El término ATB o All Terrain Bike está empezando a ser usado bastante, y por una buena razón. Hay una serie de bicicletas por ahí que no son realmente bicicletas de grava, pero tampoco son bicicletas de montaña.
Usando el término ATB como un llamado a la acción, Marin nos da la espuela de caballero 2.
Y puede ser el ATB que todos necesitamos.
¿Qué tal un poco de historia rápida?
Bicicletas marinas nació en 1986 por Bob Buckley en, lo adivinaste, el condado de Marin, California. En los primeros días, el miembro del Salón de la Fama de la Bicicleta de Montaña, Joe Murray, ayudó a Bob con el diseño del producto. Trabajando juntos, Marin diseñó y vendió su primera bicicleta, The Madrone Trail, una bicicleta de montaña de $199. Una década más tarde, en 1996, se convirtieron en la primera empresa de bicicletas en ganar el Campeonato Nacional de XC con una bicicleta de doble suspensión.
Llegó el 2008 y Marin Bicycles ha ido creciendo. Todavía propiedad de su fundador, Bob Buckley, y dirigido por él, Bob tomó la decisión de mudarse al antiguo lugar de ensayo de 32,000 pies cuadrados de Grateful Dead para ayudar a acomodar el crecimiento de la compañía.
En 2012, Bob, a los 66 años, vendió Marin Bikes a un holding privado. Marin todavía tiene su sede en el condado de Marin, California. En 2011, un empleado de mucho tiempo de 25 años, Tom Herington asumió el cargo de director ejecutivo antes de pasar en 2012 al puesto de director de operaciones y traer al actual director ejecutivo Matt VanEnkevort de Full Speed Ahead (FSA).
Desempaquetando el Larkspur 2
El Larkspur 2 vino 80% ensamblado y se armó con bastante facilidad. Las piezas pequeñas y los pedales se guardaron en la típica caja más pequeña. Al montarlo, los engranajes estaban desajustados, pasé bastante tiempo en esto hasta que me di cuenta de que la patilla del cambio estaba un poco doblada. Después de que lo enderecé, la bicicleta cambió muy bien.
Empaquetado bien, alrededor del 80% ensamblado.
Nada más sacarlo de la caja… el asiento está un poco torcido
El color, cobre brillante/turquesa, fue realmente llamativo cuando se mezcló con los componentes negros. Agregue los neumáticos de pared de goma, y es una bicicleta realmente hermosa.
“Hecho para la diversión.”
Logotipo del tubo superior
Un marco paso a paso, pero no una mezcla real.
Marin Bikes en realidad llama a esta bicicleta una «mixta de aventura». A diferencia de los cuadros mixtos tradicionales que tenían tubos superiores dobles que permiten que el tubo del sillín corra entre ellos a medida que se extienden hasta las punteras traseras, este cuadro utiliza un tubo superior sólido que desciende hasta la parte inferior del tubo del sillín, con doble Rieles ‘mixtos’ que comienzan más abajo en el tubo superior.
Los cuadros de paso son el cuadro dominante de elección para la mayoría de los ciclistas urbanos a escala mundial. Pero aquí, Marin ha hecho algo diferente con el cuadro Larkspur. Con su marco de paso único, el Larkspur 2 ofrece una diferencia visible de la mayoría de los pasos de paso modernos que he visto últimamente.
Y los geniales tubos dobles horizontales que cruzan el tubo del sillín hacia abajo en la parte inferior del tubo inferior, se convirtieron en un excelente asidero para subir escaleras o al cargar y descargar la bicicleta dentro y fuera de mi portaequipajes.
Con la Larkspur 2, Marin Bikes también ha combinado algunas cualidades realmente útiles del mundo de las bicicletas de montaña con algunos aspectos destacados del mundo de los viajeros para crear una bicicleta todoterreno que se encuentra con ambos mundos de frente.
¿Cómo se especifica?
El cuadro Larkspur 2 utiliza un cuadro paso a paso CrMo conificado y tiene ruedas de 27,5, soportes para portabultos, guardabarros y pata de cabra, así como un juego de dirección integrado. La puntera trasera es específica de QR y está espaciada a 135 mm.
El marco viene en pequeño, mediano y grande.
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Soportes para estantes/botellas de agua
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Una foto del espacio libre del neumático de la horquilla.
La horquilla también es CrMo con una hoja curva y es específica para discos. Tiene ojales para guardabarros y portabultos. Es específico de QR y está espaciado a 100 mm.
La cabina utiliza una barra barredora de aleación Marin de marca propia, una potencia de 31,8 mm, con un FSA Orbit CE no. Auriculares 8P. Las barras están equipadas con puños Marin County. Y el sillín es un Marin Adventure Plush.
Buje delantero de liberación rápida
Las ruedas están construidas con llantas de doble pared de aluminio de la marca de la casa con un ancho interno de 27 mm. Los bujes delantero y trasero utilizados son de aleación, de liberación rápida, de marca propia, específicos para discos, de 32 orificios con cojinetes no sellados y radios y cabecillas de acero inoxidable de 14 g.
Los neumáticos incluyen el VEE Tire GPVee en 27.5 × 2.35 ″ con un talón de alambre, protección contra pinchazos y una banda de rodadura combinada para terreno mixto.
Las tareas del tren motriz están a cargo de una palanca de cambios trasera Shimano Deore 1 × 11 de rango amplio y un desviador trasero con embrague, con una manivela de aleación forjada genérica sin marca que usa un plato de 38 dientes de ancho estrecho. El cassette trasero de 11-51 t y 11 velocidades es de SunRace.
La tija del sillín es una TranzX YSP38J, 70 mm/110 mm de recorrido con una palanca Shimano I-Spec EV.
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Frenos hidráulicos Shimano Deore
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El rotor delantero de 180 mm, ¿demasiado para esta aplicación?
Tanto los frenos delanteros como los traseros son hidráulicos Shimano Deore con un rotor trasero de 160 mm y un rotor delantero de 180 mm.
¿Cómo anduvo?
Pedí la bicicleta en el tamaño más grande disponible, el tamaño grande. Puedes consultar el tabla geográfica completa aquí.
Después de armar la bicicleta y dar una vuelta a la cuadra, la cabina se sintió un poco estrecha, pero parecía manejable. al final de mi primera carrera de 20 millas en terreno mixto, me sentía muy incómodo. Es mi humilde opinión que el tamaño grande debería venir con un vástago más largo de al menos 10 mm adicionales. Solo para ponerlo en perspectiva, mi esposa mide 5’5 ″ a mi 6’1 ″, y con la tija telescópica bajada completamente, estaba muy cómoda en esta bicicleta.
Aparte de ese problema de cambio de potencia que se solucionó fácilmente, la bicicleta era muy cómoda. Rodó suavemente y los neumáticos eran perfectos tanto para la carretera como para los senderos alrededor de mi cuello del bosque.
Poner mi Roadrunner Bags medium Jammer en la parte delantera la convirtió en la bicicleta de recados perfecta.
Preparándose para Coyote Run
Mientras montaba la Larkspur 2 en pruebas ligeras a moderadas, descubrí que la bicicleta se maneja muy bien. Los neumáticos eran adecuados para la mayoría de las superficies de tierra que monté, menos el temido paquete duro suelto. La vaina más larga de la bicicleta ayudó a que la bicicleta descendiera muy bien, sintiéndose agradable y estable. Dejar salir un poco de aire de los neumáticos de 2.35″ hizo que se sintiera más lujoso en algunas de las cosas más técnicas de lo que sugeriría la construcción rígida.
Con el engranaje de bicicleta de montaña de amplio rango y una abuela de 20.5 pulgadas de engranaje, esta bicicleta fue muy agradable para caminar cuesta arriba. En uno de mis senderos favoritos, hay una sección de raíz expuesta que puede ser un desafío. Por lo general, necesito atacarlo sentado mientras tiro de la rueda delantera hacia arriba y sobre los obstáculos. En el camino mencionado y otros que eran similares, encontré que la tija del sillín se sentía un poco flexible a veces.
También descubrí que en esta bicicleta, por la forma en que está configurada, el rotor delantero de 180 mm era demasiado adherente y realmente un poco excesivo en el departamento de frenos delanteros. En mi opinión, los rotores dobles de 160 mm de esta bicicleta proporcionarían mucha potencia de frenado.
Donde esta bicicleta realmente brilló mientras estaba fuera de la carretera, fue en los caminos de incendios semi-acondicionados y en los senderos sencillos pulidos. La Larkspur 2 era una bicicleta rápida, cómoda y muy divertida de manejar.
Colgando en el único bosque de secuoyas del sur de California
En conclusión
Marin Bikes ha producido una bicicleta versátil, bonita y divertida de montar. Es divertido y fácil de pedalear, y está diseñado correctamente para cualquier cosa que quieras lanzarle. Los neumáticos de fábrica que vienen con la bicicleta son excelentes para viajar cómodamente o andar por la ciudad y sólo lo suficientemente agresivo como para tomar el largo y sucio camino a casa.
El barrido de la barra es perfecto para un paseo erguido y relajado. Además de los usos obvios y más comunes de la tija telescópica, también la usé como una manera fácil de permanecer sentado mientras esperaba para usar el paso de peatones. En general, es un ganador de una bicicleta.
Dicho esto, hay algunas cosas que cambiaría si tuviera que comprar la bicicleta. Agregaría otros 10-15 mm a la longitud del vástago en la bicicleta de gran tamaño y cambiaría el rotor delantero de 180 mm por un rotor de 160 mm. Además, dado que solo hay un lugar para una jaula para botellas de agua (además de la horquilla), sería bienvenido un lugar debajo del tubo inferior para otra jaula para botellas de agua.
Creo que esta bicicleta tiene un gran valor por las especificaciones de las piezas que se usaron, sin mencionar la versatilidad incorporada de la bicicleta… obtienes una gran cantidad de bicicletas por el precio minorista de $1149.
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