Aunque todos hacemos todo lo posible por evitarlos, los accidentes pueden ocurrir y ocurren, por lo que un casco de ciclismo de carretera de calidad es la pieza más importante del equipo que puede llevar mientras practicas ciclismo. Afortunadamente, los cascos de ciclismo de carretera modernos son mejores que nunca y ayudan a proteger nuestras cabezas con comodidad y estilo.
Con tantos modelos en el mercado para elegir, encontrar el casco de ciclismo de carretera adecuado puede parecer un poco desalentador. Para ayudarte, hemos reunido una variada selección de diez de los mejores cascos de ciclismo disponibles para compararlos entre sí. Cada modelo fue puesto a prueba durante varios meses y cientos de kilómetros de conducción real.
Durante las pruebas, se evaluó cada modelo en función de importantes características de rendimiento como el ajuste, la comodidad, los ajustes, la ventilación y el peso. A continuación, estos son los seleccionados. Aunque no hay un modelo de cascos de ciclismo de carretera que se adapte perfectamente a las necesidades de todos, confiamos en que encontrarás algo que se ajuste a tus necesidades y presupuesto en nuestras recomendaciones.
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Los mejores cascos de ciclismo de carretera de 2023
Mejor casco de carretera: El nuevo Giro Aries Spherical
- MSRP
$300 - Peso
271 g (mediano) - Sistema de protección contra impactos rotacionales
MIPS Esférico - Número de ventilaciones
24 - Tallas disponibles
S, M, L - Calificación de seguridad del casco Virginia Tech
5 estrellas - Colores
Azul anaranjado mate, Azul anaranjado puerto mate desteñido, Blanco mate, Negro mate, Carbono mate/Rojo, Carbón metalizado mate/Verde espacial
- Máxima comodidad
- Gran ventilación
- Ligero
- Excelente cobertura
- Fácil almacenamiento de las gafas
Casco de ciclismo de carretera al mejor precio: POC
- MSRP
$170 - Peso
350 g (grande) - Sistema de protección contra impactos rotacionales
MIPS - Número de ventilaciones
10 - Tallas disponibles
S, M, L - Calificación de seguridad del casco Virginia Tech
4 estrellas - Colores
Azul Plomo Mate, Púrpura Zafiro Mate, Calcita Limón Mate, Verde Epidota Metálico/Mate, Negro Uranio Mate, Blanco Hidrógeno, Sal del Himalaya Mate, Naranja Fluorescente AVIP, Cerusita Kashima Metálico/Mate - Perfil elegante
- Excelente cobertura
- Ajuste seguro y ceñido
- El Omne Air MIPS de POC es un gran casco que cuesta menos que la competencia de gama alta.
Subcampeón Mejor casco bici carretera: casco Velocis de Trek
- MSRP
$300 - Peso
240 g (mediano) - Sistema de protección contra impactos rotacionales
Aire MIPS - Número de ventilaciones
16 - Tallas disponibles
S, M, L - Calificación de seguridad del casco Virginia Tech
5 estrellas - Colores
Rojo Víbora/Sangre de Cobra, Acuático Oscuro, Negro, Blanco, Rojo, Blanco/Marino Náutico
- Prodigiosa ventilación
- Perfil ultracompacto
- Uso liberal de fibra de carbono para un peso increíblemente bajo
- Garantía incondicional de comodidad
- Fácil almacenamiento de las gafas
- Caro
- No es una gran aplicación de BOA
- La última versión del casco Velocis de Trek es uno de los mejores modelos polivalentes del mercado.
Mejor casco de ciclismo de carretera con un presupuesto ajustado: Giro
- MSRP
$100 - Peso
300 g (mediano) - Sistema de protección contra impactos rotacionales
MIPS - Número de ventilaciones
32 - Tallas disponibles
S, M, L - Calificación de seguridad del casco Virginia Tech
Aún no clasificado - Colores
Blanco, Amarillo, Negro, Nav/Blanco, Negro/Rojo
- Más ligero que muchas opciones más caras
- Excelente ajuste
- Muy cómodo
- El Giro Agilis es un gran casco si tienes un presupuesto más ajustado.
Mejor casco aerodinámico de carretera: Specialized
- MSRP
$300 - Peso
350 g (grande) - Sistema de protección contra impactos rotacionales
MIPS Node Air - Número de ventilaciones
9 - Tallas disponibles
S, M, L - Calificación de seguridad del casco Virginia Tech
5 estrellas - Colores
Marino profundo metalizado, negro, blanco, rojo, hiperverde/gris tórtola
- Ventilación inmejorable en una tapa aerodinámica
- Compatible con el sensor de choque ANGi
- Excelente calidad de acabado
- Cierre magnético incómodo
- Caro
- Mayor peso
La tercera iteración del casco S-Works Evade ha mejorado su ventilación, convirtiéndolo en el mejor casco aerodinámico que hemos probado.
Mejor casco ventilado para bicicleta de carretera: Kask Protone Icon
- MSRP
$300 - Peso
230 g (mediano) - Sistema de protección contra impactos rotacionales
WG11 - Número de respiraderos
14 - Tallas disponibles
S, M, L - Calificación de seguridad del casco Virginia Tech
Aún no clasificado - Colores
Negro, Rojo, Gris, Blanco, Azul claro, Oliva mate, Azul mate, Gris mate
- Excelente ventilación
- Muy ligero
- Perfil bajo
- Estilo único
- Muchas ventilaciones en la parte delantera y una mejor canalización del aire hacen del Kask Protone Icon un casco muy bien ventilado.
Consejos de compra: Cómo elegir entre los mejores cascos de ciclismo de carretera
Los cascos de ciclismo de carretera satisfacen un amplio espectro de necesidades, desde mantenernos cómodos, hasta tener el mejor aspecto y rendimiento y, por supuesto, protegernos durante lo peor de lo peor.
Tipos de cascos de ciclismo de carretera
Aunque se puede montar en bicicleta de carretera con cualquier casco, los cascos diseñados específicamente para este tipo de práctica son los más adecuados. El objetivo de los cascos de ciclismo de carretera es equilibrar diseños elegantes y aerodinámicos con construcciones ligeras y una buena ventilación, sin dejar de ofrecer protección en caso de choque e impacto en la cabeza.
Por lo general, los cascos de ciclismo de carretera se dividen en dos categorías: ligeros y ventilados o aerodinámicos. Se diferencian de sus homólogos para bicicleta de montaña sobre todo por su menor peso, la menor cobertura de la cabeza y la ausencia de visera. Si está buscando el mejor casco para bicicleta de montaña, no se preocupe, también los hemos probado.
Cascos de ciclismo de carretera ligeros y ventilados
Este es el tipo de casco más común que la mayoría de los ciclistas de carretera eligen para la mayoría de los tipos de conducción. El flujo de aire será mejor en un casco ligero ventilado que en un casco aerodinámico, ya que el aire se dirige a través de los orificios de ventilación hacia el cuero cabelludo, en lugar de a lo largo de la superficie del casco. Los ciclistas que sudan más que la media, que pasan mucho tiempo escalando o que circulan a menudo en condiciones de calor extremo se beneficiarán más de la capacidad de refrigeración superior de un casco ligero ventilado.
Cascos de ciclismo de carretera Aerodinámicos
La mayoría de los fabricantes de cascos ofrecen cascos con formas aerodinámicas diseñadas para suavizar el flujo de aire sobre la cabeza, lo que se traduce en una mayor velocidad sobre la bici con el mismo nivel de esfuerzo por parte del piloto. Ten en cuenta que estas mejoras aerodinámicas suelen conllevar pérdidas marginales en la ventilación y añaden algo de peso al casco. Los cascos de ciclismo de carretera aerodinámicos también pueden funcionar mejor en climas templados o fríos, ya que protegen más la cabeza del aire frío y de la lluvia ligera.
Ajuste de los cascos de ciclismo de carretera
El ajuste del casco será personal para cada uno. Algunos cascos de ciclismo de carretera tendrán una forma más ovalada y otros más circular; algunos serán más lujosos y otros más minimalistas. Con un poco de ajuste y puesta a punto, deberías ser capaz de conseguir un ajuste cómodo y seguro con cualquier casco de esta guía, siempre que sea de la talla correcta.
Un buen primer paso es medir la circunferencia de tu cabeza justo por encima de las orejas, en centímetros. Este paso cuantificará la talla de casco que podrás llevar en cada modelo. Cuando estés mirando cascos de ciclismo de carretera, busca el rango de centímetros correspondiente a cada talla en la guía de tallas del fabricante o impreso en la caja. No existe un intervalo de centímetros estándar para las tallas «pequeña», «mediana» y «grande», por lo que conocer el tallaje en centímetros real de tu cabeza puede ahorrarte algo de tiempo en este caso. Siempre que sea posible, es una buena idea probarse el casco antes de comprarlo para asegurarse de que se ajusta correctamente.
Una vez elegida la talla correcta y ajustados a sus necesidades el sistema de retención, el mecanismo de apriete y los sistemas de correas, lo ideal es que el casco te quede ceñido pero cómodo, sin puntos de presión. El casco debe cubrir fácilmente las sienes y acercarse a la parte superior de las orejas. Al balancear la cabeza de un lado a otro, el casco debe permanecer firmemente en su sitio.
Mentoneras
El sistema de correas de un casco conecta las correas de los cascos de ciclismo de carretera por debajo de la barbilla y mantiene el casco en su sitio durante una colisión. Cuando se ajustan correctamente, las uniones exteriores de las correas junto a las orejas deben quedar cómodamente por debajo de los lóbulos de las orejas, y ambas secciones de la correa deben quedar lo más cerca posible de la cabeza, para minimizar el aleteo con el viento.
Por debajo de la barbilla, la correa debe ajustarse de modo que puedas deslizar dos dedos entre la parte inferior de la barbilla y la correa, asegurando que puedas respirar cómodamente. La correa de la barbilla siempre es ajustable, por lo que puede ajustarse a la forma de la cabeza del usuario. Las correas alrededor de las orejas también suelen ser ajustables, aunque los sistemas varían ligeramente entre marcas y modelos de los cascos de ciclismo de carretera para que el usuario pueda colocarlas de modo que eviten un contacto no deseado con las orejas.
Arnés ajustable o sistema de retención
En los cascos de ciclismo de carretera, el arnés de ajuste/sistema de retención contrarresta las correas de la barbilla y proporciona una sujeción segura en la parte posterior de la cabeza, ya que muchos cascos modernos envuelven la tensión alrededor de toda la cabeza. La mayoría de los cascos permiten ajustar todo el sistema de retención en la parte interior trasera del casco.
Al ajustar el punto de anclaje del sistema de retención en el interior del casco, puede modificar drásticamente el volumen interior y la inclinación hacia delante/atrás del casco para perfeccionar el ajuste a la forma específica de tu cabeza.
Mecanismo de apriete
Cada vez que te pongas o quites los cascos de ciclismo de carretera, utilizarás el mecanismo de ajuste del arnés de regulación para afinar el ajuste. Algunas empresas utilizan diales BOA, como los que se encuentran en muchos zapatos, o algún otro tipo de dial giratorio sencillo. Otras empresas utilizan mecanismos más complicados con resultados más o menos satisfactorios. Esta parte del casco sólo tiene que funcionar, y su funcionamiento debe ser intuitivo, rápido y silencioso, al tiempo que cumple la importante función de mantener el casco ajustado, seguro y cómodo en la cabeza.
Protección contra impactos rotacionales
Los sistemas de protección contra impactos rotacionales se han convertido en algo relativamente habitual en los cascos de ciclismo de carretera durante la última década. El MIPS (sistema de protección contra impactos multidireccionales) es el líder del sector y la forma más común de protección contra impactos rotacionales. La mayoría de las marcas han licenciado alguna iteración de esta tecnología o han desarrollado un sistema propio para lograr resultados similares. E
l objetivo del MIPS y de sistemas similares es crear una capa de baja fricción, o plano de deslizamiento, dentro del casco que permita que la capa exterior del casco se mueva entre 10 y 15 mm durante los impactos en ángulo, limitando así la fuerza de rotación aplicada a la cabeza/cerebro y reduciendo la posibilidad de sufrir una conmoción cerebral. En la actualidad, el sistema MIPS adopta diversas formas e iteraciones, entre las que se incluyen un forro MIPS más estándar, MIPS Spherical (carcasa doble que funciona como una rótula), MIPS Integra y MIPS Air, que incorpora la tecnología en las propias almohadillas.
Calificación de seguridad
Todos los cascos deben superar pruebas para ser homologados para su venta en sus respectivos países. Desde 1999, en Estados Unidos, la Consumer Products Safety Commission (CPSC) es el organismo certificador que debe aprobar un casco antes de que pueda venderse legalmente. En Europa, la norma para ciclistas es la CE-EN1078. La mayoría de los cascos modernos que se venden en varios mercados superan ambas certificaciones. En algunos casos, los productos baratos comprados en Internet pueden no cumplir estas normas de certificación, por lo que recomendamos a los ciclistas que compren siempre cascos de marcas de renombre.
Dado que no realizamos pruebas de impacto en los cascos que probamos y revisamos, hemos llegado a confiar en el laboratorio de pruebas independiente de Virginia Tech para obtener datos cuantificables sobre las cualidades protectoras de los cascos de ciclista. En la fecha de publicación de este artículo, han probado 193 cascos diferentes de ciclismo de carretera, de montaña y de uso diario. Utilizando equipos especializados, evalúan cada casco mediante 24 pruebas de impacto.
Miden la capacidad de un casco para reducir tanto la aceleración lineal como la velocidad de rotación para determinar en qué medida cada modelo puede reducir el riesgo de conmoción cerebral. Sus resultados numéricos se traducen en una clasificación por estrellas, del 1 al 5, siendo 5 la puntuación más alta y más protectora. El laboratorio no ha probado todos los modelos del mercado ni los ha incluido en nuestra revisión, pero muchos de los modelos enumerados anteriormente han sido clasificados. De hecho, nuestro mejor casco de ciclismo de carretera en general, el Giro Aries Spherical, es el modelo mejor valorado en cuanto a protección que han probado hasta la fecha.
Peso
Como ocurre con la mayoría de las cosas en el ciclismo de carretera, el peso también es un factor a tener en cuenta en los cascos. Aunque no se trata de un factor determinante, un casco más ligero suele considerarse mejor en igualdad de condiciones, y los cascos deben superar las mismas pruebas de certificación independientemente de su peso.
El peso de los cascos oscila entre 230 gramos y 350 gramos, por lo que las diferencias entre ellos pueden parecer bastante significativas. En realidad, un casco de 350 gramos sigue siendo relativamente ligero, aunque se sentirá ligeramente más pesado en la cabeza que un modelo ligero de 230 gramos. Dicho esto, los motoristas centrados en la conducción de resistencia o en las carreras de carretera suelen ser los más preocupados por el peso, ya que incluso 50 gramos más pueden aumentar la tensión en el cuello con cada hora que pasa sobre la moto.
¿Función sobre forma?
Aunque un casco de bicicleta es un gran ejemplo de que la forma sigue a la función, es importante que te guste su aspecto. Ten en cuenta la disposición y el acabado de las rejillas de ventilación del casco. Deben estar dispuestas de forma que resulten agradables a la vista y realcen la forma general del casco. Las rejillas de ventilación también deben tener un acabado limpio, sin bordes rugosos de espuma visibles.
También hay que tener en cuenta la forma y el perfil generales del casco. ¿Parece el casco demasiado abultado una vez puesto, o tiene una forma compacta y aerodinámica? Recuerda que la parte posterior del casco es la más visible para los demás cuando circulan juntos. Vale la pena señalar que los cascos de colores brillantes, incluidos el plateado y el blanco, también aumentan tu visibilidad para los demás mientras conduces.
Integración de accesorios
La integración con accesorios es cada vez más habitual en los cascos. Algunos cascos tienen espacios dedicados para guardar las gafas de sol, y otros permiten acoplar luces al casco en la parte trasera y en los laterales para la conducción nocturna. Specialized ha desarrollado el sistema ANGI (Angular and G-Force indicator), que es un sensor de detección de colisiones que puede adquirirse por separado y añadirse al casco. ANGi requiere una suscripción, pero este pequeño dispositivo puede notificar a tus contactos de emergencia en caso de accidente. ABUS también ha desarrollado un sensor llamado QUIN que pretende funcionar de forma similar.
Valor
El precio de los cascos oscila entre los 80 y los 300 dólares. Aunque si te gastas mucho dinero conseguirás acabados de mayor calidad, mejor ventilación y características más sofisticadas, incluso los cascos más baratos que hemos probado te servirán si tienes un presupuesto más ajustado. Si eres un ciclista recreativo o más casual, o simplemente no te preocupa tener el equipo más llamativo y caro, entonces un casco como el Giro Agilis MIPS o el Lazer Tonic KinetiCore hará el trabajo por una fracción del coste de las opciones más caras. Independientemente del precio, lo más importante es conseguir un casco que se ajuste correctamente y llevarlo siempre que eches la pierna encima de la bicicleta.
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Preguntas frecuentes sobre los cascos de ciclismo de carretera
Cualquier tipo de ciclismo puede ser muy caro, y los costes no se limitan a las bicicletas y componentes más modernos. Incluso un casco de lujo puede costar varios cientos de dólares. Sin embargo, es difícil poner precio a la protección de la cabeza, pero por suerte muchas marcas fabrican modelos económicos que funcionan casi tan bien como sus homólogos más caros. Puede que sean un poco más pesados, no estén tan bien ventilados y quizá no sean tan elegantes, pero incluso un casco menos caro protegerá su cabeza mucho mejor que ninguno. Además, incluso los modelos menos caros deben superar las mismas pruebas de certificación que los modelos de gama alta, y muchos de ellos obtienen mejores resultados en las pruebas de Virginia Tech. Así pues, que un casco no cueste tanto no significa que haya que sacrificar la protección de la cabeza en la mayoría de los casos.
Un casco bien ajustado es fundamental para tu comodidad y para la eficacia protectora del casco en caso de accidente. Lo primero que hay que hacer es elegir la talla correcta de casco. Probarse un casco es una forma segura de encontrar la talla correcta, por lo que recomendamos hacerlo siempre que sea posible. También puedes medirte la cabeza para saber qué talla necesitas. Utilizando una cinta métrica suave, mide la circunferencia de tu cabeza justo por encima de las orejas para encontrar tu talla en centímetros. Si no dispone de una cinta métrica suave, puede utilizar un trozo de cuerda y una regla. Esta medida debe estar dentro del intervalo de tallas recomendado para una de las múltiples tallas de calota del casco. Los fabricantes de cascos disponen de tablas de tallas en sus sitios web, donde se puede encontrar información sobre el tallaje de cada modelo específico.
Los sistemas de protección contra impactos rotacionales, como el MIPS, existen desde hace más o menos una década y se han hecho bastante omnipresentes entre todos los tipos de cascos de ciclismo. En la actualidad, la mayoría de los cascos, aunque no todos, incorporan algún tipo de MIPS u otro diseño que pretende funcionar de forma similar. Aunque se especula sobre la eficacia de estos sistemas, las investigaciones sugieren que ayudan a reducir las fuerzas de rotación que llegan al cerebro en determinados tipos de impactos. Ahora bien, incluso un casco sin sistema de protección contra impactos rotacionales protegerá la cabeza de los impactos directos y ayudará a disipar las fuerzas de impacto. Dicho esto, nos alegramos de que los cascos incorporen características de seguridad adicionales, por pequeña que sea la protección añadida. Así que la respuesta es no, no necesitas MIPS o algo similar en tu casco, pero aceptaremos toda la protección que podamos conseguir.
Los cascos aerodinámicos están diseñados para permitir que el aire se mueva más libremente alrededor y por encima del casco con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica. Para ello, cuentan con superficies más lisas y diseños más esculpidos que sus homólogos integrales. Un casco aerodinámico casi siempre tendrá menos resistencia que un casco que no esté específicamente diseñado para ser super aerodinámico, y la mayoría se han sometido a pruebas exhaustivas en el túnel de viento para garantizar que funcionan según lo previsto. En general, un casco aerodinámico proporcionará una ganancia marginal en eficiencia, que, cuando se suma con el tiempo puede resultar en un ahorro más sustancial de tiempo y energía. Dicho esto, los cascos aerodinámicos tienden a tener una ligera reducción de la ventilación y un ligero aumento de peso, comparativamente, por lo que es algo a tener en cuenta. Aún así, si ahorrar unos pocos vatios y segundos es importante para ti, un casco aerodinámico puede ayudarte a conseguirlo, y cuesta mucho menos que una bicicleta aerodinámica o unas ruedas aerodinámicas.
Sí. Los cascos están diseñados para proteger la cabeza absorbiendo las fuerzas de impacto mediante el aplastamiento y el agrietamiento de la espuma EPS y la calota exterior. Cada vez que la cabeza impacta contra el suelo, la integridad estructural y las cualidades protectoras del casco pueden verse comprometidas y debe sustituirse. Aunque no haya daños visibles en la espuma o en cualquier otra parte del casco, puede haber daños que no se vean. Siempre se recomienda sustituir el casco después de que haya sufrido un impacto. Algunas marcas incluso ofrecen recambios de choque con descuento.
