Los nuevos bujes de bicicleta Qvist incorporan un nuevo e innovador conjunto de elementos internos para ofrecer un enganche de 128 puntos de 2,8°, ultrarrápido y seguro, dentro y fuera de la carretera con tecnología de trinquete. Genuinamente una de las tecnologías más innovadoras que vimos en Eurobike, este centro promete lo mejor de ambos mundos: velocidad y dureza. Ofreciendo la resistencia y durabilidad comprobadas de los cubos de trinquete, ahora 2 veces más rápidos, los cubos Qvist también construirán ruedas más fuertes y duraderas gracias a un mayor espacio entre rodamientos y una arquitectura de transferencia de carga interna más equilibrada…
Trinquete doble Qvist 128 POE, bujes de 2,8°
El secreto pendiente de patente del centro Qvist es un sistema de trinquete doble relativamente simple en el interior. De hecho, se basa en el concepto Star Ratchet de DT Swiss Hügi Hub de larga data y probado, simplemente llevado al siguiente nivel…
¿Como funciona?
En lugar de tener solo una interfaz de trinquete cara a cara dentro de su centro. Qvist tiene dos interfaces de trinquete de 64 dientes que interactúan con un anillo de compromiso que se encuentra entre los dos.
Luego, los dos anillos 64T se compensan medio paso entre sí, por lo que uno siempre está enganchado y obtienes 128 puntos de enganche para una transferencia de energía casi instantánea. Y con 64T por pieza, los anillos de trinquete aún tienen dientes de tamaño decente para que no sacrifique la durabilidad para obtener un enganche rápido.
representaciones C. Qvist
Si bien el sistema de trinquete doble de Qvist puede parecer un poco complejo, en realidad tiene solo cinco partes internas además del cuerpo del buje libre, los cojinetes y el eje: el circlip de retención, el resorte (este resorte helicoidal se reemplazará con un resorte ondulado personalizado en los centros de producción). para una presión más uniforme), un anillo de trinquete interno, el anillo de compromiso de trinquete de 2 lados y, finalmente, el anillo de trinquete externo.
Son menos piezas que el DT Star Ratchet original y lo mismo que el DT Ratchet EXP más nuevo.
Además, dado que estamos hablando de 2,8° reales de enganche de trinquete directo con todos los dientes del trinquete enganchados a la vez, estos cubos Qvist se conectarán más rápido que la mayoría de los otros cubos rápidos que existen. Aunque algunos como i9 Hydra y Onyx afirman un acoplamiento inicial más rápido, en el mundo real todavía dependen de la flexión del trinquete o la rotación del embrague de arrastre que da como resultado una velocidad similar a la de este nuevo diseño de Qvist, pero con muchas más piezas pequeñas en el interior que podrían fallar.
Detalles técnicos
La cuestión es que estos centros no serán baratos. Hay mucho mecanizado complejo para que todo funcione, incluso en el cuerpo del buje libre que se extiende más profundo de lo normal en la cubierta del buje, y en el que los anillos de trinquete se deslizan hacia adelante y hacia atrás.
Los tres anillos de trinquete se mecanizan con CNC a partir de acero inoxidable de alta resistencia y luego se tratan térmicamente para una resistencia duradera. Los bujes libres mecanizados por CNC serán de acero inoxidable tratado térmicamente o de aleación 7075-T6, según la disciplina de conducción.
Pero el diseño único significa que el cojinete exterior principal del lado de la transmisión en la carcasa tiene un gran diámetro y, en realidad, está más hacia afuera que casi cualquier otro cubo. De hecho, todos los cojinetes del lado de la transmisión están presionados en el cuerpo del buje libre: los dos cojinetes interior y exterior más pequeños en el eje de 17 mm y el más grande que se desliza en el buje con el buje libre.
La colocación del mecanismo de enganche dentro de ese cojinete principal de la carcasa del cubo también mejora significativamente la rigidez del sistema de trinquete y distribuye las cargas de transmisión de manera más uniforme, sin mencionar el cubo más rígido debido al mayor espacio total entre cojinetes y la subsiguiente vida útil más larga del cojinete.
Además, le da al concentrador un sonido único, que definitivamente no es silencioso.
Opciones de centro Qvist
Qvist ofrecerá sus bujes de aleación 7075-T6 con espaciado Boost de 28 y 32 orificios o sin Boost de 24, 28 y 32 orificios, y solo con freno de disco IS de 6 pernos por el momento. Tienen planes para ofrecer centros Centerlock en el futuro también para Boost y Non-Boost, pero ese 6 pernos será la primera prioridad ya que es un estándar abierto.
Los freehubs estarán disponibles para Shimano Micro Spline, HG, SRAM XD, XDR y Campagnolo N3W.
Los bujes traseros pesarán 295 g para Boost, 280 g para Non-Boost.
Por supuesto, junto con un buje trasero de acoplamiento rápido, también necesitará un buen buje delantero a juego. Qvist lo tiene cubierto con el mismo cubo de freno de disco de brida tradicional con espaciado de eje pasante Boost de 15 mm o Non-Boost de 12 mm. Solo para tranquilizarte, dicen que el buje delantero tiene cero puntos de compromiso.
Los bujes delanteros pesarán 140 g para Boost, 115 g para Non-Boost.
Todos los bujes Boost tienen bridas de 54 mm de diámetro, al igual que la parte trasera no Boost. Non-Boost Front obtendrá bridas de 45 mm. Todos los cubos giran sobre cojinetes de acero inoxidable sellados de primera calidad.
Disponibilidad de juegos de ruedas y mazas Qvist Double Ratchet
Entonces, todo esto suena genial y quieres saber dónde y cuándo puedes comenzar a montar en algunos centros Qvist, ¿verdad? Bueno, todavía no están listos.
El concepto está ahí, es funcional y confiable (hasta ahora), pero Qvist aún se encuentra en las últimas etapas de prueba en este momento. Se ha solucionado la capacidad de fabricación alemana, al igual que el montaje en la sede de Dresde. Incluso tienen los 7 colores anodizados estándar de la carcasa del buje: negro, plateado, champán, verde, azul, rojo y gris oscuro.
Qvist dice que los cubos estarán disponibles a principios de 2023 a través de su fabricante local de ruedas personalizadas premium al principio. Todavía están contemplando si ofrecerán construcciones de ruedas completas o simplemente seguirán asociándose con un grupo selecto de constructores de ruedas de confianza.
Jugamos con este ano púrpura asesino Actofive P-Train CNC bicicleta de enduro en Eurobike, probando el acoplamiento rápido de los nuevos bujes Qvist en un juego de ruedas de carbono internas plateadas de 30 mm. Aparte, ¿puedo pedir más ruedas plateadas, por favor?
Y mientras tanto, estaré esperando pacientemente nuestro propio hubset para probar tan pronto como Qvist me permita tener en mis manos un set de producción.
