. Hay tres posibles posiciones de montaje para la rueda loca; Thibaut prefiere la configuración que reduce el retroceso del pedal pero no lo elimina por completo.
La bicicleta de Thibaut rueda sobre llantas de carbono de 30 mm de ancho interno de Enve que aún están en desarrollo. Se nos dice que logran un buen equilibrio entre rigidez y cumplimiento. Estos están atados a bujes Chris King a través de 28 radios, delanteros y traseros. El borde de la rueda delantera tiene un peso asegurado, un truco que se dice que mejora el manejo de la bicicleta en el aire.
Asentado en esas llantas de carbono hay un neumático «First Ride» de Schwalbe con un patrón de banda de rodadura completamente nuevo. Thibaut ejecuta la carcasa Super Downhill delante y detrás, con un inserto Tubolight EVO DH en la parte trasera para una protección aún mayor. Llenar el neumático trasero es de alrededor de 1,7-1,8 bar (24-26 PSI), con 1,5 bar (~22 PSI en la parte delantera).
En la cabina, Thibaut ejecuta una barra de carbono Enve M9 de 780 mm de ancho (con puños ODI). Tiene una altura de 30 mm. Las bicicletas del equipo Commencal Muc Off están equipadas con un sillín prototipo de Fizik, con una parte trasera corta y un diseño acanalado rematado con una goma pegajosa para reducir el deslizamiento entre el ciclista y el sillín. El mecánico, Maxime, nos dice que este sillín realmente ayuda a los ciclistas a tener una buena conciencia de su posición en la bicicleta.
Los frenos TRP DH-R EVO se encargan de la gestión de la velocidad, con prototipos de rotores de 220 mm delante y detrás.
Buena suerte a Thibaut en la final de hoy. Desafortunadamente, Thibaut es el único corredor de Commencal Muc Off en la pista hoy con miriam nicole todavía marginado por síntomas de conmoción cerebral, y el ganador absoluto de la Copa Mundial de DH 2022, Amaury Pierrónfuera con un C5 fracturado sostenido en Lenzerheide el fin de semana pasado, como lo reveló el gerente del equipo Thibaut Ruffin en una entrevista con ataque completo.
Deseamos tanto a Myriam como a Amaury una recuperación completa y rápida.
