En el emocionante mundo del ciclismo de montaña, la tecnología ha avanzado a pasos agigantados, ofreciendo a los amantes de la adrenalina y la aventura nuevas y emocionantes formas de explorar senderos empinados y terrenos desafiantes. En este artículo, nos adentraremos en el fascinante mundo de las bicicletas eléctricas de montaña, analizando en detalle dos impresionantes modelos que están revolucionando la forma en que experimentamos la naturaleza:
Bicicletas eléctricas de montaña: CANYON TORQUE ON
La Torque ON se posiciona como una eMTB centrada en la gravedad. Ha existido durante un tiempo en una versión de aluminio, pero ahora se ha modernizado en un equipo de carbono completo con una configuración de rueda mullet, una horquilla de 180 mm y un elevador trasero rediseñado con 175 mm de recorrido. Lo interesante es que esta bicicleta tiene tres versiones, una básica, una de gama media (probada) y una especial Ken Roczen 94.
Los kits de montaje se centran en la gravedad y este modelo de bicicletas eléctricas de montaña incorpora una horquilla Fox Factory 38 y un amortiguador trasero X2, que se monta en una posición fija y acciona la suspensión trasera a través del nuevo diseño de la bieleta. Este diseño proporciona más fiabilidad y precisión a la suspensión trasera, pero cuando se combina con la altura de apoyo ultrabaja reduce el espacio para otros elementos en el triángulo delantero.
Al parecer, una de las características más solicitadas de las bicicletas eléctricas de montaña de gravedad, según Canyon, es un sistema de hidratación o portabidón integrado en el cuadro. Aunque el diseño inicial del cuadro no permitía el montaje de un portabidón, los ingenieros de Canyon utilizaron un poco de creatividad y aprovecharon el carbono de la construcción del cuadro para integrar un compartimento estratégicamente situado en el tubo superior que permite guardar un bidón, al tiempo que se reduce el peso en 1,5 kg.
Sin embargo, esto no es todo. Como los ciclistas de parques quieren rodar todo el día, Canyon decidió construir las bicicletas eléctricas de montaña basándose en sus paquetes de baterías Spectral de 720 Wh o 900 Wh, que ofrecen una capacidad ilimitada para escalar y explorar. La combinación de estas ingeniosas características nos ofrece un conjunto único orientado a la gravedad, con un motor Shimano de gran potencia, una batería de enorme autonomía, una suspensión mejor ajustada y un sistema de hidratación. Con un precio aproximado de 6.000 $, y el modelo Roczen con las especificaciones más altas en torno a los 9.000 $, Canyon ha cubierto casi todas las bases posibles con la nueva Torque: ON.
La versión de prueba de estas bicicletas eléctricas de montaña venía montada con cambios Shimano XT, frenos Shimano XT con discos de 203 mm, una batería de 900 Wh, ruedas Sun Ringle Duroc, un combo de neumáticos Maxxis Assegai/DHR II y la suspensión Fox mencionada anteriormente. Con estas especificaciones, Canyon afirma que puedes subir aproximadamente 6.000 pies con un ciclista de 180 libras, lo que diríamos que es exacto basándonos en nuestra experiencia.
El motor Shimano EP8 ya está bien establecido y tiene excelentes propiedades de potencia y ajuste, además de ofrecer una sensación natural a bordo. Hemos activado todos los modos de la aplicación para que el motor sea lo más vivo posible en la pista.
El sistema de hidratación se incluye con estas bicicletas eléctricas de montaña y es fácil de poner y quitar para beber rápidamente. Una característica pequeña pero importante que puede marcar la diferencia en los senderos. El cuadro ha sido sometido a las mismas pruebas y tiene la misma calificación que la Canyon Sender, lo que significa que está preparado para el descenso. Además, todos los elementos metálicos del cuadro son puntos de fijación intercambiables, lo que aumenta la durabilidad del diseño.
No te pierdas: LAS DIEZ MEJORES BICICLETAS DE MONTAÑA ELÉCTRICAS LIGERAS DE 2023
The Roczen 94 CF LTD version comes with RockShox Ultimate suspension and SRAM code 220mm brakes with the new SRAM AXS direct mount wireless front derailleur. The bike is basically good enough for Ken.
CANYON TORQUE ON PRECIOS Y DISPONIBILIDAD:
Torque:ON CF 8: $5,499.00 (720 Wh), Available now.
Torque:ON CF 9: $6,499.00 (900 Wh), Available now.
Torque:ON CF Roczen $8,499.00 (900 Wh M-XL, 720 Wh S), Coming this summer.
Torque:ON 7 $4,499.00 (504 Wh), Coming this summer.
Primeras impresiones de Torque On
De inmediato, su talla grande se sintió espaciosa con un alcance de 500 mm (19,69 pulgadas) que se ha ampliado en media pulgada en comparación con la versión anterior. La configuración de la rueda mullet, que ahora tiene un tirante de cadena ligeramente más largo, se utiliza como mejora y combina la velocidad en las curvas con la estabilidad en línea recta. Como usuario de la versión anterior, esta bicicleta tiene todos los puntos críticos de diseño para una bicicleta moderna de DH/Freeride park.
Se dedicó todo el primer día a rodar tanto como fuera posible al principio, con el objetivo de ajustar la suspensión y descubrir cómo funcionaba la moto. Esta moto en particular es única en el mercado, ya que ninguna otra marca ofrece algo tan enfocado en el descenso. Los senderos recorridos, aunque buenos, no eran extremadamente empinados, pero tenían suficientes características de parque que permitieron experimentar la estabilidad al enfrentar algunos saltos y mantener la velocidad en las bermas. Conforme avanzaba el día, se notó un aumento en la velocidad, pero aún no se habían alcanzado los límites de la moto.
Pedalear con la Torque ON para llegar a la cima de los senderos resultó muy eficiente. El día comenzó en modo Boost y no se realizó ningún cambio a lo largo del recorrido, utilizando aproximadamente la mitad de la batería al final del día. Con una longitud mayor que la Strive ON, la bicicleta se comportó de manera distinta en las curvas cuesta arriba, pero en cualquier caso resultó fácil de pedalear y llevó a los ciclistas a la cima preparados para el descenso. La larga tija telescópica evitó que el sillín fuera un obstáculo durante los descensos.
Las primeras curvas y senderos dieron una sensación similar a la Torque ON original: suave y estable, pero se notaba que aún había más potencial por desbloquear. Fue al enfrentar los saltos más grandes y las secciones de sendero más ásperas que la bicicleta cobró vida y se volvió súper estable, permitiendo a los ciclistas disfrutar simplemente del recorrido sin preocupaciones.
Se notó un aplomo distintivo en el aire y aterrizajes suaves al enfrentar una tabla en particular. Esta es una característica única de la bicicleta que no puede ser replicada por las bicicletas de Enduro. El paso por curva fue excelente, con un balanceo suave que no comprometía demasiado la suspensión ni hacía perder velocidad, lo que a su vez inspiraba confianza.
La bicicleta resultó fácil de manejar, permitiendo a los ciclistas pasar por los baches como si no existieran y estar listos para el siguiente tramo. Definitivamente es una máquina de gravedad. Se notó una mejora notable en el rendimiento de la suspensión trasera en comparación con la versión anterior, ya que la bicicleta se sintió menos rígida. Ajustar la compresión y el rebote a gusto resultó más fácil. El amortiguador de aire también se percibió como muy consistente, mientras que en la versión anterior se prefería un amortiguador de resorte para una sensación más constante.
El nuevo sistema de hidratación resultó sorprendentemente cómodo y fácil de usar, a pesar de las dudas iniciales. Además, se puede quitar si no se utiliza.
El uso de la batería grande fue una grata sorpresa, ya que no añadió peso adicional perceptible durante el recorrido. La bicicleta se mantuvo plantada y estable en los descensos, al mismo tiempo que resultó manejable en las curvas. A pesar de ello, el peso de la bicicleta sigue siendo el mismo que el de la versión anterior, pero con mayor potencia.
No se tuvo la oportunidad de probar la versión Roczen 94, pero la experiencia con la CF 9 permitió imaginar los beneficios que ofrecería el modelo de gama alta. Para aquellos que buscan una bicicleta eléctrica de gravedad con un buen precio, estabilidad y diversión, sin duda esta bicicleta pertenece a una categoría destacada y reduce la dependencia de los elevadores. Funciona de manera sobresaliente y se puede imaginar hasta dónde podría llevar a los ciclistas con más tiempo a bordo.
STRIVE ON CFR / CFR LTD
Cuando se estuvo en Punta Ala, Toscana, en 2013 para las primeras Enduro World Series, Fabien Barel hizo su aparición en la carrera con un prototipo de bicicleta, la Canyon Strive, diseñada específicamente para las competiciones de Enduro. Ahora, Canyon ha lanzado una versión eléctrica de la Strive con el mismo objetivo fundamental: una E-Mtb diseñada para satisfacer las exigencias de las carreras de enduro.
Tiene un cuadro completo de carbono y 170 mm de recorrido, con la especificación de gama alta que viene con el sistema de motor Bosch Race. No se ha comprometido nada y se ha revisado la geometría para conseguir una bicicleta increíblemente moderna y muy equilibrada. En particular, el ángulo del tubo del sillín se ha acentuado, lo que sitúa al ciclista en una posición más eficiente y cómoda para escalar.
Nuestra versión de prueba actual (CFR) venía equipada con un motor Bosch Performance CX junto con una batería de 750 Wh. El motor cuenta con el último software de Bosch y se puede ajustar. Ajustamos el software al máximo para asegurarnos de que tuviera una sensación de competición y llevamos la bicicleta por un sendero de Enduro extremadamente difícil para probarla.
La horquilla Fox 38 Elite que probamos resultó excelente, mientras que la opción de competición viene con una RockShox ZEB Ultimate, que también es una elección sobresaliente. Ambas están diseñadas para enduro y conducción orientada a la gravedad. Descubrimos que la bicicleta se adaptaba bien a este tipo de horquillas, ya que el ángulo de dirección de 63,5 grados fomenta la velocidad, lo cual es necesario para una horquilla resistente.
Los 170 mm de recorrido son perfectos, ya que proporcionan una sensación de soporte, progresiva y cómoda para el pedaleo. Esto se equilibra con los 170 mm de recorrido progresivo de la suspensión trasera, que ha sido ajustada para brindar una sensación de agarre al suelo y estabilidad.
La Strive ON que probamos estaba equipada con frenos Shimano XT con un rotor de 220 mm en la parte delantera y un rotor de 200 mm en la parte trasera. En la versión Race, se utilizan frenos SRAM Code RSC, ambos confiables y que no sufren de desvanecimiento en descensos rápidos y exigentes.
La configuración de las ruedas, equipadas con neumáticos Maxxis, es una configuración mullet, con una rueda delantera de 29″ y una trasera de 27,5″. En la versión Race, se utilizan neumáticos Scorpion de Pirelli en la variante M, que son similares en diseño a los Maxxis Assegai pero con una carcasa ligeramente más resistente.
El Strive utiliza el sistema inteligente de Bosch, que se puede utilizar con su sistema de baterías de 630 Wh o 750 Wh. Se recomienda a los corredores que opten por la opción de 630 Wh para ahorrar peso sin sacrificar el rendimiento en las carreras.
El motor ofrece un par de 85 Nm y el software ahora permite ajustar individualmente todos los modos a través de la aplicación de Bosch. La versión de gama alta viene con el motor Race de Bosch, que ya hemos probado anteriormente y que convierte a esta bicicleta en una máquina seria en los senderos.
Sigue leyendo: Las nuevas bicicletas eléctricas Devinci agregan más opciones para ir sin automóviles
Todos los herrajes del cuadro y las inserciones metálicas también son reemplazables, por lo que esta bicicleta puede mantenerse fácilmente con el paso del tiempo.
CANYON STRIVE SOBRE PRECIOS Y DISPONIBILIDAD:
Canyon aún no tiene precios ni disponibilidad exacta en EE.UU., pero espera tenerlos disponibles a finales de este verano. A continuación se indican los precios y la disponibilidad internacionales.
Con baterías de 750 Wh:
Strive:ON Underdog € 5,999
Strive:ON CFR € 7,199
Strive:ON CFR LTD is € 9,699.
Con baterías de 625 Wh:
Strive:ON Underdog € 5,799
Strive:ON CFR € 6,999
Strive:ON CFR LTD € 9,499.
ESFORZARSE EN LAS PRIMERAS IMPRESIONES
Se realizó un recorrido en esta bicicleta en algunos senderos muy desafiantes, con secciones rocosas difíciles. Su geometría es muy interesante, logrando un equilibrio entre la subida y la bajada al mismo tiempo.
Canyon ha alineado la batería de manera que se encuentre delante del motor, y la disposición central del cuadro es ideal para su tubo de sillín bastante vertical, lo cual coloca al ciclista en una posición adelantada durante el pedaleo, resultando en una postura muy cómoda y eficiente.
Honestamente, nos sorprendió gratamente la calidad de la geometría y realmente no podemos pensar en una bicicleta eléctrica de montaña que haya tenido una geometría tan buena en años. El alcance en descensos es largo, a pesar de que en subidas puede parecer más corto. La altura de la pila frontal es notablemente mayor en comparación con otras bicicletas de su categoría, lo que proporciona al ciclista una sensación de gran apoyo en los descensos.
Incluso en subidas empinadas, la parte delantera de la bicicleta se mantiene pegada al suelo sin necesidad de desplazar significativamente el peso hacia adelante. Sin embargo, cuando el terreno se vuelve empinado, la bicicleta sigue siendo igual de estable y transmite confianza. La rueda delantera proporciona gran estabilidad a altas velocidades y eficiencia en el sendero, mientras que la rueda trasera entra en las curvas y ofrece una excelente agilidad.
El uso de una batería grande puede afectar ligeramente la maniobrabilidad, pero se puede optar por la batería de 630Wh para reducir el peso en aproximadamente 3 libras, al mismo tiempo que se garantiza una amplia autonomía de pedaleo. La incorporación de un nuevo mini control remoto inalámbrico en el manillar y una pantalla montada en el centro del tubo superior le otorgan a la Strive ON un aspecto elegante y moderno sin dejar de ser funcional.
Sin embargo, nos gustaría que Bosch refuerce los interruptores mini remotos, ya que encontramos que tienden a dañarse fácilmente debido al movimiento de las manos a través de ellos o por la suciedad del camino, en comparación con las alternativas ofrecidas por Shimano y otros. A pesar de esto, el interruptor inalámbrico garantiza que no haya cables que interfieran y se mantiene la estética limpia de la bicicleta.
En la bicicleta de prueba, Shimano se encargaba del cambio, pero se probó la nueva transmisión SRAM Eagle XO que viene incluida en el modelo CFR LTD, que es excepcionalmente suave, rápida y fiable. Se descubrió que siempre se tenía la marcha adecuada para el momento con el casete rediseñado de 12 velocidades.
No te pierdas: PRIMERA MIRADA: BICICLETA DE MONTAÑA ENDURO ELÉCTRICA DE MEGAWATT ACTUALIZADA DE NUKEPROOF
La bicicleta muestra un rendimiento impresionante en descensos difíciles, desplazándose con facilidad y generando una baja fatiga. Entra en las curvas a alta velocidad, sale con una excepcional aceleración y su estabilidad es destacable. La tija del sillín es notablemente larga, lo que proporciona una altura de apoyo baja, y permite al ciclista tener mucho espacio para moverse y adoptar la posición adecuada en prácticamente cualquier sendero o característica del terreno. La rueda trasera de menor tamaño ofrece mayor espacio libre y permite al ciclista colgarse de la parte trasera sin preocuparse por el roce de los neumáticos.
La Strive ON es un auténtico cohete cuesta abajo, pedalea como un sueño cuesta arriba y tiene un precio muy ajustado en comparación con el resto del mercado. Canyon y Fabien Barel han creado fácilmente la mejor bicicleta que puedes comprar si te gusta rodar por senderos abruptos y revueltos cuesta abajo y al mismo tiempo ser capaz de salir a pedalear todo el día. Es una gran bicicleta con un sistema de motor fiable y potente, soporte global y especificaciones de producto de primera clase.
