Last Bikes ha lanzado dos nuevas bicicletas de montaña de recorrido corto que comparten el mismo cuadro de carbono de 1,79 kg: la Last Celos Downcountry Mountain Bike y la Last Asco Trail Bike, fabricadas en su sede de Dortmund, Alemania. La Celos tiene 120 mm de recorrido en las ruedas delanteras y traseras, mientras que la Asco tiene 130 mm en las traseras con una horquilla de 140 mm de recorrido. El peso de la bicicleta completa parte de 9,9 kg para la Celos y de 10,5 kg para la Asco. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre estos nuevos pesos pluma de pivote flexible.
Últimos Celos y Asco
El precio de la bicicleta completa Last Celos comienza en 7.079 euros
El precio de la moto completa Last Asco comienza en 6.599 euros
Los cuadros de bicicleta de montaña Last Celos y Asco utilizan la misma conexión de pivote flexible probada en los cuadros Cinto y Tarvo que los precedieron, lo que evita la necesidad de un pivote adicional cerca de las punteras. Al igual que esos cuadros de mayor recorrido eran pesos pluma en sus categorías, lo mismo ocurre con la Celos Downcountry y la Asco Trail, ambas con el mismo cuadro de 1,79 kg.
Brazo basculante de la Last Celos; el cuadro alberga rodamientos Enduro Tipo Max: rodamientos de bolas de ranura profunda, sellados y de dotación completa
El cambio entre las dos bicis requiere cambiar la horquilla y el amortiguador, sin cambiar los componentes del cuadro. Last dice que, a pesar de que estas bicis llevan el mismo cuadro, las distintas características de conducción derivadas de los diferentes números de recorrido y geometrías son suficientes para justificar dos nombres diferentes.
El Last Asco con un compartimento de almacenamiento en el cuadro que contiene dos bolsas es accesible a través de un panel extraíble en el tubo inferior – sólo disponible en el cuadro Superduty
En realidad, hay dos cuadros disponibles: el peso pluma de 1,79 kg, que no tiene compartimento para el cuadro, y el cuadro Superduty, 300 g más pesado, que sí lo tiene. Se dice que la composición de carbono del cuadro del peso pluma utiliza fibras extra rígidas y altamente elásticas, lo que da como resultado un cuadro clasificado para el uso de la categoría 4 de la ASTM. El peso máximo del ciclista para el peso pluma es de 100 kg, y aumenta a 120 kg para la opción Superduty.
El protector del tubo inferior se extiende hasta la zona del pedalier con una cubierta exterior de carbono y una capa de espuma amortiguadora para proteger contra los golpes de las rocas; se dice que hay suficiente espacio para un neumático de 29″ x 2,5″.
El basculante está bellamente contorneado para ofrecer a los ciclistas el máximo espacio para los talones. La pinza del freno trasero está situada en el interior del tirante del lado no motriz, donde puede trabajar con un tamaño máximo de rotor de 203 mm. El cuadro también lleva la omnipresente suspensión SRAM UDH.
Las bicicletas Celos y Asco están disponibles en cuatro tallas: 170, 180, 190 y 200, referidas a las alturas recomendadas del ciclista en cm (tablas de geometría completas más abajo). Last Bikes es una de las cada vez más numerosas marcas que van más allá en el dimensionamiento de sus cuadros, adoptando un enfoque proporcional no sólo a la longitud de las vainas en relación con la medida del centro delantero, sino también a la ubicación exacta de los pivotes.
Esto significa que, independientemente de la talla que tengas, las características de conducción, como la anticalvicie (tendencia a balancearse al pedalear) y la antirrevolución (comportamiento de la suspensión al frenar), deberían ser casi lo mismo. Si te apetece, puedes leer los gráficos que aparecen a continuación.
Los cuadros Last Celos y Asco llevan un pedalier roscado de 73 mm. El tamaño máximo del plato es 32T para una línea de cadena de 52mm, 36T para una línea de cadena de 55mm.
Justo fuera de la vista hay una placa adaptadora ISCG05 que permite el montaje de la guía de cadena y el protector contra golpes. La vaina del lado de la transmisión y el tirante del sillín del cuadro están protegidos con un panel de goma suave que, según se dice, reduce el ruido asociado al golpeteo de la cadena. El enrutamiento de los cables es interno, completamente guiado para facilitar el mantenimiento.
MTB Celos Downcountry
La Celos Downcountry MTB cuenta con una geometría bastante agresiva, poco frecuente en una bicicleta con sólo 120 mm de recorrido de la rueda trasera. El alcance es extremadamente generoso, abarcando un rango de 457 mm a 542 mm en los cuatro tamaños de cuadro.
El ángulo de la cabeza se sitúa en torno a los 66,3°, con ángulos efectivos del tubo de sillín en torno a los 78,2°. Last Bikes hace justicia a su tabla de geometría especificando las alturas de sillín que corresponden a los ángulos efectivos del tubo de sillín publicados. Las vainas comienzan siendo cortas, con 430 mm en la 170, y aumentan progresivamente hasta un máximo de 443 mm en la 200.
La Last Celos cuenta con una plataforma de suspensión muy progresiva, dado su recorrido de 120 mm en la rueda trasera, con una progresión del 32% desde el punto de hundimiento hasta el de salida. Last Bikes dice que la suspensión es sensible al principio, generando mucha tracción, mientras que los toques de fondo se evitan eficazmente.
Antisquat (izquierda) y antirresistencia (derecha); las líneas azules corresponden a los cuadros de producción reales (170-200), mientras que las líneas grises indican cuáles serían los valores para cada tamaño si los ingenieros no se hubieran molestado en corregir las ubicaciones de los pivotes para cada tamaño de cuadro.
Bicicleta Asco Trail
La Asco puede llevar una horquilla de 140mm o 150mm, aunque esto sólo es cierto para el cuadro Superduty
Cambiar el amortiguador de 50 mm de la Last Celos por uno de 55 mm aumenta el recorrido de la rueda trasera a 130 mm. Ese cambio, junto con un rápido cambio de horquilla de 120 mm a 140 mm, convierte la MTB Celos Downcountry en la Asco Trail Bike. Eleva el pedalier 7 mm hasta una caída de 34 mm, y afloja el ángulo del tubo de dirección a ~65,4°. El ángulo del tubo de sillín también se afloja hasta los ~77,4° efectivos. El alcance también se ha reducido un poco, abarcando un rango de 448mm a 533mm.
El Asco es ligeramente más progresivo que el Celos, con un 34% de progresión medida desde el punto de hundimiento hasta el fondo. Last Bikes nos dice que esta cantidad de progresión debería evitar la necesidad de múltiples fichas de reducción de volumen en los amortiguadores de aire, e incluso permitir el uso de un amortiguador de bobina.
Anticuación (izquierda) y antirreglamentación (derecha); las líneas azules corresponden a los cuadros de producción reales (170-200), mientras que las líneas grises indican cuáles serían los valores para cada tamaño si los ingenieros no se hubieran molestado en corregir las ubicaciones de los pivotes para cada tamaño de cuadro.
Precios y disponibilidad
El cuadro Featherweight y Superduty se venden al mismo precio de 4.399 euros, sin amortiguador. Están disponibles las siguientes opciones de cuadro y amortiguador:
- raw | sin amortiguador 4399 €.
- raw | Fox Float X Factory Series 4928 €.
- raw | Fox DHX2 Factory Series 5118 €.
- raw | Rock Shox Deluxe Select+ RT 4598 €.
- raw | Rock Shox Deluxe Ultimate RCT 4668 €.
- raw | Rock Shox Super Deluxe Select+ RT 4798 €.
- raw | Rock Shox Super Deluxe Ultimate RCT 4848 €.
- raw | Rock Shox Super Deluxe Coil Ultimate RCT 4899 €.
También hay disponibles bicicletas completas. Last Bikes trabaja estrechamente con los clientes para especificar la moto según las necesidades de cada uno. Los precios parten de 7.079 euros para la Celos, y de 6599 euros para la Asco.
Los colores de stock incluyen el carbono crudo sin recubrimiento, y el gris, el verde, el rosa oscuro y el azul mate. Los colores personalizados están disponibles por 599 euros adicionales.
