Obtuvimos una buena mirada detallada a la suspensión automática SR Suntour TACT en la bicicleta de montaña Pinarello ganadora de la Copa del Mundo de Tom Pidcocks hace solo unas semanas. Pero ahora SR Suntour ha hecho oficial esta suspensión automatizada de XC MTB controlada electrónicamente, y ha compartido un poco más de detalles con nosotros. Ya estábamos impresionados con su rendimiento ganador de carreras. Pero ahora, al ver mejor cómo la sorprendente simplicidad hace que todo funcione, estoy más intrigado que nunca.
Además, ahora sabemos cuánto costará y cuándo llegará a una bicicleta cerca de ti…
Suspensión SR Suntour TACT automática electrónica XC MTB
Cuando me encontré con las nuevas Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock y Pauline Ferrand-Prevot en Nové Město na Moravě, lo primero que me sorprendió fue ver una integración tan ordenada en sus bicicletas de carrera de fondo: solo un pequeño cable que sale de la corona de la horquilla y solo un cable que sale de una caja de control un poco más grande en el amortiguador trasero. Pero lo que realmente me llamó la atención fue lo que faltaba: el sistema no tenía botones externos, ni pantalla, ni unidades de control externas voluminosas ni batería. Estos dos pilotos destacados obviamente podían confiar en que el control de suspensión automatizado funcionaría de manera tan confiable que ni siquiera podrían desactivarlo durante una carrera si sintieran que no estaban aprovechando al máximo el sistema.
Ahora, saber que solo un acelerómetro de 3 ejes controla todo el sistema lo hace aún más impresionante.
¿Qué constituye una configuración de suspensión TACT automatizada?
El sistema SR Suntour se compone de tres elementos simples, cada uno de ellos conectado entre sí para obtener el rendimiento más rápido, la comunicación más rápida y una batería de larga duración:
- la horquilla Axon 34 Werx Boost EQ 29er con una corona de carbono hueca, bases de magnesio, además del sensor de acelerómetro TACT único, el cerebro del sistema de suspensión automatizado y un actuador de válvula de compresión en su pierna derecha sobre el amortiguador hidráulico PCS, disponible con 100-120 mm de recorrido y con ajustador externo de rebote a baja velocidad;
- el amortiguador neumático trasero Edge TT de 2 cámaras con una caja de actuador integrada externa compacta, con ajustador de rebote externo de baja velocidad; y
- una batería central recargable USB-C que está conectada tanto al calcetín como a la horquilla: SR Suntour ofrece una solución externa que se integra debajo de una jaula especial para botellas de agua, pero Pidcock y Ferrand-Prevot compiten con una batería interna que se puede cargar a través del cableado externo puntos.
¿Como funciona?
El sistema simplemente funciona usando el único acelerómetro de 3 ejes en la corona de la horquilla para determinar el ángulo de ataque de la bicicleta (si va cuesta arriba, en llano o cuesta abajo), monitorear los impactos provenientes de la rueda delantera y diferenciar fuerza aplicada desde el ciclista en la barra hacia la horquilla. A partir de esos datos de entrada y un nivel de soporte TACT 1-8 preseleccionado por el ciclista a través de una aplicación móvil, la suspensión se abre y bloquea automáticamente para maximizar la eficiencia, variando la compresión de baja velocidad de la horquilla y el amortiguador según la necesidad, no solo completamente abierta o totalmente bloqueado, pero también un modo de plataforma de pedal intermedio.
Todo sucede tan rápido, unos 4 milisegundos declarados, que la suspensión aparentemente permanece activa en las subidas técnicas para absorber cada impacto, pero es capaz de endurecerse cuando el pedaleo del ciclista vuelve a bajar, o en el momento en que se baja del sillín para pisotear una subida.
No tienes que pensar en la suspensión en absoluto. Solo pedalea.
SR Suntour nos dice que en el recorrido técnico XCO de 3,8 km de largo en Nové Město, la suspensión TACT de Pidcock cambió automáticamente de posición 150 veces en cada vuelta.
La suspensión TACT aún requiere una configuración de presión de aire regular para marcar el peso del ciclista (con la configuración de compresión abierta), y aún obtienes un ajuste de rebote externo para sintonizar el terreno deseado. Luego, en la aplicación complementaria SR Suntour TACT en un teléfono móvil, el ciclista elige un nivel del 1 al 8: 1 y 2 que ofrecen la máxima comodidad, configuraciones intermedias que equilibran la comodidad con la eficiencia, y 7 y 8 priorizan la eficiencia de pedaleo XC-race-ready por encima todo lo demás. Pero una vez que se configura a través de la conectividad Bluetooth incorporada, el sistema TACT no requiere un teléfono móvil o una aplicación para funcionar. Siempre está encendido, se activa con el movimiento y vuelve al modo de suspensión cuando la bicicleta no se mueve, y permanecerá en el modo preestablecido hasta que lo cambies.
El rumor es que los corredores profesionales tienden a mantenerse cerca de los números más altos, pero a veces eligen un nivel de modo TACT más bajo para carreras más técnicas: pensar: tal vez 8 para XCC y 6 para XCO.
Detalles técnicos y para quién es
TACT es un sistema de control de suspensión de compresión de baja velocidad electrónico de 3 posiciones completamente automatizado (abierto, medio, firme) que opera la suspensión delantera y trasera desde un solo sensor y una sola unidad de procesamiento: un ejemplo del principio rector de simplicidad refinada de SR Suntour… “alto rendimiento simplificado“. TACT es un sistema independiente que no necesita ningún otro dispositivo para controlarlo, pero puede configurarse de forma personalizada a través de una aplicación móvil iOS/Android. Se ofrece en la horquilla Axon 34 Werx Boost EQ 29er de 100/110/120 mm y el amortiguador trasero Edge TT (disponible en 165 × 40/45 mm, 190 × 40/45 mm y 185 × 50/55 mm). El peso adicional total en comparación con un sistema de bloqueo de suspensión remoto activado por cable no eléctrico delantero y trasero es de 198 g adicionales.
Obviamente, las carreras de XC son la aplicación más obvia, ya que Tom Pidcock ha competido en 4 Copas del Mundo de XCO y una medalla de oro olímpica de XCO en los últimos dos años. Pero SR Suntour describe el sistema de suspensión TACT automatizado como una entrega “más tracción, más control y mejor enfoque en la conducción“, por lo que es una tecnología apta para “cada tipo de usuario de bicicleta“.
El truco es que la tecnología solo está disponible ahora en componentes de suspensión de carreras XC de nivel superior, solo está ajustada actualmente para 3 bicicletas de carreras XC de primer nivel, y los algoritmos de control que hacen que funcione están ajustados exclusivamente para corto a medio -Viajes en bicicletas de cross-country.
Suspensión SR Suntour TACT: precios, opciones y disponibilidad
Y dado que esto no es exactamente algo que pueda simplemente ir a la tienda de bicicletas de su vecindario y agregarlo como una actualización, aún tendrá una aplicación limitada. Pero SR Suntour nos ha dado un precio minorista para el sistema de suspensión TACT automatizado: 4990 € le ofrece la horquilla Axon34 Werx TACT, el amortiguador Edge TT TACT y el portabidones con la batería y el cableado externos integrados.
Oficialmente, estará disponible a partir de finales de este verano a través de las compañías de bicicletas «TACT Pioneer Program Member». Se nos dice que esperemos que eso signifique ediciones OEM de edición ultralimitada a través de fabricantes de bicicletas que ya se han asociado con SR Suntour para el desarrollo de carreras, y probablemente alguna disponibilidad de actualización aún más limitada. Al menos ya debería poder instalarse en el nuevo Pinarello Dogma XC, el actual Scott Spark y probablemente en la generación anterior de BMC FourStroke Pidcock con la que corrió el año pasado.
Pero también digámoslo de esta manera… aunque ahora hay un armazón y una batería TACT que se adaptan a la mayoría de las bicicletas, TACT aún no está oficialmente en el catálogo de productos SR Suntour 2024.
