Comenzando este viernes todavía bastante a principios de año, es difícil pasar por alto una especie de montaña rusa en la que se encuentra la industria del ciclismo en este momento. Seguimos viendo muchos anuncios de nuevos productos y planes para lanzar una nueva ola de nuevas bicicletas de carretera, gravel y de montaña. Pero al mismo tiempo vemos luchas para marcas grandes y pequeñas. Sin embargo, no todo es pesimismo, por ejemplo, tanto Eurobike como SRAM se están expandiendo.
Tiempos locos.
Altibajos de la industria del ciclismo
Seré breve, ya que en realidad es solo un puñado de fragmentos de noticias que han barrido mi escritorio en los últimos diez días más o menos. Pero en un momento de incertidumbre económica mundial, no puedo ignorar los altibajos de mi propia industria, incluso si en general informo más sobre equipos técnicos que sobre las empresas que están detrás de todo. Después de todo, es el éxito de estas empresas lo que me mantiene con un empleo remunerado.
Look Mum No Hands persianas cafetería y taller de Londres
El que curiosamente pareció ser el punto de inflexión para mí fue el cierre de la Mira mamá sin manos café en Londres. Creo que realmente estuve allí solo una vez. Pero había sido una institución durante más de 12 años. Y había sido uno de los primeros y más antiguos ejemplos exitosos de una tienda comunitaria de ciclismo con funciones mixtas: una cafetería, un bar y un taller de bicicletas envueltos en uno. Como muchos otros en la industria de servicios, la pandemia había sido dura para Look Mum No Hands, y tuvieron que encerrarse para siempre. Aquí está la esperanza de que los que están detrás de escena se recuperen pronto. Todavía puedes estar atento a ellos a través de las redes sociales… dedos cruzados.
Machines for Freedom lo deja
A principios de mes, Specialized puso fin a su empresa de indumentaria femenina inclusiva. Máquinas para la libertad. Fundada por Jenn Kriske para ayudar a derribar las barreras de entrada que continúan impidiendo que muchos ciclistas potenciales se suban a la bicicleta, Machines for Freedom tenía como objetivo hacer que los ciclistas de todas las formas y tamaños se sintieran cómodos con el equipo de ciclismo de alto rendimiento. Hay pocas empresas que sean tan abiertas a la hora de crear un espacio seguro para los ciclistas fuera de la suposición relativamente estrecha del ciclista en forma para montar en bicicleta. Machines for Freedom fue una de ellas. Y aunque es desafortunado que aparentemente no fueran lo suficientemente rentables para continuar, construyeron una comunidad acogedora. Con suerte, eso seguirá vivo, e intentaremos estar atentos. en las redes sociales para ellostambién.
Parlee se declara en bancarrota
Esperamos que esto no sea de ninguna manera el final de Parlee. Pero informado por el sitio de noticias de la industria Minorista de bicicletas, la solicitud de protección por bancarrota del Capítulo 11 de Parlee Cycles es una noticia bastante preocupante del fabricante de cuadros de carbono personalizado premium que existe desde hace más de dos décadas. Debido a que debe aproximadamente el doble de lo que tienen en activos en este momento, el fabricante de bicicletas necesitará una reestructuración seria para que su negocio vuelva a ser sostenible.
Parlee cree que la protección por bancarrota debería permitirles cumplir con los clientes actuales y futuros, mientras refuerzan la operación eficiente y liquidan sus deudas. Según el director de operaciones de Parlee, Jamie Bradley, “Ha habido una confluencia de factores, desde COVID-19, desde desafíos en la cadena de suministro hasta presiones inflacionarias en todo el negocio. Y, desde mi punto de vista, esto no es algo exclusivo de nuestra industria. Pero creo que la industria del ciclismo está pasando por mucho dolor en este momento. Animo a todos a mantenerse positivos, a apoyarse mutuamente en este momento difícil..”
Crucemos los dedos por Parlee. Los hemos estado cubriendo desde los primeros días de Club de Mountain Bikes, y esperamos ver muchas más de sus bicicletas chispeantes en el futuro.
MIPS reclama una caída del 50% en la demanda de cascos a finales de 2022
Otro dato preocupante de Minorista de bicicletas esta semana fue una historia sobre la disminución Protección MIPS ventas del año pasado que destacaron una disminución del 50% en el cuarto trimestre de 2022 en las ventas de cascos a fines del año pasado. Las ventas anuales generales de MIPS no cayeron tanto, pero su director ejecutivo, Max Strandwitz, citó una «drástica desaceleración en el sector de las bicicletas en la segunda mitad del año» que tuvo un «impacto negativo sustancial» en las ventas generales de la marca. Y los cascos son una parte fundamental del ciclismo, ¿verdad? Si los ciclistas no compran nuevos cascos MIPS para andar con seguridad, ¿seguirán comprando bicicletas nuevas y otros equipos menos críticos?
Mercury Wheels también se apaga
Otra noticia triste de la industria, esta agravada no solo por la pandemia sino también por los graves problemas de salud. Mercury Wheels se está cerrando, a partir de la próxima semana. Así que esta es la última oportunidad para agarrar sus ruedas para bicicletas de carretera, gravel y cross, como algunos precios con grandes descuentos. Es realmente un fastidio para nosotros escuchar esto, y le deseamos a Chris todo lo mejor.
Eurobike continúa su expansión en Frankfurt
En una nota más optimista, la feria comercial más grande de la industria de bicicletas (y el ultimo en pie), Eurobike anunció esta semana que esperan una casa llena este verano cuando regresen por segundo año en su nueva ubicación en el centro de Frankfurt, Alemania. Citando a 400 nuevos expositores más además de una exitosa alineación el año pasado, la edición 2023 de su feria ampliará su área de exhibición este verano para satisfacer la mayor demanda de espacio de stand.
Al explicar su crecimiento, Eurobike dice: “El interés mundial muestra que la industria de la bicicleta y la electromovilidad liviana ha vuelto al camino de la normalidad y necesita una feria comercial líder a nivel mundial.” La referencia de la movilidad eléctrica no se nos escapa, ya que vemos un mayor crecimiento no solo en las bicicletas eléctricas de alto rendimiento, sino también como transporte alternativo a las bicicletas eléctricas, una tendencia bienvenida.
Estaremos allí nuevamente, y esperamos más tecnología nueva para explorar y compartir.
SRAM se expande en Taiwán
Un último resquicio de esperanza de Minorista de bicicletas esta semana hay noticias de que SRAM se está acelerando para abrir otros 100,000m completamente nuevos2 planta de fabricación en Taiwán el próximo año. Programada para ser casi 1/3 más grande que sus otras cuatro instalaciones en Taiwán, que visitamos en 2015, esta nueva fábrica de Taichung está destinada a aumentar la eficiencia de la producción para ayudar a satisfacer la creciente demanda de componentes de ciclismo y es probable que desarrolle más capacidad para SRAMla creciente cartera de .
