Antidote Bikes ha hecho pública hoy su nueva bicicleta de trail de recorrido corto de 29 pulgadas: la Antidote Woodsprite. Tiene todas las señas de identidad estéticas de una Antidote; el amortiguador está situado detrás del tubo del sillín, la abrazadera de la tija del sillín está integrada en el cuadro, y también la pintura hace que esta bicicleta se reconozca al instante como una Antidote.
Con sólo 135 mm de recorrido de la rueda trasera, la Woodsprite puede considerarse, en muchos sentidos, como una versión reducida de la Carbonjack de 150 mm, con una versión simplificada de su sistema de amortiguación flotante, optimizada para mantener el peso bajo y la eficiencia del pedaleo. La marca polaca ha sido bastante generosa con la información cinemática de esta bicicleta, así que prepárate para flipar.
Antidote Woodsprite
- Intención: Montar en un sendero
- Recorrido: 135 mm detrás, 140-150 mm delante
- Tamaño de la rueda: 29″.
- Material del cuadro: Carbono monocasco y compuesto Vectran
- Peso del cuadro: 2,5 kg sin amortiguador (declarado)
- Disponibilidad de tallas: M-XL
- Precio inicial: 3.799 euros (sólo cuadro); 7.799 euros (bicicleta completa)
Al igual que su hermana de enduro de largo recorrido, la nueva Woodsprite de 135 mm de recorrido está diseñada, fabricada y montada en la sede de Antidote Bikes en Cracovia (Polonia). Los triángulos delantero y trasero están hechos de un compuesto monocasco de carbono y Vectran, y el eslabón que ves atornillado a los tirantes del sillín y al soporte superior del amortiguador es de aluminio 7075 T6 mecanizado por CNC. Se utilizan herrajes de titanio en todo el conjunto, lo que ayuda a mantener el peso del cuadro en unos supuestos 2,5 kg sin el amortiguador (con todos los protectores del cuadro).
El amortiguador trasero de 55 mm de recorrido de la Woodsprite proporciona 135 mm de recorrido en la rueda trasera mediante el llamado sistema de amortiguación flotante SMART (FDS), una versión menos compleja del FDS visto en la Carbonjack. Mientras que en la Carbonjack vemos un par de bielas contrarrotantes, con el amortiguador suspendido entre ambas, la plataforma de suspensión de la Woodsprite sólo conserva la biela superior. El eslabón inferior que pivota sobre el eje de pedalier da paso a un diseño en el que el soporte inferior del amortiguador está fijado a la vaina, que a su vez pivota sobre un pivote principal situado en línea con la línea superior de la cadena.
El negro sobre negro siempre es un dolor, pero hemos aumentado el brillo en esta imagen para que el enganche sea más fácil de ver…
La ejecución SMART del FDS de Antidote ahorra peso, por supuesto. Se dice que un menor número de piezas y herrajes, junto con el triángulo trasero revisado con un pivote en las punteras, dan como resultado un cuadro un 15% más ligero. Antidote nos dice que las ventajas que conlleva el diseño más complejo de la bieleta que vemos en la Carbonjack (la capacidad de controlar el antisquat y la anti-subida en un punto más profundo del recorrido) son menos beneficiosas en una bicicleta de recorrido más corto, lo que hace que la penalización de peso asociada a ella no tenga sentido.
Antidote ha sido generoso a la hora de compartir la información cinemática de la Woodsprite, así que si quieres conocer las relaciones de palanca, la antisubida, el antisquat, la trayectoria del eje y el retroceso de los pedales, tenemos todo eso para ti después de la siguiente discusión sobre la geometría.
No hay flip-chips ni palancas de cambio de forma en la Woodsprite… Antidote eligió una serie de cifras de geometría que le gustaban y se ciñó a ellas; el desplazamiento recomendado de la horquilla es de 42-44 mm.
Las cifras de geometría de la Woodsprite dan lugar a su agresiva estética de bicicleta de trail, con un ángulo de dirección de 65,5° y un alcance de 485 mm en la talla grande. En todas las tallas de cuadro M-XL, la longitud de las vainas es consistente en 450 mm, lo que debería ser suficientemente largo para conseguir una bicicleta bien equilibrada en términos de distribución del peso entre la parte delantera y la trasera, especialmente en la talla media, que tiene un alcance de 455 mm.
Los tubos del sillín son lo suficientemente cortos, con 440 mm en la grande, sentados a 76,5° efectivos a una altura de sillín de 780 mm. La inserción del tubo de sillín es suficiente para permitir el uso de las siguientes tijas de sillín:
| Tamaño del cuadro | Inserción de la tija del sillín | Longitud de caída recomendada |
| M | 325mm | 150-180mm |
| L | 350mm | 180-210mm |
| XL | 375mm | 210-250mm |
Los números de geometría aquí publicados se refieren a una horquilla de 140 mm de recorrido, aunque Antidote aprueba el uso de una horquilla de 150 mm también
Cinemática Woodsprite FDS
Antidote describe la calidad de conducción de la Woodsprite de la siguiente manera: «[it] ofrece una conducción muy rápida y estable, una característica tranquilizadora de las bicis de mayor recorrido, pero su diseño de suspensión, más corto y a medida, anima al ciclista a ir por el aire, ahorra energía y proporciona una excelente retroalimentación del camino. Permite [you] exprimir el 100% de la diversión de un simple sendero cerca de tu casa, así como llenarte de adrenalina en un jardín de rocas en la montaña. Es ligera, rápida, sube muy bien y baja como una rata apuñalada».
Nunca hemos visto a una rata apuñalada ir cuesta abajo, pero supongamos que lo hace rápidamente y con mucho entusiasmo.
Hay un montón de matemáticas detrás de esa sensación de conducción, por supuesto, y Antidote se ha mostrado muy comunicativo a la hora de proporcionar los detalles. No hay nada raro y maravilloso en la trayectoria del eje trasero; inicialmente se arquea hacia atrás hasta el punto de hundimiento, y después sigue una trayectoria hacia delante. Cuando la suspensión trasera de la moto toca fondo, la distancia entre ejes se reduce en unos 10,5 mm.
El amortiguador de 55 mm de recorrido del Woodsprite le da una relación de palanca de 2,45 con una progresión de alrededor del 16% desde el punto de hundimiento hasta el fondo. Antidote nos dice que está optimizado para su uso con amortiguadores de aire y de muelle helicoidal.
Antidote ha compartido información sobre la anti-subida para darnos una idea de cómo se comporta la suspensión al frenar la rueda trasera. Si no estás familiarizado con el concepto, deberías leer este artículo explicativo, especialmente la contribución de Chris Currie, que incluye diagramas y una explicación de cómo se calculan realmente los valores de antirrebotes. En resumen, cuanto más alto sea el valor de anti-subida, menor será la propensión de la suspensión a extenderse en la frenada trasera; es decir, cuanto más se acerque al 100%, más se preservará la geometría de la moto en la frenada, al ser capaz de resistir la transferencia de masa que se produce durante la deceleración. También viene dictado por el lugar en el que se encuentra la moto en su recorrido en un momento dado, con tendencia a disminuir cuanto más se adentra en el recorrido.
Si lees el artículo explicativo recomendado anteriormente, aprenderás que los valores de antisubida de una bicicleta dependen en gran medida de la ubicación de su centro de gravedad, y eso depende de la altura, el peso y la posición del ciclista sobre la bicicleta. El gráfico anterior se generó para una Woodsprite grande, con una altura supuesta del ciclista de 185 cm, colocado en posición de conducción de pie. Alrededor del hundimiento dinámico, la anti-subida está entre el 79% y el 81%, disminuyendo de forma lineal hasta el 72% alrededor de los dos tercios del recorrido. El hecho de que las vainas sean consistentes en los cuadros M-XL significa que estos valores serán ligeramente diferentes para los cuadros Medium y XL.
Para contextualizar, los valores de anti-subida de la Woodsprite en el rango de pandeo dinámico son inferiores a los indicados para la Carbonjack de 150 mm de recorrido con su plataforma FDS de doble enlace, citados en torno al 80-84%.
Quizás lo más importante para una bicicleta de recorrido relativamente corto sean sus valores de anti-squat, que ayudan a describir la tendencia de la suspensión a comprimirse al pedalear y acelerar. Cuanto mayor sea el porcentaje, menor será el balanceo del pedal. De nuevo, depende del centro de gravedad del sistema (de la bici y del ciclista), pero también de la marcha en la que estés pedaleando. Antidote ha querido mantener el valor de anti-squat de la Woodsprite concentrado en un rango estrecho (dentro del 10%) a lo largo de la parte de hundimiento dinámico del recorrido de la rueda trasera, de modo que la bicicleta tenga una sensación de respuesta similar cuando pones la potencia, independientemente del piñón del casete en el que te encuentres.
Antidote también ha decidido compartir información sobre el retroceso del pedal de la Woodsprite, algo que rara vez vemos en las marcas. Esta información está estrechamente vinculada a las características de antisquat de una bicicleta. Describe la cantidad de rotación del brazo de la biela hacia atrás que se experimentará en cualquier punto del recorrido, dependiendo de la marcha que lleves. En última instancia, el contragolpe del pedal pasa prácticamente desapercibido en el camino, y sólo puede sentirse realmente en situaciones muy específicas, como cuando se frena fuertemente la parte trasera en un terreno accidentado, o cuando se comprime mucho la rueda trasera a velocidades muy bajas. Sin embargo, es interesante verlo representado en un gráfico, y ayuda a contextualizar el funcionamiento exacto de la OChain Active Spider, si es algo que te has planteado alguna vez.
Detalles del marco
Al igual que la Carbonjack, la Antidote Woodsprite lleva un eje trasero Boost (148 mm x 12 mm) y tiene suficiente espacio libre en la parte trasera para un neumático de 29″ x 2,6″ montado en una llanta de 30 mm de ancho interior. Se muestra aquí con un guardabarros trasero atornillado a los tirantes del sillín; estamos esperando a que nos digan si el guardabarros viene con la bicicleta/cuadro, y si es reemplazable o no y a qué precio. Otros elementos destacables son los siguientes:
- Tamaño de la tija del sillín: 30,9 mm
- Juego de dirección: Semiintegrado 1 1/8″ – 1,5″ (ZS – 44mm x 55,95mm)
- Rodamientos: MAX LLU
- Caja de pedalier: BB92 roscado
- Tamaño máximo del plato: 34T
- Diámetro máximo del rotor del freno trasero: 203mm
Precios y disponibilidad
La Antidote Woodsprite puede adquirirse sólo como cuadro por 3.799 euros. Si añades un amortiguador, el precio sube a 4.399 euros para el RockShox Super Deluxe Ultimate, o a 4.799 euros para el EXT Storia LOK V3, con una serie de opciones intermedias. También hay opciones de cuadro, amortiguador y horquilla, a partir de 5.599 € para la RockShox Super Deluxe Ultimate y la Pike Ultimate. Los precios de las bicicletas completas son los siguientes:
- Woodsprite – EXT Era V2 & Storia Lok V3/SRAM X01 – 8.699 €.
- Woodsprite – EXT ERA V2 & Storia V3./Shimano XTR – 8.599 euros
- Woodsprite – Fox 34 & Float X./SRAM X01 – 8.399
- Woodsprite – EXT ERA V2 & Storia V3./Shimano XT – €8,299
- Woodsprite – RS Pike Ult & Super Deluxe Ult/SRAM X01 – 8.199
- Woodsprite – Fox 34 &; Float X/Shimano XT – €7,999
- Woodsprite – RS Pike Ult & Super Deluxe Ult./Shimano XT – €7,799
Para ver la lista completa de especificaciones, dirígete al sitio web de Antidote Bikes.
