Club de Mountain Bikes Editor’s Choice 2022: ¡Las mejores motos y equipamiento de Cory!

OK, otro año salvaje en los libros. 2022 empezó con los restos de dos años de caos, y luego fue volviendo gradualmente a la normalidad de antes. Lo que esto significa para todos nosotros es que, una vez más, he montado en más motos nuevas, con más equipo nuevo y en lugares más variados que en los últimos años. Así pues, este año mis Selecciones del Editor de primera mano proceden de un grupo más amplio de grandes contendientes. ¡Viva!

Pero aún tengo algunas menciones honoríficas para algunas cosas nuevas y prometedoras con las que todavía no he tenido la oportunidad de pasar tiempo de calidad.

Sobre Cory

Como siempre, un breve repaso sobre mí y mis inclinaciones: Soy ciclista de montaña, técnico, y no me asusta ponerme en aprietos en casi ningún recorrido. Por supuesto, montaré cualquier cosa con dos ruedas, de casi cualquier disciplina ciclista, e incluso algún motor ocasional. Pero todo acabará fuera de la carretera en algún momento. Probablemente también acabe bastante embarrado.

Este año he tenido la suerte de pasar más tiempo con neumáticos gordos y de tacos, tanto en casa como en el extranjero. Más pistas secretas de enduro, más caminos de grava con baches, y de nuevo más días en bikeparks. Todos esos senderos me han motivado a abandonar la ciudad en la que viví durante 15 años y mudarme a la zona montañosa fronteriza, donde los senderos adecuados empiezan justo al otro lado del campo, frente a mi jardín.

¡Oh, sí! #despuésdeltrabajo

Experiencia

Elección del Editor: Blinduro

Un grupo de aficionados compitiendo en pistas nuevas, construidas a propósito, todo a vista de pájaro. ¡Qué divertido! También humillante. Dirigida por el 3 veces Campeón del Mundo Michal Prokop, la serie de carreras de bicicleta de montaña Blinduro es una pasada. Dos días corriendo a ciegas por senderos de enduro que nadie ha recorrido antes, con cualquier tiempo que haga, es increíblemente emocionante y a la vez un recordatorio de que probablemente no eres un ciclista tan fuerte como pensabas.

Al menos, eso es lo que me llevo cada vez que me presento a una carrera.

Pero con un ambiente superacogedor para corredores de todos los niveles y una construcción de senderos supertécnicos de primera categoría, Blinduro crea un gran ambiente en el que puedes pasar el rato con amigos en los traslados entre etapas cronometradas, pinchar entre la cinta hasta que puedas ver tu frecuencia cardiaca, y luego conocer a nuevos amigos pasando el rato entre los dos días de carrera de vuelta al campamento base…

Todo ello mientras intentas superar a tus compañeros en el cronometraje de la etapa de enduro. Es más probable que mi mujer acabe de nuevo en el podio que yo, ¡pero aún así volveré a por más por tercer año consecutivo en 2023!

O si las carreras no son lo tuyo…

Mención Honorífica: S24O

Parece que ir en bici requiere mucho compromiso, mucho equipo y mucho tiempo, ¿verdad? Pero no tiene por qué. Este año no he hecho tantas travesías Sub 24-hour Overnighter como en 2021. Es una pena. Probablemente porque pasé más días viajando al extranjero, probando nuevo equipo.

Pero la breve escapada nocturna siempre está al alcance de la mano. Recoge el equipo suficiente para pasar la noche, algunos tentempiés para la cena <un desayuno rápido, y pedalea fuera de la ciudad hasta un lugar apartado para acampar sin dejar rastro. Levántate temprano a la mañana siguiente, y pedalea de vuelta a casa antes de la hora a la que saliste el día anterior… <24 horas de ida y vuelta.

Así que creo que tengo un propósito de Año Nuevo en el que trabajar… ¡volver al bosque!

Bicicletas de montaña

Elección del Editor: Canyon Spectral 125

Hace un año, definitivamente no creía que el enduro de recorrido corto existiera. Pero la excelente Spectral 125 de Canyon me demostró que estaba equivocado. La Spectral 29er normal de 150 mm/160 mm ya era una sólida bicicleta todoterreno. Entonces Canyon lanzó una bicicleta con 25 mm menos de recorrido en la rueda trasera y 20 mm menos en la delantera, pero exactamente la misma geometría.

¿Se comportaría como la bicicleta all-mountain más grande?

En cambio, fue aún más divertida, claramente la bici más divertida que monté en 2022. El recorrido más corto hace que la bici parezca más progresiva, pero el manejo es seguro en terrenos escarpados y abruptos. Es una bici de trail de sensación agresiva cuando te enfrentas a senderos locales, impulsándote ante cualquier obstáculo. Luego, puedes llevarla por senderos all-mountain & enduro más empinados, donde la geometría es indulgente cuando te metes en líos, pero te sentirás agotado al final de un largo día de enduro.

Esta es ya la cuarta foto mía montando en la bici en las 4 estaciones, en un artículo no sólo sobre esta bici (también hay otra más abajo). Probablemente ha sido la moto que más tiempo ha pasado sobre el sillín este año.

Creo que es la bici perfecta para los ciclistas de montaña muy técnicos que montan en grupo con gente que practica all-mountain &amp más largos; bicis de enduro. O para ciclistas que piensan que podrían querer una bici de enduro moderna, pero que acaban haciendo el 90% de su recorrido por senderos más tranquilos. Requiere más trabajo en los senderos más abruptos y escarpados, pero al mismo tiempo, nunca tienes la sensación de tener demasiada bici para los paseos más tranquilos.

Bicicletas de gravilla y cross

Elección del Editor: Ridley Kanzo ADV

Ridley ha renovado por completo su gama de bicis de gravilla en los últimos dos años, y esta primavera ha añadido la Kanzo ADVenture, más enfocada al off-road. Siguiendo mi idea de montar cada bicicleta nueva como si fuera una bicicleta de montaña, esta cosa en realidad casi es una moderna bicicleta de montaña rígida de carbono. Tiene una geometría para grava un poco más floja de lo normal, un cuadro de largo alcance, un engranaje 1x Eagle ancho y espacio para neumáticos MTB 29er de 2,1″… o neumáticos de grava de 45-47 mm de rodadura más rápida, si quieres.

Pero donde realmente destaca es como bicicleta de gravilla versátil, para la aventura y el ciclismo de montaña.

Por supuesto, los futuros aventureros pueden montar cualquier cosa que imaginen en los 18 puntos de atornillado para jaulas, además de las pestañas adicionales para guardabarros completos. Pero quizá sea la posibilidad de personalizar a fondo tu configuración directamente desde Ridley lo que me ha convencido. Elige tus neumáticos favoritos, cambia el tamaño de tu manillar y potencia preferidos, incluso puedes optar por una horquilla de suspensión para grava, o simplemente píntala a tu gusto para conseguir una bicicleta única.

Incluso te montarán una bicicleta de aventura con un buje delantero con dinamo que alimente la iluminación LED delantera y trasera, y te pasarán todo el cableado interno para que no tengas que preocuparte de nada.

Son las posibilidades ilimitadas las que hacen de esta una gran bicicleta para grava, y eso se siente en los caminos de grava o incluso en singletrack. En la Kanzo Adventure todo está perfectamente ajustado, lo que la convierte en una bicicleta divertida de conducir en cualquier terreno.

(Todas) Motos de carretera

Mención honorífica: Festka Rover

Todavía no me gustan las bicis de carretera. Los neumáticos estrechos me parecen tan limitantes… Quiero explorar y vagar sin rumbo. Y las carreteras de mi zona son bastante duras y desiguales.

Pero las All-Road tienen su atractivo para mí. Algunas de las bicis de esta categoría se comercializan como «gravel ligera» o «gravel rápida». Pero yo me conformo con denominar «bicicleta todoterreno» a cualquier bicicleta que monte neumáticos de más de 32 mm y menos de 40 mm.

Mi Festka todoterreno de carbono no es ultra nueva; de hecho, es anterior al nombre Rover, ya que Festka construyó la bicicleta para mí durante su fase de prototipo y desarrollo todoterreno/gravel. Pero cuanto más monto en bicis con un manejo rápido y adecuado en carretera, pero con espacio para neumáticos enormes, más pienso que así deberían ser las bicis de carretera de la mayoría de la gente. Los neumáticos de carretera de 30 mm a menudo no son suficientes, pero los de 35 te llevarán a cualquier lugar que puedas imaginar.

e-Bikes

Elección del Editor: Una bicicleta para grava equipada con TQ

Esto es lo que hay… mi nueva ebike favorita de este año es una bicicleta para grava, Y no sale hasta enero. Pero con el impresionante motor HPR50 y la batería ligera de TQ, es una mejora suficiente con respecto a lo que hay en el mercado como para que, si fuera a comprar una bicicleta eléctrica nueva (y si tuviera dinero para quemar), esperaría y me haría con ése.

BMC estrenó hace poco una nueva versión de su Roadmachine AMP X con el motor TQ, pero sus neumáticos más pequeños la limitan a todo terreno más que a grava. También he montado en una ebike de montaña Scott Lumen eRide equipada con TQ, que era realmente impresionante: silenciosa, suave y superligera. Pero sigo indeciso sobre si me gustaría tener personalmente una bicicleta eléctrica de montaña o de carretera…

Pero con todo el tiempo que pasas por encima del límite de pedaleo asistido de 25 km/h en una ebike de grava, se siente mucho menos como hacer trampas y sólo te ayuda realmente en las subidas importantes. Y el sistema TQ es muy suave, sorprendentemente personalizable, y una ebike TQ de carbono para grava puede ser más ligera que muchas bicicletas de acero, antes de que le pongas el equipo.

Mención Honorífica: Hagen Flagship e-Bici de carga

Esto es un poco trampa, ya que se trata esencialmente de la misma KP Nighthawk que destaqué el año pasado. Pero KP cambió de nombre, modificó un poco su oferta y yo decidí montar en esta bicicleta de carga. Mi ebike de carga sirve para llevar la compra, para transportar el equipo de pruebas de casa a la oficina, como carretilla para transportar cualquier cosa, desde un niño hasta bolsas de materiales reciclables. Está fabricada íntegramente en Europa, está preparada para la grava, es un poco activista y ya ha pasado por una segunda iteración para probar a largo plazo otra transmisión alternativa. Permanece atento.

El transporte de carga es donde realmente brillan las e-bikes potentes.

Ruedas y neumáticos

Elección del Editor – Ruedas de gravilla: Hunt 40 CGR

Estas nuevas ruedas Hunt 40 CGR, Carbon Gravel Race, pesan sólo 1.400 g, tienen una sección aerodinámica de 40 mm de profundidad, 25 mm de rampa interna sin cámara y 30 mm de exterior, y un precio asequible de 1160 $/1200 €. Hunt las clasifica para carreras rápidas en grava con cubiertas de hasta 65 mm de ancho, pero también puedes montar cubiertas sin cámara tan estrechas como 28 mm para una conducción rápida en todo terreno.

Yo las he montado con unas cubiertas de gravilla Tufo Swampero de 40 mm de tacos inspiradas en las CX (que ganaron el Editor’s Choice el invierno pasado) que hacen que las ruedas sean súper rápidas, pero con toneladas de agarre cuando la gravilla se convierte en caminos de tierra embarrados, cruces de campos mojados o senderos cubiertos de nieve. Es una configuración muy versátil que hace que cualquier bicicleta de gravilla sea rápida.

Elección del Editor – Neumáticos de gravilla: Hutchinson Tundra

Estas cubiertas de gravilla Hutchinson Tundra son esencialmente bandas de rodadura ligeras y reducidas para bicicleta de montaña, y ofrecen gran parte del rendimiento que cabe esperar de una cubierta estrecha de competición XC. Se parece mucho a la antigua cubierta Hutchinson Black Mamba XC, pero con tacos más altos que ofrecen más agarre en las curvas, incluso en esta anchura relativamente estrecha de 700c x 40mm. También hay versiones de 45mm & 50mm de ancho para una conducción aún más dura, con las versiones tanwall de alto tpi fabricadas en Francia.

Componentes y artilugios

Elección del Editor – Transmisión: AXS Blips, botones remotos

Mi componente de transmisión favorito de este año es probablemente el conjunto de discretos botones de cambio remotos SRAM Blip que este año he pegado bajo la cinta del manillar de mi bicicleta de aventura. Apenas se ven las protuberancias junto a mi potencia. Los míos son de la antigua versión con cable, pero SRAM añadió los Blips inalámbricos este verano para facilitar aún más la configuración. Puedes discutir sobre su naturaleza desechable, si quieres.

Pero después de montar en un montón de otras bicis de prueba SRAM AXS este año, cada vez que me subía a una me enfadaba que no tuvieran un juego de Blips en el mismo lugar que mi bici de vuelta a casa.

Los cambios electrónicos modernos son muy rápidos y precisos, lo que permite adaptar siempre la marcha a tu cadencia ideal. Cambio 1/3 más en una bicicleta con cambio electrónico que en una con cambio mecánico. Por eso, es muy agradable tener esos botoncitos justo debajo de las puntas de los dedos, donde mis manos descansan de forma natural mientras me relajo con las manos en la parte superior. ¡Pero eso sólo hace que me enfade con todas las demás bicis AXS que se están perdiendo esta oportunidad!

Mención honorífica – Transmisión: Shimano 105 Di2

Por alguna razón no he montado el nuevo grupo Shimano 105 Di2 R7100 sobre el que escribí este año. Qué raro. En cualquier caso, cuesta menos de la mitad que el Dura-Ae Di2, pero promete las mismas ventajas del cambio electrónico semiautomático y perfecto por unos cientos de gramos más. Por desgracia, sigue sin ser barato.

Ahí radica el único inconveniente real que veo… que es una auténtica lástima que el grupo mecánico 105 R7000, mucho más asequible (~2/3 del coste del 105 Di2) no obtuvieron la misma mejora de 12 velocidades. Bueno, el progreso no espera a nadie.

Elección del Editor – Sillín: BikeYoke Sagma Carbono

Salió a la venta hace sólo unas semanas, pero el exclusivo sillín flotante de semisuspensión Sagma de BikeYoke tiene ahora una versión más ligera con raíles de carbono que pesa sólo 210 g, pero es tan cómodo como siempre, con el mismo acolchado de espuma viscoelástica rígida.

Si eliges los elastómeros más blandos, el sillín se moverá debajo de ti en la bicicleta de montaña o gravilla para ayudar a absorber las vibraciones y, sencillamente, se moverá más suavemente debajo de tu trasero y entre tus piernas cuando vayas por terrenos difíciles. O bien, he cambiado un elastómero trasero más rígido por una plataforma más estable para pedalear por superficies más duras y por carretera, limitando el balanceo de mis caderas mientras sigo recibiendo amortiguación del elastómero blando del morro.

Y para los que sólo quieren raíles convencionales, Sagma Lite los ha añadido no también, con la misma cómoda parte superior.

Mención honorífica – Sillín: Joyseat personalizado e impreso en 3D de Posedla

La promesa de los sillines impresos en 3D desde el principio era la personalización individual real para cada ciclista, pero eso nunca se materializó realmente, hasta Posedla y su Joyseat. Estoy muy entusiasmado con su proceso de personalización y con cómo resultará.

Sólo recibe una mención honorífica porque aún no lo tengo. Pero este sillín de carbono impreso en 3D totalmente personalizado está en proceso de fabricación y he estado documentando el proceso. He proporcionado todos los datos del cuestionario del ciclista. He completado el proceso casero de escaneado de culos (no te preocupes, es un escaneado de la huella de un culo, no de mi trasero desnudo). Y el precio de la personalización completa es efectivamente el mismo que el de los sillines impresos en 3D de Specialized & Fizik.

Mención Honorífica – Electrónica: Wahoo Elmnt Roam 2.0

Yo tampoco tengo este todavía. Pero sigo prefiriendo el OG Roam por su pantalla grande y fácil de leer y por la posibilidad de realizar cambios sobre la marcha de forma tan rápida e intuitiva a través de su aplicación Elemnt. Ah, y esas útiles alertas personalizadas. El nuevo Roam tiene una pantalla más colorida, mayor contraste, más memoria, seguimiento GPS mejorado y USB-C… ¿qué puede no gustar de un gran producto cada vez mejor?

Herramientas

Elección del Editor: Tarjeta Llave SQlab SQ-Tool Nine

Soy un friki impenitente de las herramientas para bicicleta, y esta nueva SQlab Tarjeta de nueve llaves SQ-Tool rasca ese picor. Este minijuego de herramientas de 50€ no es más que un juego de hexágonos Wera de primera calidad, puntas Torx y un destornillador Phillips que se enganchan en un soporte de plástico del tamaño de una tarjeta de crédito con una correa de goma alrededor. En la parte trasera hay un hueco para llevar el DNI, una tarjeta y un poco de dinero.

¿Tiene todas las herramientas que puedas necesitar en la moto? Por supuesto que no. Pero no encontrarás en ningún sitio un juego de herramientas tan compacto y de mejor calidad.

Elección del Editor: Bomba Silca Gravelero

Sí, Silca también se ha subido al carro de las bombas específicas para grava con su nueva bomba Gravelero. Compartiendo gran parte de la misma tecnología de rendimiento probado de su Tattico, la nueva minibomba Gravelero de 75 $/90 € tiene un barril ligeramente más grande que hincha los neumáticos de mayor volumen de grava & bicicleta de montaña mucho más rápido. El exterior liso no tiene un agarre tan agradable como el de la Tattico, pero no se llena de barro en cada salida. Y la bomba y la manguera son un poco más largas. Sigue siendo pequeña, por lo que cabe en el bolsillo del maillot, en la bolsa de la bici o debajo del portabidón… pero ahora infla las ruedas más rápido y con más facilidad.

Mención Honorífica: Herramienta para manillar Syncros iS Tubeless

La nueva Herramienta para manillar Tubeless Syncros iS de 35 € es otra forma sencilla de meter la reparación de neumáticos en el extremo de tus barras sin herramientas a la Espadas Sahmarai – una aguja de clavija, 10 clavijas clásicas de dos grosores & un cuchillo para recortarla limpiamente. Sólo recibe una mención honorífica por dos razones: Una, sólo tuve la herramienta Syncros en ~3 salidas, aunque tuve la oportunidad de taponar un pinchazo con ella con éxito. Y dos, el iS sugiere una integrado Sya que su lengüeta final encaja mejor con las empuñaduras de Syncros, que disponen de un rebaje especial para meter y sacar fácilmente la herramienta. Las empuñaduras Syncros no están mal, pero no son mis favoritas. Y aunque esta herramienta funciona con otras empuñaduras de extremo abierto, será más difícil sacarla cuando la necesites.

Accesorios

Elección del editor: Salvaculos Win Wing

Lo primero que pensé fue por qué Ass Savers fabricaba un guardabarros con clip más complicado. Luego, montando con el nuevo Win Wing durante un par de meses, me di cuenta de que ofrece una protección mucho mejor – mejor salvaculos – y además funciona mejor fuera de carretera que cualquier otro guardabarros trasero de cobertura total que haya probado. Claro que sigue siendo sólo para rueda trasera, pero se adapta a todo, desde carretera a XC, rígido & bicicletas con suspensión, neumáticos de hasta 2,35″ de ancho. Y ahora, los Ass Savers mantienen mi luz trasera limpia y mi tija protegida de las salpicaduras de las ruedas. Todo por sólo 25 €.

Elección del editor: Garra de lata de cerveza

Con la simple nota de «sujétame la cerveza», mi amigo Robert me presentó el que puede que sea mi accesorio de mochila más útil del próximo año. Dale un buen uso a todos esos soportes adicionales de tu bicicleta de aventura con el CanClaw Dosenbierhalter (En alemán significa Soporte para Latas de Cerveza).

Por 15-19€, Equipo Dosenbier te imprimirá en 3D un soporte CanClaw superseguro para latas de 33 cl, 44 cl o 0,5 l, en muchos colores diferentes. Se sujeta tan bien que incluso puedes llevarte una cerveza en bicicleta de montaña. Así, la próxima vez que pases por una gasolinera en el último tramo hasta el campamento, podrás enganchar una cerveza (o unas cuantas) para celebrarlo después de la ruta. Se llama bebida de recuperación, búscala.

Cascos

Elección del Editor – All-mountain/Enduro: Dainese Linea 01 integral

Con un peso real de 667 g, mi casco integral XL está homologado para DH y ventila tan bien que pedalearás colina arriba con él. El Dainese Linea 01 es toda una revelación en materia de seguridad. Con MIPS en su interior & un chip NFC twICEme, es probablemente el casco integral más ligero del mundo. Es tan ligero en la cabeza y tan abierto con todas las ventilaciones, que no parece que lleves un casco integral.

A mí me gusta especialmente para rodar tranquilamente por los parques de bicis en verano, cuando un casco rígido más grande me haría sudar demasiado y no tengo pensado intentar ninguna voltereta hacia atrás (nota editorial: afortunadamente, Cory nunca ha intentado dar una voltereta hacia atrás, o se rompería, con o sin un buen casco.). O es perfecto para las rutas de enduro más difíciles, en las que te sientes más seguro con la protección facial adicional.

Con un precio de 275 €, es un poco más caro que la mayoría de los frontales ultraligeros, y no es superajustable, por lo que tienes que ajustarlo bien desde el principio. Pero es el único casco integral que me pondré cuando sepa que voy a subir grandes cuestas pedaleando.

Elección del Editor – DH/Bikepark: Casco integral POC Otocon Race MIPS

Sí, ¡dos impresionantes cascos integrales ligeros en un año! Un guiño a mi ciclismo tecnológico de este año. El POC Otocon Race MIPS tiene una tecnología similar a la del Linea (MIPS & twICEme NFC), además de un reflector RECCO y un dial de retención que envuelve firmemente la parte posterior de la cabeza. Pero este casco integral ligeramente más cerrado y con un volumen un poco mayor tiene una sensación mucho más fornida.

Con un peso real de 861 g para mi Large morado, este es el casco que llevo para sentirme más protegido en el bikepark. Pero al mismo tiempo, está suficientemente bien ventilado para pedalear también en los días más frescos. Hoy lo he llevado en un paseo en bicicleta de montaña nevada.

Pero lo que realmente hace brillar a este casco es la forma en que el dial de retención aprieta cómodamente el casco alrededor de mi cabeza, al tiempo que permite que el forro integrado MIPS Integra siga moviéndose para desviar un impacto. Es extraño tener un casco integral que se siente tan cómodo en la cabeza y que, a la vez, se ajusta con tanta seguridad. Me infunde mucha confianza en que me proporcionará la mejor protección cuando más la necesite.

Ropa

Elección del Editor – Camiseta de MTB: RVMBLE manga larga

No suelo escribir sobre ropa de RVMBLE porque la pequeña empresa alemana normalmente sólo vende diseños de edición limitada por encargo. Pero estas camisetas de manga larga Ltd. DBM (Dynamic Body Movement) de manga larga son las mejores camisetas de ciclismo de montaña para 3 estaciones que he llevado en años. Están fabricadas en Europa con un poliéster reciclado Ocean Balance ligero y de secado rápido, que elimina 500 g de residuos plásticos del océano para fabricar cada camiseta.

Son sencillas, me mantienen fresca en verano, pero no se mojan demasiado con el sudor, y son baratas para ser camisetas de BTT: sólo 45 €.

Arriba, una versión pasada de camuflaje Hide & Seek; abajo, su modelo Zack Bvmm en blanco y rosa (también en la primera foto de Experiencia, arriba), y también hay un colorway verde NightTrip de la Zack Bvmm (en la primera foto Blinduro & última foto Spectral 125, arriba). El truco está en que ahora todavía hay disponibles algunas versiones marrones de este patrón Zack Bvmm en zig-zag. Si no, apúntate al boletín de Rvmble para entrar en la próxima preventa.

Elección del Editor – Pantalones MTB: Pantalones Trailwear de Rapha

Tengo un par de pantalones Trailwear de Rapha, pero aparecen en 6 fotos de salidas diferentes en este artículo. Zach estaba bastante seguro de que los pantalones cortos eran una de las mejores prendas que Rapha había fabricado nunca, y creo que estos pantalones son igual de buenos.

Los pantalones Trail tienen un corte ceñido perfecto que nunca estorba & nunca se apelmaza, al tiempo que se ajustan cómodamente a la mayoría de rodilleras que hay debajo. Tienen cuatro útiles bolsillos principales, ventilaciones laterales de malla con cremallera y un cinturón seguro que se ajusta fácilmente pero nunca se desabrocha. También vienen con un kit de reparación Trailwear, pero me he estrellado con ellas varias veces y siguen sin sufrir daños y su tratamiento DWR sigue repeliendo la lluvia ligera.

Sobre y Fuera de la Bicicleta

Elección del Editor: Barritas saladas Chimpanzee

Chimpanzee es una empresa checa de nutrición deportiva totalmente natural que elabora magníficas barritas, gominolas, mezclas de bebidas & más para mantenerte alimentado para tu carrera. La firma había dado un sabor de comida real a la nutrición sobre la marcha. Pero con 3 barritas saladas totalmente nuevashan puesto las cosas patas arriba. Estas tres barritas te harán replantearte lo que comes sobre la bici.

Casi todas las barritas energéticas tienen un sabor dulce. Eso parece deberse sobre todo a que los deportistas buscan energía rápida a partir de azúcares para alimentar sus esfuerzos. Pero Chimpanzee se dio cuenta de que no hay muchas barritas con sabor a chocolate y bayas que puedas comer seguidas sin que te duela el estómago, así que se pasaron al salado.

Chimpancé eligió Oliva, la más fría de todas, con anacardos en su interior; Pizza, con sabor a orégano sobre anacardos y tomate; y Picante, con pimientos ahumados de verdad y cacahuetes. Las tres son veganas, sin gluten, y se venden por unos 2,5€ la barrita o 46€ la caja de 20.

Hazte un favor y prueba las tres para ver cuál te gusta más cuando te hartes de las barritas de azúcar.

Elección del Editor: Linterna frontal Lupine Piko

Ostensiblemente, la Lupino Piko es una luz LED superbrillante de 2100 lúmenes para casco de ciclismo de montaña nocturno. Pero si adquieres el kit completo «Todo en uno», incluye una correa para el faro que la convierte en la luz más brillante que jamás te hayas puesto en la cabeza, además de un mando a distancia Bluetooth y varios soportes adhesivos y de correa para distintas configuraciones de casco. Toda la configuración alemana está muy bien hecha, y es fácil de intercambiar con los soportes de batería Fastclick y los soportes de lámpara Frontclick de última generación (sólo ten cuidado de no forzar el Frontclick).

La Piko no es la más brillante de Lupine (deja eso para la increíblemente brillante Alfa de 8100 lúmenes), pero emite luz suficiente para la mayoría de las salidas nocturnas a velocidad normal en carretera o fuera de ella. Y parece el mejor valor en lúmenes por €.

Elección del Editor: Hidrolimpiadora Kolektor Liquishot 25.1

En Liquishot es una limpiadora autónoma de alta presión sin cable realmente bonita que parece un taladro sin cable. Esto se debe a que la empresa eslovena que está detrás de esta herramienta de limpieza de primera calidad decidió combinar la probada ergonomía, potencia y batería de un taladro inalámbrico de mano Bosch Professional de 18 V y utilizarlo para bombear agua a alta presión para limpiar cualquier cosa que lo necesite.

Lo que obtienes es un equipo de lavado fácil de manejar, ligero y compacto (1500 g) que puede presurizar el agua hasta 350 psi y bombearla hasta 3 l/min. No necesita alimentación externa ni suministro de agua a presión. Puedes alimentarlo con un cubo de agua, incluso caliente o con detergente ya mezclado.

Es perfecto para limpiar bicicletas lejos de una fuente de agua, pero… la pega es que no es barato. La configuración básica para que puedas lavar ronda los 490 euros. Incluso más barato si ya tienes un taladro Bosch, ya que comparte la misma batería. Pero también puedes conseguir el Kit Pro con todos los accesorios por un poco menos, 450 euros, durante la temporada de compras navideñas.

Elección del Editor: Correas Austere Cam

Las correas hacen mucho por un ciclista. Engancha una cámara de repuesto bajo los raíles del sillín. Sujeta el equipo a una mochila. Sujeta cajas en una bicicleta de carga. Asegura las bicis en la parte trasera de una camioneta o furgoneta de aventura. Y para toda esa valiosa carga, necesitas una correa en la que puedas confiar. Las correas Cam Straps de Austere, con sus abrazaderas mecanizadas de precisión y sus longitudes de correa personalizables, mantienen mis cosas en su sitio. Las correas largas atan las bicicletas de toda nuestra familia cuando vamos a aparcarlas, y las correas cortas consiguen que todo el equipo pequeño se quede donde debe estar.

Pensamientos de despedida

OK, esto es todo.

Podría encerrarme poéticamente sin fin hasta que lleguen las vacas a casa sobre todo el equipo que he montado en 2022. En lugar de eso, recordaré cómo empecé la temporada bajo el sol con amigos de la grava en el sur de España.

Y luego, en el centro local de ciclismo de montaña, bajando desniveles cubiertos de escarcha con mi mujer después de dejar a los niños en el colegio un día de la semana pasada…

Puede que siga habiendo escasez de suministros, ya que no todas las empresas de la industria de la bici supieron predecir correctamente cómo quedaría el mundo tras dos años de pandemia seguidos de un año de guerra en los confines de Europa y una inminente crisis energética. Pero siempre habrá nuevas bicis, nueva tecnología y nuevas historias que contar. A veces eso es fácil, a veces es más complicado.

Pero estoy preparada para otro año de nuevo equipamiento ciclista, y haré todo lo que esté en mi mano para mostrarte lo mejor de lo que está por llegar.

Hasta entonces, felices fiestas a todos vosotros, guapos empollones. Espero que podáis salir y montar en bici de aquí al año nuevo. O que podáis apreciar vuestro tiempo fuera de la bici. Todos estamos deseando que haya más grandes viajes y más grandes viajes con amigos en 2023.