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Esta nueva y liviana bicicleta de montaña de cross-country Olympia F1-X oculta alrededor de 3/4 de su amortiguador trasero dentro de la base del tubo del asiento, protegida del clima y los elementos. Funcionalmente, no es tan diferente de la anterior bicicleta de carreras XC de doble suspensión del fabricante de bicicletas italiano, esta nueva F1-X de carbono es sin duda una atracción…
Bicicleta XC semi-integrada Olympia F1-X
C. olímpico
Justo cuando pensábamos que Bold & Scott había acaparado el mercado de las bicicletas de montaña con amortiguadores traseros ocultos, Olympia aparece con una F1-X completamente renovada. La nueva bicicleta de montaña Olympia no está tan cubierta, pero parece que algunos de los mismos beneficios todavía están ahí, en un cuadro que es más liviano y técnicamente más capaz que nunca.
¿Qué es realmente nuevo?
El cuerpo del amortiguador y su sello limpiador crítico ahora se encuentran protegidos dentro del marco, mientras que un sello de goma adicional donde el deslizador sobresale del tubo del asiento. El F1-X conserva la facilidad de uso completa de configuración y mantenimiento, accediendo al amortiguador a través de una cubierta extraíble en la base del tubo del asiento, justo en frente de la rueda trasera.
El diseño general de la suspensión de suspensión flexible de un solo pivote no ha cambiado, con un balancín corto de carbono que impulsa el amortiguador invertido que se ha reubicado parcialmente en la base del tubo del sillín. Al desplazar el amortiguador hacia abajo y hacia atrás dentro del marco real, Olympia puede colocar el soporte inferior del amortiguador concéntrico con el pivote principal en el mismo eje de acero, para mejorar la rigidez y reducir el peso.
También mueve el pivote principal ligeramente hacia abajo y hacia atrás, justo por delante del soporte inferior para un recorrido de la rueda trasera más suave y eficiente.
Este nuevo diseño de suspensión más compacto también permite vainas más cortas de 430 mm en las dos bicicletas más pequeñas, pero vainas de 435 mm para ciclistas más altos.
Manteniendo el tubo superior único perforado por un túnel para aumentar la rigidez de la parte delantera, la nueva bicicleta también salta a una parte superior e inferior completa de auriculares FSA de 1.5 ″ que permite el enrutamiento interno de cables sin ningún puerto de cable externo.
Otro de los rediseños completos de la bicicleta de montaña de carbono de alta modulación es el peso nuevamente más ligero, dejando caer 100 g de la F1-X anterior para llegar a alrededor de 1500 g.
Geometría más capaz
Por supuesto, el amortiguador trasero semiintegrado es el cambio más llamativo, pero Olympia también ha modificado la bicicleta XC de recorrido corto para que sea más capaz que nunca para las carreras más técnicas de XC y maratón. La bicicleta aumenta el recorrido de la horquilla de 10 mm a 110 mm mientras logra reducir la altura del cuadro Stack unos pocos milímetros con tubos de dirección más cortos.
Además de un recorrido más largo, la nueva F1-X también tiene un ángulo de cabeza de 67.5° grado y medio más flojo, un ángulo de asiento más pronunciado en los cuadros más pequeños y mantiene los mismos alcances más largos que obtuvo en la actualización de la bicicleta 2020 inspirada en los senderos.
La bicicleta ahora está equipada con horquillas SID de barra de 35 mm que se pueden ajustar internamente a 120 mm de recorrido para un manejo aún más relajado y estable para hacer frente a las pistas más difíciles.
Olympia F1-X – Opciones y disponibilidad
2023 Olympia F1-X Carrera GX AXSLa nueva 29er F1-X de Olympia es técnicamente una bicicleta MY23 y aún no han publicado el precio final ni una estimación oficial sobre la disponibilidad real: pensar: principios de la primavera de 2023.
Pero sabemos que al menos habrá dos construcciones de bicicletas completas: una construcción mecánica F1-X Team 1S con grupo Shimano XT o la configuración electrónica F1-X Race GXS AXS, ambas con componentes FSA y ruedas Miche de aleación, o una actualización a Carbono Ursus.
