Si bien no llegarán a las tiendas hasta principios de 2024, Felt Bicycles envió algunos adelantos de sus bicicletas de carretera de carrera y resistencia revisadas.
La FR es su bicicleta de carreras todoterreno, hecha para escalar, descender y martillar al más alto nivel: piensa en carreras de escenario versus críticos. La VR es la bicicleta de todos los días para la mayoría de los ciclistas, ya que combina rendimiento con comodidad en largas distancias. Para 2024, ambas motos mejoran en sus respectivos juegos cuando se lancen en febrero.
2024 fieltro VIE
El Felt FR mantiene su carácter atrevido pero presenta más esfuerzos aerodinámicos para ayudarlo a ahorrar unos pocos vatios. El enrutamiento en su mayoría interno comienza con el manillar con cables que sobresalen cerca del vástago, donde se encuentran con un canal debajo de él, luego a través del juego de dirección y dentro del cuadro.
Esto le permite a Felt mantener la barra y la potencia separadas para facilitar la instalación y el servicio… y cambiar los tamaños de la barra y la potencia para personalizar el ajuste e intercambiar cualquier favorito personal… para la barra, al menos. Cualquier vástago del mercado de accesorios tendrá que funcionar con el enrutamiento a través de los auriculares.
En general, la bicicleta tiene líneas y esquinas más nítidas y rectas que antes.
Más adelante en 2024, también tendrán una versión ultraligera de menos de 700 g. Si bien no dirán nada más que usa una «disposición especial», Felt fue una de las primeras marcas en adoptar completamente las fibras TeXtreme y crear marcos muy livianos pero fuertes con ellas, por lo que será interesante ver qué tienen las mangas ajustadas de jersey aerodinámico.
2024 fieltro VR
He montado en la VR a lo largo de los años y es una bicicleta excelente. Para 2024, sigue las tendencias al aumentar el espacio libre de los neumáticos a 700 × 38, lo que le permite adentrarse en el territorio de la «grava rápida» sin renunciar a nada que la haya convertido en una excelente bicicleta de resistencia para todo terreno.
Añaden un nuevo sistema de amortiguación de vibraciones en el cuello de la tija del sillín para suavizar las carreteras irregulares. Según la tija de sillín delgada que se muestra con un tubo de sillín más grueso de lo necesario, suponemos que hay una funda de elastómero allí (o similar).
En la parte delantera, también tiene la misma combinación aerodinámica de manillar y potencia de dos piezas que la FR. Parece que los soportes de la bolsa del tubo superior desaparecen, lo cual es un fastidio, pero tal vez estos sean modelos de preproducción sin todas las campanas y silbatos que se muestran.
Los tirantes se encuentran con el tubo del sillín más abajo que antes, lo que debería ayudar en el cumplimiento general, funcionando bien con los sistemas de tija del sillín y neumáticos más grandes para que sea una bicicleta rápida y cómoda.
