Publicado el 1 de noviembre de 2022 por Tyler Benedict
Una mirada a la nueva bicicleta de enduro Pole Vikkelä y está claro que algo es diferente. Se sienta muy alto y el basculante trasero está completamente separado del marco, y depende de dos enlaces para conectarlo al tubo del asiento. El resultado es una bicicleta que conduces de manera diferente y que atravesará cualquier terreno mientras pedalea suavemente de regreso a la cima, a pesar de tener 190 mm de recorrido.
Pero, ¿por qué un diseño tan radicalmente diferente al de sus bicicletas de montaña Stamina? Porque también querían hacer una versión e-MTB y necesitaban un diseño diferente de articulación y pivote para colocar un motor allí.
El Voima eMTB debutó en junio de 2022 y utiliza este mismo plataforma de suspensión sensei. Pero para el Vikkelä, agregaron una característica única: rigidez trasera ajustable.
Pole Vikkelä marco ajustable flex
Eje Pole’s Race a la izquierda, eje estándar a la derecha.
Para hacer una parte trasera lo suficientemente rígida lateralmente en una bicicleta que, efectivamente, no tiene tirantes ni tirantes, enchavetaron los dos ejes de pivote principales en el tubo del asiento. Esto mantiene los cuatro brazos moviéndose sincronizados, de modo que torsional las fuerzas no pueden “torcer” la rueda trasera en el cuadro.
Curiosamente, hicieron esos ejes menos rígidos de lo que podrían, lo que permite un poco de flexión lateral. Dicen, para la mayoría de los ciclistas, que un poco de flexión mejora la calidad de la conducción y la hace más tolerante.
Pero para sus ciclistas profesionales, necesitaban un eje más rígido que eliminara la flexión trasera. Por lo tanto, hay dos opciones de eje: ejes estándar y de carrera, siendo este último un 30% más rígido. Las bicicletas se enviarán con las normales, pero puedes actualizarlas si te sientes profesional.
Los cojinetes de doble fila en ambos pivotes del basculante brindan la rigidez necesaria en la parte trasera.
Vikkelä significa «ágil»
Todo el cuadro está mecanizado por CNC a partir de aluminio 7075-T6 (al igual que todas sus bicicletas), con piezas del cuadro unidas para crear un cuadro hueco que es 100 % reciclable.
La geometría se asienta en lo alto de las ruedas 29er, con el BB casi nivelado con el eje trasero antes de que se hunda con el peso de su cuerpo. Recomiendan un hundimiento del 25 al 35 %, pero incluso así dicen que te mantendrá andando más alto que otras bicicletas de montaña.
Ese diseño es intencional, porque también dicen que es mejor andar con los pedales nivelados en las esquinas, sin necesidad de dejar caer el pie exterior o levantar el interior para dejar espacio libre. Aunque suene raro, dicen que hace que el ciclista y la bicicleta sean más… ágiles.
La cinemática de la suspensión está diseñada alrededor de una horquilla de 190 mm y cambia de una relación de apalancamiento de 3,0 a 2,3 durante todo el recorrido. Esto lo hace ultrasensible a pequeños baches durante el primer 20-30 % del recorrido, totalmente pedaleable en la mitad de la carrera (con ~100 % de ayuda anti-sentadilla también en ese rango, independientemente de la selección de marcha), y un poco más firme al final para evitar tocar fondo.
Las primeras bicicletas saldrán a la venta en diciembre de 2022 con precios desde 4508 € hasta 5234 €, o consigue un cuadro con varias opciones de amortiguador trasero a partir de 3218 € (todos los precios sin IVA).
Disponible en este color True Gold más Raw y Storm Grey, todo hecho a través de Electrophoretic Clearcoat. Dicen que este método es más duradero y resistente que el anodizado, y más respetuoso con el medio ambiente, y no ocultará todo el trabajo de mecanizado que se realiza en sus marcos.
