Ciclos de pivote ha agregado otro modelo más a su línea en constante expansión de bicicletas de montaña eléctricas: el nuevo Lanzadera LT. En pocas palabras, esta nueva versión de viaje más largo del Shuttle es una versión de asistencia eléctrica del modelo de enduro Firebird de Pivot. Tiene más recorrido, una batería más grande y una geometría más agresiva que su actual modelo Shuttle AM.
Pivot eligió a Shimano, socio de componentes desde hace mucho tiempo, para impulsar el Shuttle LT y lo impulsa con su motor EP8. Junto con ese motor hay una batería extraíble de 756 Wh completamente nueva fabricada por Darfon, un proveedor certificado por Shimano. Shimano incluso cubre todos los problemas relacionados con la garantía en caso de que surjan. Esta nueva batería es más elegante y de perfil más bajo que los modelos Shuttle de la generación anterior, por lo que el tubo inferior también es notablemente más pequeño. La batería se mantiene en su lugar con el perno de la placa protectora de carbono principal.
Pivot giró estratégicamente el motor EP8 ligeramente hacia arriba para poder deslizar la batería hacia abajo en el tubo inferior. Esta ubicación baja y centra dos de los componentes más pesados de una bicicleta eléctrica para un mejor manejo general y sensación de movimiento. Para hacer esto, Pivot también tuvo que mover el amortiguador inferior ligeramente hacia adelante, por lo que notará que el amortiguador no está completamente vertical, pero Pivot dice que la cinemática es la misma. También hicieron esto para mantener la altura de apoyo lo más baja posible. Pivot dice que el standover es casi igual o más bajo que su modelo Firebird. El botón de encendido de la bicicleta está ubicado en la parte superior del tubo superior y cuenta con un puerto USB-C para carga y alimentación de accesorios.
El cuadro de carbono completo presenta el sistema de puerto de cable de Pivot y un mecanismo interno que internamente llaman «cola de castor» que carga los cables cuando se instala la batería para mantenerlos fijos y los libera para el servicio cuando se retira la batería. La geometría es muy similar a la de Firebird con un ángulo de cabeza de 64 grados, un ángulo de asiento de 77 grados y un alcance de 484 mm en su posición de viruta de giro bajo. La diferencia más significativa en la geometría es la longitud de vaina de 44,1 cm de la Shuttle LT en todos los tamaños, mientras que la Firebird tiene longitudes específicas para cada tamaño. Esta bicicleta también es compatible con salmonetes gracias al flip chip.
Se ofrece en tamaños pequeños a extra grandes. Hay espacio para una botella de agua grande en todos los tamaños y también hay soportes debajo del tubo superior para montar accesorios como las herramientas del sistema Pivot’s Dock.
Pivot utiliza el diseño de suspensión trasera dw-link para lograr 160 mm de recorrido y eligió un amortiguador Fox Float X en todos los modelos. En la parte delantera, encontrará un Fox 38 de 170 mm de recorrido con un E-Tune. Fox dice que E-Tune agrega un espaciador de volumen de cámara de aire, reduce la compresión de baja velocidad y agrega compresión de alta velocidad.
El Shuttle LT viene en colores Northern Lights y Bass Boat Tri Tone y se ofrece en dos versiones: Ride y Team. El Shuttle Ride SLX/XT cuesta $9,899 y cuenta con suspensión Fox Performance, mientras que el modelo Team XTR cuesta $11,999 y viene con suspensión Fox Factory. Pivot agrega algunas especificaciones únicas al Shuttle LT, como rotores Galfer delanteros de 220 mm y traseros de 203 mm combinados con los potentes frenos de cuatro pistones. También especifican su sillín Pivot Pro E-Bike con un práctico asa en la parte trasera. Pivot también especifica el Shuttle LT con neumáticos Maxxis 2.5 ”Assegai montados en ruedas DT Swiss eMTB específicas HX1501.
IMPRESIONES DEL PRIMER VIAJE
Nuestro primer viaje en Shuttle LT tuvo lugar en el paso Monarch sobre Salida Colorado en el modelo Team XTR. Comenzamos con la travesía ondulante de alta velocidad del sendero de la cresta Monarch. Fue allí donde el Shuttle quedó impresionado con su estabilidad a alta velocidad y su suspensión de borde cuadrado. En general, el camino es suave pero hay secciones con rocas incrustadas y ninguna de ellas es redonda o lisa. La bicicleta facilitó el mantenimiento de la potencia sobre estas secciones rocosas y la altura del pedalier parecía marcada; rara vez pisamos los pedales con las bielas de 160 mm de largo.
Al igual que la Firebird, esta bicicleta sube excepcionalmente bien para una bestia de viajes tan largos. El ángulo del asiento It’sit coloca al ciclista en una posición poderosa y se lanza hacia adelante con una puñalada en los pedales.
Una cosa que parecía un poco diferente en esta bicicleta en comparación con otras bicicletas equipadas con EP8 que hemos montado es su traqueteo característico pero sutil que parece más silencioso en esta bicicleta. ¿Quizás tener el motor envuelto por el marco tiene más beneficios además de una apariencia elegante? La potencia es suave en general, contundente en el impulso pero aún así fácil de controlar.
Tan divertido como es el sendero Monarch Crest, los buenos momentos llegaron cuando apuntamos la bicicleta por el sendero Greens Creek. Este sendero presenta un poco de todo: rocas, raíces, lodo, cruces de arroyos y más rocas. Hay varios puntos en los que la velocidad aumenta y el sendero te arroja a un jardín de rocas lleno de golpes diagonales que hacen que los neumáticos quieran más pinball que pistas, pero el Shuttle mantuvo la compostura bien.
Al igual que el Firebird, el Shuttle SL puede ser un arado un minuto y un ágil ninja de senderos al siguiente: no es un pony de un solo truco. La suspensión es flexible pero de apoyo y aparentemente siempre tiene algo en reserva para esos golpes inesperados en agujeros planos o sin fondo. También tiene mucho pop y energía en el camino. Prácticamente puedes leer nuestra revisión de Firebird y aplicar la mayoría de sus características a esta bicicleta.
Los poderosos frenos fueron una delicia y nunca parecieron calentarse o desvanecerse sin importar cuánto los drogáramos. Y la sensación también fue excelente. Vale la pena señalar que nuestros frenos tenían pastillas sin aletas TRP para evitar que nos quejáramos de las pastillas Shimano Ice Tech traqueteantes que vendrán de serie en la bicicleta. Cuando las bicicletas se vuelven realmente silenciosas, las almohadillas con aletas aparentemente pueden hacer ruido a veces.
Nuestro primer viaje no nos dejó con ganas de nada más que otro paseo en bicicleta y esperamos obtener muchos más pronto en una revisión a largo plazo. Pivot parece haber aprovechado la grandeza de su Firebird y la ha aplicado a su línea de asistencia eléctrica. Nuestro único deseo es que lo llamen Firebird-E.
los lanzadera SL está disponible ahora. se une a la lanzadera existente (ahora llamado Shuttle AM) y el nuevo Shuttle SL. Para más información echa un vistazo sitio web de pivote Y escucha a su podcast que cubre todos los detalles de la moto y más.
