La Supre Drive de Lal Bikes ha encontrado su primer hogar a bordo de la nueva Nicolai Nucleon 16. El invento del desviador dividido de Cedric Eveleigh fue, para mí, el nuevo concepto más emocionante que vio el mundo de las bicicletas de montaña en 2021. En noviembre pasado, Cedric presentó su alternativa transmisión en un marco prototipo de pivote alto de su propio diseño. De hecho, la Supre Drive era, y aparentemente sigue siendo, solo compatible con bicicletas de montaña de doble suspensión que ejecutan un diseño de pivote principal alto.
Esto se debe a que la función de tensado de la cadena del tren motriz la ejecuta un brazo tensor que gira concéntrico al eje de pedalier, con una rueda jockey que ocupa el espacio que, en plataformas de suspensión más comunes como Horst-Link, normalmente estaría reservado para el pivote principal.
¿Cuales son los beneficios? Bueno, con la función del tensor de la cadena en el plato, mira lo que queda del desviador trasero: ¡es diminuto! Sin una jaula que cuelgue debajo del nudillo b, la unidad que realmente mueve la cadena a través del casete se eleva, fuera del camino de las rocas rebeldes y, como resultado, es mucho menos vulnerable. Cubrimos el Supre Drive con más detalle en noviembre. Ahora, echemos un vistazo a la primera bicicleta de producción para aprovecharla; el Nucleón 16 de Nicolai.
Cedric está fabricando todos los componentes para Supre Drive en BC, Canadá
Nicolai Nucleon 16 con Lal Bikes Supre Drive
Presione soltar
La Nucleon 16 es una bicicleta de enduro de 29″ de alto pivote con una opción de mullet en la categoría de recorrido de 160 a 180 mm que utiliza un nuevo tipo de tecnología de cambio: el Supre Drivetrain de la empresa de desarrollo con sede en Canadá de Cedric Eveleigh, LAL BIKES. Nuestros modelos Nucleon anteriores, como el Nucleon DH o el Nucleon Evo, también utilizaron conceptos de cambios alternativos y los combinaron con un diseño de suspensión de pivote alto. Estas bicicletas usaban una caja de cambios ROHLOFF de 14 velocidades modificada con el eje colocado al nivel del punto de pivote del basculante, muy por encima del soporte inferior. Se requería un accionamiento primario a la caja de cambios y un accionamiento secundario desde la caja de cambios a la rueda trasera. El rendimiento de la suspensión y los cambios, la robustez y la durabilidad de las primeras bicicletas Nucleon fueron excelentes. Sin embargo, la caja de cambios, incluida la carcasa y los componentes adicionales relacionados con el diseño, causaron una desventaja de peso. E incluso las transmisiones ROHLOFF precisas y de alta calidad nunca igualaron la eficiencia de un sistema de cambio cuando se cambia bajo carga.
Cualquiera que haya seguido nuestra marca durante los últimos 25 años probablemente haya llegado a una conclusión con el tiempo: puede reconocer un Nicolai a primera vista. Estética de la máquina. La forma sigue la funcion. Diseño brutal. – Con esa forma, uno probablemente se frota los ojos al ver por primera vez el nuevo Nucleon 16: secciones transversales de tubo extruido, un refuerzo del tubo de dirección con puertos para cables enrutados internamente, un bash guard integrado y una elegante abrazadera de tubo de asiento con una abrazadera integrada. El diseño también parece haber desempeñado un papel junto con la ingeniería en la voluminosa parte trasera con sus amplias fases y líneas dinámicas. Kalle Nicolai ofrece la siguiente explicación: “La vida es cambio. Independientemente de nuestras tradiciones, con la Nucleon 16 hemos construido una bicicleta completamente nueva para una amplia audiencia”.
La Nucleon 16 está diseñada como una 29″, pero también se puede montar como una mullet con una rueda de 29″ delante y una de 27,5″ detrás. La geometría se basa en nuestro concepto Geolution Trail: un alcance relativamente largo, 490 mm en talla M, combinado con un ángulo de asiento pronunciado de 78,3° proporciona una posición de conducción deportiva y central y una distribución óptima de la carga entre la rueda delantera y la trasera. La longitud de la vaina crece con los diferentes tamaños de cuadro y, por lo tanto, garantiza un buen equilibrio. El ángulo de la cabeza de 64 ° es ligeramente más moderado que en las carreras de enduro extremadamente planas de la serie NICOLAI G. Esto permite un manejo más ágil sin comprometer significativamente la estabilidad de marcha y el comportamiento a alta velocidad. El Nucleon quiere ser divertido, rápido y ágil. Los látigos y exfoliantes son parte de eso. El tubo superior extremadamente bajo proporciona mucho espacio libre con una altura de entrepierna de 668 mm y fomenta un estilo de conducción lleno de acción. Ya sea enduro, polivalente o freerider, depende finalmente de los pilotos. Con Nucleon 16, en cualquier caso, todos los ventiladores de gravedad y velocidad tendrán una base excepcionalmente potente.
Con Supre Drive, NICOLAI ahora puede, por primera vez, utilizar de manera óptima las ventajas de rendimiento de una suspensión de pivote alto en una bicicleta de enduro de largo recorrido, con configuración 1×12 y una relación de transmisión total del 510 %. Para comprender mejor qué tiene de ingenioso esto, primero es necesario echar un vistazo a las dos tecnologías clave en detalle, así como a sus detalles y características específicas.
El Nucleon 16 está disponible en una amplia variedad de colores, calcomanías y opciones de acabado. Y una gran paleta de colores anodizados «Extra Love» permite incluso personalizar las piezas fresadas montadas del cuadro, como el balancín, el amortiguador o las tapas de los cojinetes, para combinarlos con el acabado anodizado de un freno HOPE, por ejemplo.
El Nucleon 16 está disponible en cinco tamaños de marco de S a XXL, cubriendo una amplia gama en pequeños incrementos lineales. Los ciclistas de entre 1,64 m y 2,10 m encontrarán un cuadro que se adapta perfectamente. Las extensas tablas de hojas técnicas en el apéndice brindan mucha información detallada sobre esto.
Como es habitual en NICOLAI, la Nucleon 16 está disponible como cuadro con amortiguador y en este caso con la Supre Drive completa o como bicicleta completa. Usando el configurador en línea en la página de inicio de NICOLAI, los clientes pueden personalizar la bicicleta o el cuadro que deseen y elegir entre una amplia gama de opciones y equipos. Para ello, NICOLAI ofrece exclusivamente componentes de alta calidad de las marcas EXT, FOX, INTEND, HOPE, MAGURA, TUNE, CONTINENTAL, SCHWALBE, SHIMANO y LEVELNINE que han sido probados para el modelo en particular. En el camino hacia su motocicleta personalizada personal, nuestro equipo de ventas está disponible para todos los ciclistas interesados. – Con una mente abierta y un asesoramiento profundo.
La bicicleta se puede pedir a partir de ahora. Los modelos de la primera serie se entregarán a partir de diciembre de 2022. El precio del cuadro sin Supre Drive y sin amortiguador es de 3099 €. Las bicicletas completas están disponibles desde 7499 €.
Mis más sinceras disculpas por la brevedad de este post. Estoy a punto de tomar un vuelo a Frankfurt para el Eurobike Show donde nos reuniremos con Cedric y el equipo de Nicolai Bicycles para obtener más información.
