Hace unos años, un pequeño grupo de ingenieros de la división de BMC comenzó a crear prototipos de bicicletas de montaña de mayor recorrido y más resistentes, apartándose de su desarrollo principal de máquinas de carreras de campo a través de pura sangre. Los conceptos llamaron la atención de los responsables de BMC, y la naciente SCOR recibió el visto bueno para llevar dos cuadros a la producción: la SCOR 4060, analizada aquí, y la SCOR 4060 Z eMTB, probada anteriormente por nuestro Steve Fisher.
La SCOR 4060 LT cuenta con una plataforma de suspensión de doble enlace, que ofrece 160 mm de recorrido de la rueda trasera y rueda con un juego de ruedas de 29″. Es una máquina versátil, ya que también puede configurarse como bicicleta de montaña de rueda mixta y, con un cambio a componentes de suspensión de menor recorrido únicamente, también puede cambiarse a su configuración ST con sólo 140 mm de recorrido de la rueda trasera.
Nuestro interés por la SCOR 4060 LT se vio despertado por el moderno y aparentemente equilibrado conjunto de figuras geométricas y la silueta de baja altura, así como por el bombo que se le dio a su carácter lúdico orientado a la gravedad. Aunque sus cifras de recorrido la sitúan firmemente en la categoría de enduro, se comercializa como una bicicleta de montaña «para divertirse primero», más que como algo para competir contra el reloj. Teníamos que probarla.
El crédito de todas las fotos es de Finlay Anderson
SCOR 4060 LT | Una visión general
La SCOR 40 LT ofrece sus 160 mm de recorrido de la rueda trasera mediante una conexión de doble eslabón de poca altura en la que el amortiguador se coloca a través de un tubo de asiento interrumpido, impulsado por el más bajo de los dos eslabones cortos que giran conjuntamente a medida que la bicicleta es empujada a través de su recorrido de la rueda trasera. La disposición es limpia y compacta, y mantiene el peso bajo y cerca del pedalier.
- Bicicleta: SCOR 4060 LT
- Intención: Bicicleta de montaña
- Recorrido de la horquilla: 170mm
- Recorrido de la rueda trasera: 160mm
- Tamaño de la rueda: 29″ como se ha probado (compatible con mullet)
- Geometría ajustable
- Material del cuadro: Fibra de carbono
- Peso: 15,3 kg en pequeño (4060 LT NX sin pedales)
- Precio: 4.699 euros (4.899 dólares)
El basculante de una sola pieza de la moto parece que su diseño debería evitar que gran parte del barro recogido por la rueda trasera se deposite en la zona de la bieleta y el amortiguador, ya que está arriostrado lateralmente casi en su totalidad desde las vainas hasta los tirantes. En realidad, descubrí que la cavidad bajo el amortiguador tiene tendencia a llenarse de barro, y no es tan fácil de limpiar después. De hecho, tuve que comprimir el varillaje mientras apuntaba la manguera con precisión para que se limpiara bien.
Nuestra bicicleta de prueba SCOR 4060 LT venía con un neumático Maxxis Minion DHRII de 29″ x 2,4″, aunque la marca afirma que hay espacio suficiente para un neumático de 2,5″.
SCOR es algo consciente de esto, añadiendo un pequeño guardabarros para el amortiguador que se atornilla a la parte trasera del tubo del sillín en un intento de evitar que la caída de residuos se estrelle repetidamente contra la junta del amortiguador.
Aparte de la protección contra la suciedad, la bicicleta está muy bien pensada, como lo demuestran sus numerosas y sensatas características del cuadro, que seguramente marcarán las casillas imprescindibles de muchos ciclistas. Su cuadro de carbono cuenta con un enrutamiento interno totalmente guiado para el latiguillo del freno trasero, el cuentagotas y el cable del cambio, que nos pareció fácil de manejar y libre de traqueteos. Protección en la cara interna del tirante del lado de la transmisión, y un protector de vaina de longitud completa que está moldeado con la forma de una línea de salto en Chaumont, un lugar popular en las montañas del Jura suizo.
Hay un SRAM UDH, y hay un pequeño compartimento de almacenamiento en el tubo inferior con un soporte específicamente moldeado para un SRAM UDH de repuesto. La cavidad también ofrece la oportunidad de guardar los elementos esenciales para la fijación de la bicicleta, como las palancas de los neumáticos y los tapones. No es hermético, así que no te conviene esconder allí ningún producto perecedero. En la parte inferior del tubo superior se encuentran los soportes para los accesorios, un lugar útil para guardar todo lo que puedas necesitar en una salida, como una multiherramienta básica, una cámara de repuesto y un cartucho de CO2.
Geometría de la SCOR 4060 LT
La SCOR 4060 LT es una de las bicicletas más ajustables del mercado, ya que cuenta con un juego de dirección de ajuste angular y un flip-chip en el brazo inferior, este último principalmente para reconfigurar la bicicleta a su configuración ST con un amortiguador de carrera más corta de 57,5 mm. Puedes leer más sobre cómo convertir exactamente la bicicleta de LT a ST aquí.
La SCOR 4060 LT está disponible en las versiones Pequeña, Mediana, Grande y XL, con un alcance de 435 mm, 459 mm, 485 mm y 519 mm, respectivamente. Las vainas miden 432 mm, no ajustadas en proporción a la creciente longitud del centro delantero.
El ángulo de la cabeza de la 4060 LT puede cambiarse entre los ajustes flojo (63,8°) y pronunciado (65°) gracias al juego de dirección de ajuste angular. En esas posiciones respectivas, el ángulo efectivo del tubo de sillín es de 77,9° y 77,4°. También tiene un pequeño efecto en la altura del pedalier, que se eleva 3 mm, de 348 mm a 351 mm.
Tabla de Geometría SCOR 4060 LT en flojo y empinado. Haz clic en la imagen para ampliarla.
También vale la pena mencionar que la 4060 LT (y la ST) también pueden configurarse como una mula. Si cambias la rueda trasera de 29″ por una de 27,5″, se recomienda encarecidamente que también cambies el juego de dirección a su posición empinada para ayudar a elevar un poco el BB y evitar problemas de distancia al suelo. En esa configuración, el ángulo de la cabeza se situaría en torno a los 64°.
Supongo que a estas alturas te estarás preguntando cómo se maneja. Aquí revisamos la SCOR 4060 LT como una 29er completa con el juego de dirección de ajuste angular en su orientación floja (63,8°).
Revisión: SCOR 4060 LT
La SCOR 4060 LT está certificada para el nivel 4 de la ASTM, que incluye el descenso de pendientes en senderos accidentados a velocidades de hasta 40 km/h (25 mph), con saltos de menos de 122 cm (48″).
Con una estatura de 1,5 m, opté por probar el modelo SCOR 4060 LT NX de 4.899 USD (más o menos) en una talla pequeña. Pesó 15,3 kg en nuestra báscula Park Tool, sin pedales, pero con la adición de una cubierta en la parte trasera. Tiene un alcance de 435 mm y unas vainas de 432 mm.
Nuestra bicicleta de prueba venía con unas pegatinas de protección del cuadro Slicy MySublimistick personalizadas en la parte inferior del tubo inferior y en la parte superior del tubo superior
Este modelo está equipado con una horquilla RockShox ZEB Select de 170 mm, un amortiguador RockShox Super Deluxe Select y una transmisión SRAM NX de 12 velocidades. Los frenos SRAM Code R con rotores de 200 mm en la línea central se encargan de la gestión de la velocidad, mientras que todo el equipo rueda sobre un juego de ruedas de aluminio XDH-130 EN equipado con unas Maxxis Assegai 29″ x 2,5″ MaxxGrip EXO+ delante, y unas Maxxis Dissector 29″ x 2,4″ MaxxTerra DD detrás.
La SCOR 4060 LT es un descensor silencioso, probablemente gracias a sus amplios protectores de los tirantes del lado de la transmisión y a un enrutamiento interno de los cables bien ejecutado
Los ojos de águila observarán que no es del todo lo que aparece en la foto. Llegó con una Maxxis Minion DHR II Double Down en la parte trasera, con una cubierta instalada, y algunos de los componentes necesitaban un poco de cariño. En primer lugar, la rueda delantera de la bicicleta de prueba necesitaba rodamientos nuevos, así que la cambié por mi rueda de aleación Crankbrothers Synthesis. Aquí se muestra con un neumático Specialized Hillbilly, pero mis comentarios sobre la sensación de conducción de la bicicleta se refieren a la especificada con el Maxxis Assegai original.
Además, durante el periodo de revisión, también cambié los viejos frenos SRAM Code R por palancas Hope Tech 4 con pinzas E4, y sustituí el cuentagotas X-Fusion Manic de 125 mm de recorrido por mi cuentagotas OneUp V2 de 150 mm de recorrido, dado que el tubo de sillín del cuadro ofrecía suficiente longitud de inserción. También sustituí el sillín por mi sillín favorito Ergon SMC Womens, y reduje el manillar de aleación de 5 mm de altura a 740 mm desde sus 800 mm originales. Todos los cambios anteriores se realizaron para que la bicicleta tuviera más posibilidades de aguantar bien debajo de su conductor, especialmente cuando la llevé a Morzine para una semana de shredding en el Bike Park y de surf en la línea de caída.
¿Cómo se conduce?
Ágil, eficiente, precisa y juguetona son los adjetivos que me vienen a la mente. No cabe duda de que la SCOR 4060 LT es una bicicleta cómoda, que desciende sin esfuerzo por terrenos técnicos, y con una gran capacidad de juego que hace que su conductor se sienta como un piloto de precisión.
SCOR recomienda que la 4060 LT se configure con un 28-30% de sag en el amortiguador trasero. Como soy del lado más ligero, opté por utilizar un 28%, favoreciendo el rebote a mayor velocidad que permite una mayor presión del amortiguador. Eso funcionó muy bien, y no sentí ninguna razón para desviarme.
La rueda trasera se desplaza por el suelo sin apenas problemas, tanto en frenadas fuertes como en marcha libre. El traqueteo sobre los baches de frenado en el parque de bicicletas lo demostró, con mis pies permaneciendo cómodamente en los pedales a altas velocidades y en las frenadas. Sólo una vez en una semana de recorrido por el Bike Park de Morzine levanté bien el pie del pedal; bastante impresionante, dado que probablemente logré más metros de descenso esa semana que los que podría hacer en 6 meses en casa, en el valle del Tweed, donde no hay telesilla. Sólo me sirvió de recordatorio para bajar un poco más los talones.
En ningún momento sentí un retroceso discernible del pedal. Sin embargo, el buje trasero tarda en engranar, lo que ayuda a enmascarar cualquier retroceso del pedal que pueda o no estar presente en el sistema.
En general, la bicicleta es fácil e intuitiva de conducir con confianza. Me puse rápidamente al día en mis pistas favoritas del valle del Tweed. La moto es comparativamente corta (distancia entre ejes de 1206 mm). Como tal, hace un trabajo ligero en los tramos de pista estrechos y revirados. Es tranquila y transmite confianza cuando la pista cae por la ladera, y me sentí satisfecho de que el ángulo del tubo de dirección de 63,8° fuera lo suficientemente flojo.
La SCOR 4060 LT fue un placer de conducir en algunos de los senderos más fluidos del valle de Tweed
Donde la moto se sintió un poco nerviosa fue en terrenos abruptos y de alta velocidad en los que el arado en línea recta es el nombre del juego. Me encontré deseando que la parte trasera fuera un poco más larga a veces, pillándome de vez en cuando con una inclinación demasiado hacia atrás, particularmente en situaciones en las que había múltiples compresiones consecutivas en secciones rápidas de la pista. La moto parecía adelantarse un poco a mí, lo que, para ser justos, probablemente dice más de mi técnica que de la moto.
Dicho esto, la moto no renuncia a sus 160 mm de recorrido de la rueda trasera con mucha facilidad. Con un 28% de hundimiento, estuve muy cerca de tocar fondo en algunos golpes fuertes, pero nunca llegué a exprimir el último milímetro del amortiguador. Sin embargo, está bien tener ese pequeño margen de reserva para cuando te equivocas de verdad.
De nuevo, en ocasiones sentí que la moto era un poco corta en el centro delantero. Con esta bicicleta, bajaba con los brazos un poco metidos dentro del habitáculo, y no sentía que pudiera desplegarme para ser tan dinámico como me hubiera gustado. Dicho esto, está especificada con una potencia de 35 mm; una potencia de 50 mm podría haber aliviado esto.
¿Qué te parece la escalada?
Sólo tengo cosas positivas que decir en este aspecto. La SCOR 4060 LT es una de las bicicletas de enduro de pedaleo más neutro que he conducido. No puedo detectar ningún movimiento perceptible en el amortiguador trasero inducido por la aceleración, tanto en las marchas de subida como en las de bajada. El esquema de suspensión de doble enlace ofrece una sólida plataforma de pedaleo que se siente muy eficiente. El ángulo del tubo de sillín de 77,9° coloca mi pelvis en una posición dominante sobre el BB.
Tengo que decir que SCOR ha hecho un muy buen trabajo al colocar una rueda trasera de 29″ en un cuadro pequeño de largo recorrido. Sólo en una ocasión me encontré con que la rueda trasera me golpeaba, y eso fue cuando calculé mal la pendiente de la bajada de la parte trasera de una berma alta. Aparte de esa desafortunada ocasión, mi trasero y el de la moto nunca entraron en contacto. Por lo tanto, nunca sentí la necesidad de usar una rueda trasera de 27,5″.
El manejo de la bicicleta se ha beneficiado de la actualización a una cuña OneUp V2 de 150 mm de recorrido, lo que me ha proporcionado más espacio para moverme por el habitáculo
Me pareció que la bicicleta se vio ligeramente defraudada por la especificación de una tija de 125 mm con cuentagotas, especialmente teniendo en cuenta que tiene suficiente profundidad de inserción para un cuentagotas OneUp V2 de 150 mm. Con mi altura de sillín preferida (ampliada) de 635 mm, la tija X-Fusion Manic de 125 mm me dejó con ganas de un poco más de espacio libre al descender e inclinar la bici de un lado a otro en las curvas consecutivas muy espaciadas. Además, en las pistas más empinadas del Pleney de Morzine, me encontré con que tenía que alejarme bastante de la bici para permitir que la parte más ancha del sillín dejara libre la parte interior de mi pierna, y así poder adoptar una bonita posición de espalda baja y plana.
En definitiva, la SCOR 4060 LT es realmente una 29er muy juguetona que se desenvuelve con suavidad por el terreno abrupto, con mucha chispa para las líneas de transferencia y una agilidad que no había experimentado antes en una 29er completa de este rango de recorrido. Fue un placer conducirla.
Pros
- Muy juguetón
- Fácilmente maniobrable
- Silencioso
- Ajuste significativo
- Pedales eficientes
Cons
- No es la más estable en terrenos accidentados y de alta velocidad
- Difícil de limpiar correctamente
Lista de especificaciones del SCOR 4060 LT NX
El modelo SCOR 4060 LT NX sólo está disponible en negro; para conseguir las combinaciones de colores Midnight Disco o Yum Gum tienes que comprar un conjunto de cuadros
- Cuadro: Cuadro de carbono completo SCOR 4060
- Horquilla: RockShox ZEB Select de 170 mm con amortiguador Charger RC (44 mm de desplazamiento)
- Amortiguador: RockShox Super Deluxe Select+
- Platos y bielas: SRAM Descendant 6K Eagle, bielas de 170 mm, plato de 32T
- Casete: SRAM NX Eagle (PG-1230) 11-50T
- Cadena: SRAM NX Eagle
- Desviador trasero: SRAM NX Eagle
- Palanca de cambios: SRAM NX Eagle
- Frenos: SRAM Code R con rotores centrales de 200 mm
- Manillar: Barra de aleación SCOR, abrazadera de 31,8 mm, 800 mm de ancho, 20 mm de elevación, 5° de barrido hacia arriba y 9° de barrido hacia atrás
- Potencia: Potencia de aleación SCOR, abrazadera de 31,8 mm, longitud de 35 mm
- Tija de sillín: X-Fusion Manic (125mm en la pequeña, 150mm en la mediana, 170mm en la L/XL
- Sillín: Fizik Terra Alpaca X5
- Juego de ruedas: XDH-130 EN, llantas de aluminio de 30 mm de ancho interior
- Neumáticos: Maxxis Assegai 29 x 2,5″ Maxx Grip EXO+ (F) / Maxxis Dissector 29 x 2,4″ MaxxTerra DD (R)
- Precio: 4.899 USD
Cinemática de suspensión
Para aquellos que deseen profundizar en los gráficos cinemáticos de la SCOR 4060 LT, consulta la curva de apalancamiento, la trayectoria del eje trasero y la información sobre la antielevación y la anticuadratura que aparecen a continuación.
SCOR nos dice que la plataforma de suspensión de doble enlace de la 4060 LT tiene una progresión global del 25%, lo que ofrece una buena resistencia a la caída, haciéndola compatible con amortiguadores de bobina y de aire.
Precios y disponibilidad
Juego de marcos SCOR 4060 en goma de mascar
El cuadro SCOR 4060 (sin amortiguador) está disponible en Midnight Disco (como se muestra) y Yum Gum por 3.299 USD. Los cuadros completos empiezan a costar 4.899 USD para el modelo 4060 LT NX descrito aquí.
El modelo SCOR 4060 LT GX se vende a 7.199 USD
También puedes pagar 7.199 USD por el modelo 4060 LT GX, que incluye una horquilla Fox 38 Factory con amortiguador GRIP2, un amortiguador Fox Float X2 Factory, una transmisión SRAM GX Eagle, frenos SRAM Code RSC y un juego de ruedas DT Swiss EX 1700 Spline.
