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Fundada en Milán en 1893, la empresa de bicicletas Olympia lanza su nueva versión de la Hammer de doble suspensión, bicicleta eléctrica de enduro. Esta empresa italiana de bicicletas se enorgullece de «dar valor al pasado mientras mira hacia el futuro» y dice que esta nueva versión de Hammer eBike es «ágil, potente y sorprendentemente fácil de manejar».
El New Hammer tiene un standover más bajo que el modelo anterior con un centro de gravedad más bajo también. Utiliza un motor Oli Edge de 90Nm y una batería PowerNine 900 de 900Wh de última generación.


Esta batería fue diseñada por Olympia para brindarle al ciclista más potencia y un tiempo de uso más prolongado, muy por encima de los estándares comunes. Se dice que esta batería de 50 celdas prácticamente ocupa el mismo espacio que una batería integrada común con una relación capacidad-peso particularmente alta.


Olympia afirma que “esta batería garantiza una excelente integración con motores con potencias muy por encima de la media (85 Nm Oli y 100 Nm para M100), lo que permite utilizar la bicicleta sin restricciones”. La batería viene con un cargador de batería de 4 Ah que le da una carga completa en poco más de 6 horas.
Fabricada con fibra de carbono Toray T800 y moldeada con un triángulo delantero y tirantes traseros Latex EPS Monocoque, la Hammer incluye una suspensión central progresiva ubicada en el tubo inferior que le otorga 170 mm de recorrido trasero. También tiene un «centro de gravedad delantero» y vainas más cortas para ayudar a mejorar la escalada. El Hammer usa una configuración mullet con una rueda trasera de 27.5″ y una rueda delantera de 29″.




El geo de Hammer se ajusta a la altura de cada ciclista ajustando el ángulo del tubo del asiento según el tamaño, lo que garantiza el mejor equilibrio de peso. El amortiguador trasero montado en el tubo inferior ayuda a acercar el peso de la bicicleta al suelo mientras deja espacio para un portabidones.


El geo se puede cambiar con el «Flip Chip» que permite a los usuarios ajustar el ángulo del tubo del asiento y el tubo de dirección en 0,5 grados. Hay cojinetes dobles tanto en la articulación Horst como en el punto de apoyo del pivote principal en el tirante trasero.


La longitud del tirante trasero en la Hammer se calcula en función de la medida del cuadro, por ejemplo, en la talla M/L, los tirantes tienen una longitud de 438 mm, en las tallas L/XL los tirantes aumentan hasta los 443 mm de largo.
Motor de borde de aceite


Olympia ha equipado el martillo con el nuevo motor Oli Edge que, según dicen, es compacto, más potente y viene con una cubierta personalizada. Entrega 90 Nm de par y es capaz de multiplicar por cuatro el empuje aplicado a los pedales. La curva de entrega de la asistencia al pedaleo se ha “mejorado tanto por debajo de las 50 rpm como por encima de las 90 rpm para garantizar un par excelente en todo el rango de revoluciones”.
El motor también tiene el doble de sensores de torque (4 en lugar de 2), lo que se traduce en una entrega suave y oportuna para cada tipo de modo. El sistema Lógica Vectorial permite al piloto controlar con precisión el comportamiento del motor adaptándolo a cualquier uso requerido.
Olympia desarrolló, con los técnicos de Oli, 6 niveles estándar que se pueden configurar aún más utilizando un software especial que se proporciona a los distribuidores.
El motor Oli tiene un «Nivel R» que ofrece una respuesta instantánea a la presión aplicada a los pedales, alcanzando la máxima potencia rápidamente con poco esfuerzo. El «Nivel R» está completamente libre del «efecto de arrastre», que es la sensación que tiene el ciclista cuando la asistencia del motor finaliza instantáneamente cuando el ciclista deja de pedalear, lo que ayuda a que el ciclista tenga una sensación de pedaleo más natural en obstáculos y curvas cerradas cuesta arriba. .
Hoja de especificaciones del martillo
*Cicili Olympia se reserva el derecho de realizar modificaciones y mejoras técnicas en sus productos y cancelar artículos de fin de línea a su discreción en cualquier momento sin previo aviso. Por lo tanto, las dimensiones y descripciones en esta literatura no son vinculantes.
MARCO | Cuadro y tirantes monocasco Carbon Toray T800 Latex EPS |
TENEDOR | Rock Shox ZEB ULTIMATE 29″ GLB 170mm | Impulso: 110 mm | 1.8 | AT: 15 mm |
CHOQUE | Muñón Rock Shox Super Deluxe Ultimate |
MOTOR | Borde de aceite [90Nm] |
TIPO | Motor medio/Sensor de par |
BATERÍA | PowerNine 900Wh |
MONTAJE DE BATERÍA | Tubo interior de bajada |
JUEGO DE MANIVELA | Fsa/Miche 34T |
R. EL. | Sram GX Águila |
CAMBIADORES | Sram SX Águila |
FRENO DE DISCO | Formula Care 4 4 Pistones |
DESCT | Fórmula 200/180 |
CASETE | Sram PG1210 (11/50) |
CADENA | Sram SX Águila |
SILLÍN | Sella Italia Modelo X Confort |
TIJA DE SILLÍN | Crank Brothers Highline 3 |
PROVENIR | X-SENTIMIENTO |
MANILLAR | X-SENTIMIENTO |
RUEDAS | Mavic Deemax F:15x110mm R:12x157mm |
LLANTAS | Vittoria Mazza 29×2.6 TNT – Vittoria Martello 27.5×2.8 TNT |
Geometría de martillo


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