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Hace muchos meses, conocí a un tipo llamado Ian Atkinson, un ciclista cuyo entusiasmo por andar en bicicleta solo era igualado por su entusiasmo por probar cosas nuevas, como lo demuestra la bicicleta rígida de titanio de una sola velocidad que eligió para competir en la Serie de Enduro escocesa. Aparte del hecho de que tienes que ser bastante duro para montar una rígida en un evento de este tipo, y aún más difícil montarlo en una sola velocidad, la llamativa bicicleta de Ian lo era debido a sus abandonos bastante inusuales. La atención llamó, saltamos a una llamada con Steve Olsen, diseñador de los abandonos antes mencionados y propietario de Olsen Bikes.
Steve, un entusiasta del ciclismo de aventura de Nueva Zelanda, ha hecho del Reino Unido su hogar durante los últimos 22 años y, desde 2013, la base de su negocio de cuadros. Tiene una larga historia de trabajo en la industria de las bicicletas, habiendo ocupado puestos de diseño de productos en On-One Bikes y Cooper Bikes. Sin embargo, a juzgar por la variedad de bicicletas todoterreno a la venta en el sitio web de Olsen Bikes, está claro que las ideas de diseño de Steve necesitaban su propia libertad para prosperar. De acuerdo con sus intenciones, las bicicletas de Steve llevan el nombre de lugares y eventos que lo han inspirado a lo largo de los años. Todos son de titanio y cuentan con las exclusivas punteras RocknRollOut de Olsen.
Bicicletas de aventura Olsen con punteras «RocknRollOut»
Obtuvimos un primer plano de Corrour y Mokihinui, las rígidas de enduro y trail de Olsen, respectivamente. Como se mencionó, fue la parte trasera inusual de estas rígidas de titanio lo que realmente llamó nuestra atención. A primera vista, las punteras se parecen mucho a las punteras Alternator 2.0 de Salsa. De hecho, son funcionalmente muy similares en el sentido de que permiten el ajuste fino de la longitud de la vaina necesaria para tensar la cadena cuando se ejecuta una transmisión de una sola velocidad. Sin embargo, las punteras de la Olsen permiten un poco más de swing: 25 mm en comparación con los 17 mm de la Alternator.
Mirando más de cerca la parte trasera, verás que hay algo más que eso. En virtud del diseño exclusivo de Olsen, sus cuadros son compatibles tanto con las transmisiones tradicionales de varias velocidades mediadas por desviadores como con las transmisiones de una sola velocidad, así como con las correas de transmisión de carbono de Gates. Para acomodar este último, el triángulo trasero se puede dividir donde las punteras se atornillan al marco. Visible en el lado de la transmisión, se puede quitar una «placa de unión» negra para permitir que las vainas y los tirantes se separen. Se pueden flexionar lo suficiente para permitir el paso de una correa de transmisión de carbono de Gates.
Como muchos, Steve es de la opinión de que Gates Carbon Drive es el estándar de oro cuando se trata de bajo mantenimiento y rendimiento confiable del tren motriz. De acuerdo con su espíritu de «ir lejos y rápido», Steve puso mucho énfasis en hacer que RocknRollout Dropout fuera compatible con él.
La bicicleta de fondo Karapoti de Olsen y las bicicletas Punakaiki Gravel se comercializan con Gates Carbon Drive, pero todos sus cuadros pueden aceptarlo. Esa versatilidad y confiabilidad están en el corazón de los diseños de Steve. Vemos más evidencia de eso en el lado opuesto a la transmisión, donde la pinza del freno trasero se coloca dentro de la vaina para permitir un fácil montaje de un portabultos trasero en caso de que desee usar la bicicleta para transportar bicicletas.
La mayoría de los cuadros de bicicletas Olsen tienen un espacio en la parte trasera de 142 mm, simplemente porque es compatible con versiones anteriores de 135 mm. Ambos estándares son comunes en los engranajes de cubo interno, incluidos los de Kindernay y Rohloff, mientras que el Shimano Alfine 11 va con 135 mm. Puedes ver a dónde voy con esto; una vez más más versatilidad. Los cuadros de Olsen le dan al ciclista la libertad de elegir entre una amplia gama de transmisiones tradicionales de varias velocidades mediadas por desviadores o las opciones de cubo de engranajes internos relativamente más duraderos y de menor mantenimiento. O, si los fondos no lo permiten, la humilde configuración de una sola velocidad, con o sin la correa de transmisión de carbono de Gates (nuevamente, si los fondos lo permiten).
Aunque Steve tiene su sede en el Reino Unido, todos los cuadros de Olsen se fabrican con titanio de calidad aeronáutica en una fábrica de Asia. Los gráficos de geometría, los precios y la información de disponibilidad se pueden encontrar en el sitio web de Olsen Bikes.
