Primer viaje: neumático de bicicleta de montaña Vittoria Mazza Enduro Race

Los neumáticos de bicicleta de montaña Vittoria Mazza, Mota y Martello ahora están disponibles en un modelo Enduro Race de primera calidad, con un dibujo de la banda de rodadura compuesto por un caucho de un solo compuesto más suave y una construcción de carcasa de 1 x 60 TPI más flexible. Cada uno de ellos tiene los mismos patrones de banda de rodadura respectivos, pero con un caucho súper suave y de bajo rebote completamente nuevo que combina grafeno y sílice para producir lo que se dice que da como resultado un agarre y una amortiguación máximos en todos los ángulos de inclinación.

Vittoria posiciona los nuevos neumáticos como su neumático más orientado al rendimiento para ciclistas de gravedad.

El Mazza es el neumático más popular de la marca italiana para uso en trail y enduro. Lo probamos aquí en la nueva carcasa Enduro Race.

Neumáticos de bicicleta de montaña Vittoria Mazza: una descripción general

Antes de divulgar nuestras primeras impresiones de viaje, es pertinente comprender el rango con un poco más de detalle. La alineación de Vittoria Mazza (y Mota y Martello, para el caso) ahora comprende los siguientes tres neumáticos:

• Mazza Trail: construcción de 120 TPI de 1 capa con un cinturón antipinchazos debajo de la banda de rodadura y refuerzo de la pared lateral proporcionado por una capa de nailon y un inserto antipinchazos
• Mazza Enduro: construcción de 120 TPI de 2 capas con un inserto antipinchazos en las paredes laterales
• Mazza Race Enduro: 60 TPI de 1 capa con una capa antipinchazos debajo de la banda de rodadura central y un inserto antipinchazos más corto en las paredes laterales

Esto se entiende mucho mejor mirando de cerca el perfil cortado de cada una de las carcasas; las diferencias entre los tres se ven más claramente en la pared lateral.

Mientras que los neumáticos Trail y Enduro Casing tienen un dibujo de la banda de rodadura compuesto por caucho de grafeno 4C de Vittoria, que consta de cuatro cauchos de diferente durómetro (o dureza), en un intento por equilibrar el agarre con la durabilidad y la velocidad de rodadura, el nuevo Enduro Race está formado por un caucho de un solo durómetro.

A diferencia de algunos fabricantes de neumáticos, Vittoria no divulga la dureza Shore real de sus compuestos de caucho, pero se nos dice que el único compuesto blando del neumático Enduro Race es más blando que cualquiera de los cuatro compuestos que forman parte de la disposición de grafeno 4C.

El Vittoria Mazza no es un neumático nuevo para mí. Lo probé anteriormente en la opción Enduro de 120 TPI de 2 capas; revise aquí. Para resumir, me llevo muy bien con el dibujo de la banda de rodadura, encontrándolo predecible en curvas con buen despeje de lodo en condiciones descuidadas. Me gustó especialmente cómo se desempeñó como neumático trasero; el caucho 4C rueda relativamente rápido, y la banda de rodadura central del borde de ataque escalonado parecía proporcionar un agarre excelente en subidas técnicas empinadas y húmedas.

Sin embargo, recuerdo algunas sensaciones de «ping» cuando conduzco el neumático a 18 psi, una característica indeseable que atribuyo a las paredes laterales muy rígidas. Al bajar la presión a tan solo 15 psi, el neumático eructó aire y sellador hasta el punto en que no era realmente una opción viable.

Los comentarios finales en mi revisión del Mazza Enduro son: “Aunque el compuesto 4C de Vittoria es un compuesto de caucho resistente al desgaste y de alta calidad, es el único compuesto que ofrecen. Un compuesto de menor rebote, más suave y pegajoso sería una adición bienvenida a su línea, lo que le permitiría a la marca enfrentarse a los grandes nombres de los neumáticos para bicicletas de montaña”.

Pregunté, y Vittoria ha producido.

Primeras impresiones: Vittoria Mazza Enduro Race

En mis manos, los bloques de la banda de rodadura del neumático Enduro Race se sienten un poco más blandos y, sobre todo, recuperan su forma original mucho más lentamente que los bloques de la banda de rodadura del neumático 4C Compound Enduro.

Al manipular la carcasa reducida de las dos carcasas, la diferencia de rigidez en las paredes laterales es significativa. El flanco de la Mazza Enduro es apenas plegable gracias al inserto antipinchazos mucho más grueso, mientras que el flanco de la Mazza Enduro Race es mucho más flexible, sin ser tan flexible como la carcasa de la Mazza Trail.

Probé el Mazza Enduro Race solo como neumático delantero, en 27,5″ x 2,6. En nuestra báscula Park Tool DS-2, pesó 1336 gramos, lo que representa 121 gramos más pesado que el peso declarado. El 29″ x 2,6″ pesa 1.393 gramos, un poco más ligero que su peso declarado de 1.400 g. Aún así, es un poco más pesado que un Maxxis Assegai de 29″ x 2.5″ en la variedad DoubleDown MaxxGrip (1,313 gramos).

El Mazza Enduro Race midió mucho más angosto que su ancho anunciado de 2.6 ″ en la llanta de aluminio de ancho interno de 33 mm del juego de ruedas Hunt Enduro Wide V2; nuestras pinzas Park Tool midieron el ancho en 2.45″. El neumático se enredó fácilmente en la llanta. Lo puse sin cámara con el uso de un compresor, simplemente porque tenía prisa.

En cuanto al terreno, el Mazza es un poco polivalente, pero Vittoria sugiere que se desempeña mejor en condiciones mixtas, sueltas y de húmedo a húmedo. Los dos viajes acumulados que tengo en este neumático cubren ese espectro muy bien. Mis senderos locales de Tweed Valley, específicamente aquellos conocidos cariñosamente como Golfy, tienen de todo, desde pistas rápidas, sueltas sobre duras, como pizarras, hasta marga blanda de la variedad recién cortada.

Mis primeras impresiones de viaje son buenas. Muy bien, en realidad.

Las condiciones del sendero son intermedias en este momento, aunque se están secando rápidamente. Largos tramos de pegajosidad confiable dan paso a pequeños parches de humedad y grasa, pero estos son pocos y distantes entre sí. La Vittoria Mazza Enduro Race ha sido halagadora a cada paso.

Tal como lo recordaba, la Mazza toma curvas con una previsibilidad de buena a excelente, sin sensación de vaguedad cuando la bicicleta se inclina en las curvas. No corro el peligro de arrastrar la barra, pero encontré que el neumático brinda un agarre constante en ángulos de inclinación razonablemente altos en las curvas más planas.

Al frenar, el neumático responde muy bien. No es abrupto de ninguna manera, pero parece morder un poco más firmemente en la tierra que el Frente Kryptotal Continental al que reemplazó.

Con 16 psi, el neumático brindaba una gran estabilidad en terrenos más rocosos y sueltos, y mantenía su forma muy bien en las curvas con más compresión en el vértice. Feliz con eso, construí la confianza para bajar la presión a 15 psi, y desde entonces no he experimentado efectos negativos al hacerlo. No tengo incidentes de eructos de neumáticos para informar, ni pérdida de tracción, ¡nada remotamente negativo, de hecho! Creo que probablemente podría ir más bajo.

El neumático ha mantenido algunas bonitas líneas fuera de la curvatura y llenas de raíces a través de la marga. No es desafiar las leyes de la física ni nada; He sentido algunas sensaciones de deslizamiento en alguna que otra raíz brillante, pero realmente no me puedo quejar. El neumático es lo suficientemente flexible para deformarse en la mayoría de las características encontradas y proporciona un nivel constante de tracción que es, hasta ahora, tan bueno como un Continental Kryptotal y Maxxis Assegai del sabor MaxxGrip.

Habiendo montado solo el neumático en dos ocasiones, por supuesto, es muy pronto. Pero, hasta ahora, estoy realmente entusiasmado con los niveles de agarre y comodidad proporcionados por el compuesto más suave y la carcasa más flexible de la Vittoria Mazza Enduro Race. No tengo ningún deseo de cambiarlo por ninguno de los mencionados anteriormente; Creo que este tiene muchas vueltas felices por delante.

Precios y disponibilidad

Desde mi punto de vista, los neumáticos de Vittoria ofrecen una muy buena relación calidad-precio en términos de rendimiento, especialmente si se comparan con los precios de Maxxis. La Mazza Enduro Race probada aquí, así como los equivalentes de Mota y Martello, se vende al por menor a $ 89,99 / £ 64,99 / 72,95 € en Italia.

Vittoria.com